接触网常见事故抢修方案接触网常见事故抢修方案第一 吊弦脱落一、原因1、烧断正常情况下，吊弦是没有电流通过的发生吊弦烧断现象主要是因为附近的电连接器损坏或与接触线接触不良或接触载流不够，机车取流时使吊弦通过较大电流而造成2、磨断主要是因为吊弦受力状态不良造成松弛，接触悬挂长期处于动态状态下，环与环之间或与滑板之间长时间发生较大幅度的摩擦，某一处磨断后造成吊弦脱落3、腐蚀断或被受电弓剐断一是环境对接触网的腐蚀；二是预制时受伤严重，长时间锈蚀、腐蚀造成开断、脱落4、吊弦因温度偏移，造成拉脱线夹或拉断吊弦线5、吊弦线夹因裂纹等缺陷开断，造成吊弦脱落二、后果1、吊弦线夹打弓2、吊弦线夹脱落部位接触线高度降低并且稳定性差，造成打弓或受电弓受流状态不良3、脱落的吊弦线低于接触线，受电弓通过时打击受电弓，一可能是受电弓滑板打坏，继续运行涡伤接触线引起剐弓；二是吊弦线绕住受电弓后直接引起剐工三、预防措施日常巡视、检修中发现吊弦状态不良及时安排处理发现吊弦有伤痕，及时安排检修附近的电连接器或导流设 备安装吊弦时，按标准及进行，保证制作安装新吊弦符合技术要求第二 弹性吊弦脱落一、 原 因烧段。
可能是环节吊弦烧段，也可能是辅助绳烧段造成烧段的原因与普通吊弦烧段相同磨断一方面是环节吊弦磨断，另一方面是辅助绳自某处磨断辅助绳与承力索固定的钢线卡子松动，造成辅助绳抽脱辅助绳自某处拉断主要是辅助绳因磨蚀、损伤断股，未被发现并处理，造成断股后断线弓网故障时被受电弓剐坏并脱落其他原因造成弹性吊弦脱落二、后 果环节吊弦脱落的后果基本与普通吊弦相同辅助绳脱落情况较为严重脱落的辅助绳不仅会引起接触悬挂对机车车辆放电，危机人身、设备安全，而且容易发生弓网故障使事实范围扩大脱落的辅助绳引起弓网故障有以下几个方面：辅助绳对机车车辆放电造成接触网悬挂断线塌网，后续机车在某出发生剐弓：辅助绳打坏受电弓，受伤得受电弓继续运行，剐伤接触线或引起剐弓：辅助绳缠绕受电弓直接造成剐弓事故三、预防措施见本章的第一节的预防措施安装弹性吊弦时要求辅助绳无断股和损坏现象：普通吊弦两侧的辅助受力状态良好无松弛辅助绳与承力索固定的钢线卡子安装部位符合要求，螺栓紧固状态良好第三 定 位 脱 落第一节 正 定 位 脱 落一、原 因1、连接部位磨断或纽断2、紧固螺丝松动，定位线夹裂纹断开3、棒式绝缘子污闪，短路电流将定位夹或定位器、定位环部位烧伤造成脱落。
4、严重腐蚀造成脱落5、受电弓状态不良将定位碰、剐掉6、定位装置状态不良被受电弓剐掉7、定位偏移过大拉脱8、发生剐弓事故将定位器剐掉9、其他原因造成定位器脱落二、后果定位器脱落后一方面会因接触线高度和拉出值的变化引起弓网故障，另一方面若定位器脱落后未落地，不仅会造成剐弓，而且也引起接触网对机车放电、受电弓碰击定位器打坏受电弓几机车上的绝缘子、定位器被受电弓击飞后打坏其他接触网设备或部件三、预防措施1、日常检修、巡视中注意检查、观测各零件及其连接部件状态良好紧固线夹螺栓要适度，以免造成事故隐患对连接部位及紧固好的定位线夹要用力敲打几下，检查有无断裂，线夹是否移动2、调整导线高度及驰度时，一定要使定位器坡度保持在1/10至1/5的范围，同时保证定位管处在水平状态3、气温突然升高或降低时，应加强步行巡视，特别注意定位器坡度及沿抵触线纵向偏移，最大不超过定位管长度的1/3的大小，不符合技术标准时要及时安排处理4、对风口地段定位装置进行防风改造，防止风力使定位失稳、接触悬挂摆动发生弓网故障5、采用合理的定位器结构形状，如梯形状、s形状的定位器等，以保证定位器坡度和定位点弹性6、采用先进技术，对绝缘部件进行绝缘性能测试和污秽清扫。
采用绝缘性能好的喷涂材料，对污染严重的绝缘部件进行提高表面闪络电压的喷涂同时，采用绝缘水平高、防污性能强的绝缘元件，防止绝缘子闪络、击穿使接触网对地短路放电烧坏零部件，造成定位脱落7、及时检修定位器过热地段或位置的电连接器，并根据情况增设电连接安装组数或安装双线夹8、在重腐蚀区、沿海地带、渗漏水隧道及气候潮湿地区，安装或更换接触悬挂支持部件前，根据情况先对部件采取涂环氧树脂或绝缘清漆等防腐技术处理特殊地段应采用镀络部件或铜材质部件9、研究新型材料，如高强度抗腐蚀、绝缘材料，代替以上地区的镀锌部件第二节 反定位脱落一、原 因1、连接部位磨断，扭断；连接部位有裂纹缺陷，运行中受振动或其他外力作用，自裂纹处开断；定位线夹有裂纹缺陷，运行中受振或其他力作用，裂纹开断造成定位脱落2、定位线夹或定位紧固螺丝松动主要是螺母紧固状态不良或脱扣，未被及时发现并处理，在受振动过程中或其他力作用下造成定位脱落3、长定位环某部开断4、反定位管的斜吊索本体或斜吊索与定位管、承力索固定处开断，使定位管拉偏或搭在接触线上，引起打弓造成定位脱落斜吊索开断的原因有：拉断或磨断；斜吊索有损伤被腐蚀断；腐蚀严重地区斜吊索长时间被腐蚀且未及时进行处理造成开断。
5、其他原因参见本章第一节正定位脱落原因的有关叙述二、后 果1、若仅为定位器脱落，其后果与第一节正定位脱落所造成的后果相近2、若为斜吊线与反定位管连接处开断，则很可能还会造成腕臂损坏，甚至严重打坏受电弓右机车其他部位3、如果为反定位主管脱落，会直接引起打坏受电弓右剐弓事故三、预防措施1、日常检修、巡视中注意检查、观测各零件及其连接部件状态良好紧固线夹螺栓要适度，以免造成事故隐患对连接部位及紧固好的定位线夹要用力敲打几下，检查有无断裂，线夹是否移动2、调整导线高度及驰度时，一定要使定位器坡度保持在1/10至1/5的范围，同时保证定位管处在水平状态3、气温突然升高或降低时，应加强步行巡视，特别注意定位器坡度及沿抵触线纵向偏移，最大不超过定位管长度的1/3的大小，不符合技术标准时要及时安排处理4、对风口地段定位装置进行防风改造，防止风力使定位失稳、接触悬挂摆动发生弓网故障5、采用合理的定位器结构形状，如梯形状、s形状的定位器等，以保证定位器坡度和定位点弹性6、采用先进技术，对绝缘部件进行绝缘性能测试和污秽清扫采用绝缘性能好的喷涂材料，对污染严重的绝缘部件进行提高表面闪络电压的喷涂同时，采用绝缘水平高、防污性能强的绝缘元件，防止绝缘子闪络、击穿使接触网对地短路放电烧坏零部件，造成定位脱落。
7、及时检修定位器过热地段或位置的电连接器，并根据情况增设电连接安装组数或安装双线夹8、在重腐蚀区、沿海地带、渗漏水隧道及气候潮湿地区，安装或更换接触悬挂支持部件前，根据情况先对部件采取涂环氧树脂或绝缘清漆等防腐技术处理特殊地段应采用镀络部件或铜材质部件9、研究新型材料，如高强度抗腐蚀、绝缘材料，代替以上地区的镀锌部件第三节 软定位脱落一、原 因1、定位拉线磨断、拉断右腐蚀断2、有关零件裂纹开断右螺丝松动3、被运行中状态不良的受电弓碰掉、剐掉4、棒式绝缘子闪络击穿，短路电流经定位拉线、定位器及线夹流经大地，将定位拉线烧断右烧损定位线夹等部件5、发生剐弓事故时被剐掉6、软定位器坡度右偏移不符合规定，被拉右剐掉7、腐蚀情况参见本章第一节的相应叙述部分二、后 果1、因软定位用于小半径曲线外侧的支柱上，所以某一个定位脱落后，必然造成此定位点和相临两跨距内的接触线大幅度地移向曲线内侧，出现较长距离的接触线对受电弓的偏移值严重超标的现象，因而会引起严重的脱弓、剐弓事故2、若为定位线夹处脱落，软定位器不仅会对机车车辆放电、严重打坏受电弓，而且会因风力等原因使软定位器随定位拉线摆动打坏绝缘腕臂处的绝缘子等。
三、预防措施1、日常检修、巡视中注意检查、观测各零件及其连接部件状态良好紧固线夹螺栓要适度，以免造成事故隐患对连接部位及紧固好的定位线夹要用力敲打几下，检查有无断裂，线夹是否移动2、调整导线高度及驰度时，一定要使定位器坡度保持在1/10至1/5的范围，同时保证定位管处在水平状态3、气温突然升高或降低时，应加强步行巡视，特别注意定位器坡度及沿抵触线纵向偏移，最大不超过定位管长度的1/3的大小，不符合技术标准时要及时安排处理4、对风口地段定位装置进行防风改造，防止风力使定位失稳、接触悬挂摆动发生弓网故障5、采用合理的定位器结构形状，如梯形状、s形状的定位器等，以保证定位器坡度和定位点弹性6、采用先进技术，对绝缘部件进行绝缘性能测试和污秽清扫采用绝缘性能好的喷涂材料，对污染严重的绝缘部件进行提高表面闪络电压的喷涂同时，采用绝缘水平高、防污性能强的绝缘元件，防止绝缘子闪络、击穿使接触网对地短路放电烧坏零部件，造成定位脱落7、及时检修定位器过热地段或位置的电连接器，并根据情况增设电连接安装组数或安装双线夹8、在重腐蚀区、沿海地带、渗漏水隧道及气候潮湿地区，安装或更换接触悬挂支持部件前，根据情况先对部件采取涂环氧树脂或绝缘清漆等防腐技术处理。
特殊地段应采用镀络部件或铜材质部件9、研究新型材料，如高强度抗腐蚀、绝缘材料，代替以上地区的镀锌部件第四 弓网故障第一节 剐落一个跨距内的吊弦一、原 因1、接触线拉出值或接触线高度、或跨距中接触线对电力机车受电弓偏移值不符合技术标准2、电力机车受电弓状态不良3、风力使接触线较大幅度摆动，接触线越过受电弓抓托范围，接触线脱弓后机车仍继续运行4、其他原因造成剐弓二、后 果一个跨距内吊弦被剐落后，不仅会引起接触网对机车或车辆放电烧坏接触线及行车设备，而且会由于接触线高度变化大、受力后摆动幅度大等原因引起后续列车再次发生较严重的弓网故障，更大范围地破坏接触网设备及机车受电弓，造成长时间的供电中断事故同时，也造成被剐接触线严重变形三、预防措施1、直线区段，按规定时间周期测量、调整悬挂点处接触线的高度和跨中接触线的最低高度、接触线坡度及之字值等，使之符合技术标准2、曲线区段按周期测量、调整接触线拉出值及跨中接触线对受电弓的最大偏移值等，使之符合技术标准3、接触网工人必须掌握受电弓中心与线路中心偏移值、拉出值与实际测量值换算的计算方法，并且能在现场熟练地操作作业中计算出的拉出值要有专人校核，调整完毕要有专人检查。
第二节 剐落一个定位一、原 因1、被剐落定位支柱的后跨中接触线对机车受电弓的偏移值不符合规定，或在此跨距中有严重硬点，再附加其他外界条件使受电弓钻入接触网2、跨中某一吊弦受力状态严重不良并且松弛至接触线下部3、电力机车受电弓状态不良致使滑板底座失去平衡等4、其他原因引起剐弓二、后 果1、支柱处的定位及弹性吊弦脱落2、相邻两跨距内的部分吊弦被剐掉3、接触线可能被损伤4、腕臂被打、拉坏或棒式绝缘子被打坏5、被剐坏的吊弦、定位器等对机车车辆放电烧坏接触网，造成事故范围扩大三、预防措施1、日常检修、巡视中注意检查、观测各零件及其连接部件状态良好紧固线夹螺栓要适度，以免造成事故隐患对连接部位及紧固好的定位线夹要用力敲打几下，检查有无断裂，线夹是否移动2、调整导线高度及驰度时，一定要使定位器坡度保持在1/10至1/5的范围，同时保证定位管处在水平状态3、气温突然升高或降低时，应加强步行巡视，特别注意定位器坡度及沿抵触线纵向偏移，最大不超过定位管长度的1/3的大小，不符合技术标准时要及。