单击此处编辑母版标题样式,,单击此处编辑母版文本样式,,第二级,,第三级,,第四级,,第五级,,,,*,,活塞式,船用空气压缩机,,第一节,活塞式,空压机在船上的应用,,第,二,节 活塞式空压机的控制、管理及故障分析,,,第一节,活塞式,空压机在船上的应用,,,,一 应用,,,1.启动柴油机；,,2.操纵大型柴油机的换向机构和轴系离合器；,,3.吹洗精密机件，吹洗管路和清洁锅炉烟道；,,4.填充压力水柜；,,5.其他气动自控系统、风动工具；操纵火炮、鱼雷发射、潜艇上浮等军事用途二 空压机分类：,按排气压力分：,低压 0.2～1.0MPa,,中压 1～10MPa,,高压 10～100MPa,,超高压 大于,100MPa,按排气量分：,微型 <1m,3,/min,,小型 1～10m,3,/min,,中型 10～100m,3,/min,,大型 >100m,3,/min,排气量,单位时间内所排送的相当第一级吸气状态的空气体积单级活塞压缩机,活塞式压缩机,,三、多级压缩,,采用多极压缩和中间冷却的好处：,,1)降低压缩终了的排气温度，保证机件润滑；,,2)减小余隙容积对排气量的影响，提高输气系数；,,3)节省压缩功；,,4)减轻活塞上的作用力。
第,二,节 活塞式空压机的控制、管理及故障分析,一 活塞式空压机的控制,,二、管理要点,1.,起动和停车手动,(1),曲轴箱油位,(2),供冷却水,(3),开管路截止阀,(4),开卸载机构,(,5),按启动按钮,(6),关卸载机构，关泄放阀(,由低压至高压,),(1),开卸载机构,(2),开泄放阀(,由高压至低压,),(3),按停车按钮,动起,车停,(4),关管路截止阀，停冷却水,,二、管理要点,2.,运行中检查,,,润,滑油：,水冷,<70,,C，,风冷,<80,,C，,油,,位太高或太低都不利,冷却：温差10~15,,C,，,断水应停车,气压、气温：各级排气温度,<160,,C,，进气瓶温度水冷时,<(,进水温度,+30,,C),，风冷时,<(,环境温度,+40,,C),,定时(2h)放残(水、油),,检查,泄露,、噪音,,二、管理要点,3.,检修保养,气阀漏泄现象,■,阀温度升高，阀盖烫手,■,级间气压偏高(后级气阀漏) 级间气压偏低(前级气阀漏),■,排气量降低,气阀检修,■,气阀煤油试漏，,<20滴/min,■,吸排气阀,弹簧,3次压紧自由高度残余变形,<0.5%,,,,气阀,,润滑油,,防止着火与爆炸,,冷却系统清洗,,运动部件间隙,,二、管理要点,3.,检修保养,,气阀,,润滑油,,冷却系统清洗,对润滑油的要求,■,良好的抗氧化积碳能力,■,良好的抗乳化性,■,适当高,的闪点,(200~240,,C,，,高于压缩终点气温,20~40,,C,),,,,防止着火与爆炸,,运动部件间隙,,,运动部件间隙,二、管理要点,3.,检修保养,,气阀,,润滑油,,冷却系统清洗,■,活塞环间隙,■,主轴承间隙,■,连杆轴承间隙,,,,防止着火与爆炸,■,活塞~缸壁间隙,■,气缸余隙,,,防止着火与爆炸,,运动部件间隙,二、管理要点,3.,检修保养,,气阀,,润滑油,,冷却系统清洗,■,油在高温下分解的积碳沉淀物,自燃(不一定达到闪点，有时180,~,200,C,会发生),。
■,合理选用滑油,,,■,工作温度,<150,C,或低于滑油闪点,28C，避免空转过长,■,减少积油积碳，定期放残,原因,预防措施,■,防止空气中油分达到爆炸极限,,,气缸、活塞环磨损过大,,气阀弹簧损坏、太弱、漏装,三、故障分析,1.,排气量降低,,阀片损坏,,阀座与阀片接触不良,,缸盖和缸体接触不良,,滤器堵塞或气阀通道积碳过多,,吸气阀弹簧太强,,余隙容积太大,,气缸冷却不良,,吸气温度太高,,,前1级排气量减小,,级间气体外漏,三、故障分析,2.,级间压力高于或低于正常值,,级间冷却不良,,高压缸排气经活塞环漏入低压缸,过高,过低,,,排气压力过高,三、故障分析,3.,排气温度过高,,气阀漏泄,,气缸或级间冷却不良,,吸气温度过高,,,曲柄连杆机构与气缸中心线不一致,三、故障分析,4.,不正常的敲击声,,机械敲击：轴承间隙太大，余隙容积太小，螺栓松动，零件掉入气缸,,油击：气缸滑油量太多,,水击：气缸凝水或缸套冷却水漏入气缸,,谢谢大家,End,,。