配套基础设施工程项目 声环境影响专项评价报告二零二二年三月^bar -1012无限长声屏障可按下式计算:dB dB式中：f—声波频率，Hz；6—声程差，m；c一声速，m/So在公路建设项目评价中可采用500Hz频率的声波计算得到的屏障衰减量近 似作为A声级的衰减量有限长声屏障计算：Ab*仍由无限长声屏障公式计算然后根据图4-2进行修正修正后的取决 于遮蔽角阳）图中虚线表示：无限长屏障声衰减为8.5dB,若有限长声屏障对 应的遮蔽角百分率为92%,则有限长声屏障的声衰减为6.6dBo门限 KDl•阵 图4-2 有限长度的声屏障及线声源的修正图②农村房屋附加衰减量估算值农村房屋衰减量可参照GB/T17247.2附录A进行计算，在沿公路第一排房屋影声区范围内，近似计算可按图4-3和表4-2取值S为第一排房屋面积和，So为阴影部分（包括房屋）面积图4-3 农村房屋降噪量估算示意图空气吸收引起的衰减按公式计算：…心21000表4-2 农村房屋噪声附加衰减量估算量S/SOAbar40% 〜60%3dB (A)70% 〜90%5dB (A)以后每增加一排房屋1.5 dB (A)最大衰减量＜10 dB （A）b）空气吸收引起的衰减（Aatm）式中:a为温度、湿度和声波频率的函数，预测计算中一般根据建设项目所处区域常年平均气温和湿度选择相应的空气吸收系数（见表4-3） o本项目中取a=2.9。
表4-3 倍频带噪声的大气吸收衰减系数«温度C相对湿度％大气吸收衰减系数« , dB/km倍频带中心频w苗Hz63125250500100020004000800010700.10.41.01.93.79.732.8117.020700.10.31.12.85.09.022.976.630700.10.31.03.17.412.723.159.315200.30.61.22.78.228.228.8202.015500.10.51.22.24.210.836.2129.015800.10.31.12.44.18.323.782.8C）地面效应衰减（Agr）地面类型可分为:坚实地面，包括铺筑过的路面、水面、冰面以及夯实地面疏松地面，包括被草或其他植物覆盖的地面，以及农田等适合于植物生长的 地面混合地面，由坚实地面和疏松地面组成声波越过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，在预测点仅计算A声级前提下，地面效应引起的倍频带衰减可用公式计算4, = 48-（也）［17 + （迦）］r r式中：r一声源到预测点的距离，m；hm一传播路径的平均离地高度，m；可按图5.4-6进行计算，hm= F/r, ； F：面积，in2； r, m；若Agr计算出负值，则Agr可用“0”代替。
1：图4-4 估计平均高度hm的方法d）其他多方面原因引起的衰减（Amisc）绿化林带噪声衰减计算绿化林带的附加衰减与林带结构和密度等因素有关在声源附近的绿化林带, 或在预测点附近的绿化林带，或两者均有的情况都可以使声波衰减，见图4-5图4-5 通过树和灌木时噪声衰减示意图通过树叶传播造成的噪声衰减随通过树叶传播距离df的增长而增加，其中d-di+ch,为了计算di和ch,可假设弯曲路径的半径为5km表4-4中的第一行给出了通过总长度为10m到20m之间的密叶时，由密叶引起的衰减；第二行为通过总长度20m到200m之间密叶时的衰减系数；当通过密叶的 路径K:度大于200m时，可使用200m的衰减值表4.4倍频带噪声通过密叶传播时产生的衰减项目传播距离df（m）倍频带中心频率（Hz）631252505001000200040008000衰减（dB）101000b）两侧建筑物的反射声修正量地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。
当线路两侧建筑物间距小于 总计算高度30%时，其反射声修正量为：两侧建筑物是反射面时：△L 反射=4Hb/w <3.2dB两侧建筑物是一般吸收性表面：△L 砌=2Hb/w <1.6dB两侧建筑物为全吸收性表面：AL反射K式中：w—为线路两侧建筑物反射面的间距，m；Hb—为构筑物的平均高度，h,取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算,m4.2.交通噪声预测结果根据预测模式，结合道路工程确定的各种参数，计算出沿线典型路段评价特 征年度的交通噪声预测值本评价对道路两侧距中心线20〜200m范围内作出预 测本项目选取各特征年在平路基、无限长、硬地面情况下的交通噪声预测结果 （未叠加隔声降噪措施削减量）见表4-6表4.6 营运期站前大道交通噪声预测结果 单位：dB（A）预测 年时段距离路中心不同水平距离、不同垂直距离处的交通噪声值：dB（A）20m40m60m80m100m120m140m160m180m200m2023昼间57.6854.3052.4751.2050.2249.4248.7548.1747.6647.20夜间54.6151.2349.4148.1347.1546.3645.6845.1044.5944.132030昼间58.0354.6552.8351.5650.5849.7849.1148.5348.0147.55夜间54.9651.5949.7648.4947.5146.7146.0445.4644.9544.492040昼间58.3654.9853.1651.8950.9150.1149.4448.8548.3447.88夜间55.2951.9150.0948.8247.8447.0446.3745.7945.2744.81项目营运后，道路昼夜噪声值达到《声环境质量标准》中4a类标准和2类 标准的距离，具体结果见表4-7。
表4.7 站前大道营运期噪声达标距离（距道路边界线） 单位：m道路名称站前大道声环境功能区2类4a类昼间 贡献值2023 年002033 年002042 年00夜间 贡献值2023 年3302033 年3702042 年4224.3.声环境影响预测分析（1）等声级线图根据预测模式和交通量特征，选择典型的的路段（道路附近有敏感点）绘制 运营近期（2023年）、中期（2030年）、远期（2040年）的交通噪声等声级线 图2023年站前大道昼夜间交通噪声等声级线图2030年站前大道昼夜间交通噪声等声级线图2040年站前大道昼夜间交通噪声等声级线图(2)敏感点预测结果项目的声环境敏感保护目标主要是道路沿线的村庄等，各敏感点近期、中期、 远期噪声贡献预测结果分别见表4-8、表4-9、表4-10表4.8站前大道近期敏感点噪声贡献值一览表 单位：dB(A)序号敏感点方位距道 路边 界线 距离(m)背景值dB(A)贡献值dB(A)预测值dB(A)执行标准达标情况昼间夜间昼间夜间昼间夜间1曹家村道路右侧18053.843.547.2044.1354.6646.842达标表4.9站前大道中期敏感点噪声贡献值一览表 单位:dB(A)序号敏感点方位距道 路边 界线 距离(m)背景值dB(A)页献值dB(A)预测值dB(A)执行标准达标情况昼间夜间昼间夜间昼间夜间1曹家村道路右侧18()53.843.547.5544.4954.7247.032达标表4.10站前大道远期敏感点噪声贡献值一览表 单位：dB(A)序号敏感点方位距道 路边 界线 距离(m)背景值 dB(A)贡献值dB(A)预测值dB(A)执行标准达标情况昼间夜间昼间夜间昼间夜间1曹家村道路右侧18053.843.547.8844.8154.7947.212达标通过模式预测可知，在执行2类标准的预测点位中，运营近中远期均达标, 建设前后评价范围内敏感目标最大噪声增值为3.71dB(A)o5. 声环境保护措施5.1. 管理措施(1) 加强道路交通管理，限制车况差、超载的车辆进入，可以有效降低交 通噪声污染源强。
2) 加强道路通车后的道路养护工作，维持道路路面的平整度，避免因路 况不佳造成车辆颠簸而引起交通噪声5.2. 工程措施通过模式预测可知，在执行2类标准的预测点位中，运营近中远期均达标, 建设前后评价范围内敏感目标最大噪声增值为3.71dB(A)故本项目无需采取其 他降噪工程措施6. 评价结论6.1. 项目区域环境质量现状根据监测结果，评价区域内声环境质量现状满足《声环境质量标准》 (GB3096-2008)中 2 类区标准[昼间＜60dB(A),夜间＜50dB(A)]o6.2. 项目环境影响预测通过模式预测可知，在执行2类标准的预测点位中，运营近中远期均达标6.3. 环保对策措施和建议加强道路交通管理，限制车况差、超载的车辆进入，可以有效降低交通噪声 污染源强加强道路通车后的道路养护工作，维持道路路面的平整度，避免因路 况不佳造成车辆颠簸而引起交通噪声本项目路线两侧道路红线外200 m范围内 不宜新建疗养院、学校、医院等声环境敏感目标；若必须在路线两侧道路红线外 200 m范围内新建居民住宅，建设单位应采取有效的噪声防治措施确保住宅声环 境质量满足相应声环境功能区的要求目录目录 1. 前言 11.1. 项目概况 11.2. 分析内容 11.3. 声环境质量标准 11.4. 污染物排放标准 21.5. 评价等级 21.6. 环境保护目标 22. 噪声污染源分析 32.1. 预测交通量 32.2. 污。