自动变速器动力传递路线分析（八）--大众公司 01M、01N 型自动变速器大众公司 01M、01N 型自动变速器(图) 来源：汽车维修与保养 大众公司生产的 01M型自动变速器用于捷达、宝来和进口帕萨特 B4车上，01N 型自动变速器用于桑塔纳、帕萨特 B5车上01M 型自动变速器是横置安装，01N 型自动变速器是纵置安装，但两种自动变速器的动力传递路线相同，所以在这里一并介绍关于 01M型自动变速器传动比有不同的资料来源，见表 1一、行星齿轮机构与换挡执行元件1．行星齿轮机构01M/01N自动变速器采用拉维那式行星齿轮机构如图 1所示，它是一种双排单、双级复合式行星齿轮机构，其前排为单级结构，后排是双级结构，前后排共用一个内齿圈和一个行星架在行星架上，外行星轮为长行星轮，与前排太阳轮啮合；内行星轮为短行星轮，与后排小太阳轮和长行星轮同时啮合在行星齿轮变速机构中，2 个太阳轮独立运动；小太阳轮与短行星轮啮合，同时短行星轮又与长行星轮的小端啮合；长行星轮小端与齿圈啮合，同时长行星轮的大端与大太阳轮啮合齿圈输出动力，通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动、制动组合，实现 4个前进挡和 1个倒挡。
在不同挡位，行星齿轮机构各部件的状态见表 2图 1 行星齿轮机构2．换挡执行元件01M型自动变速器换挡执行元件由 3个离合器（K2、K1、K3）、2 个制动器（B2、B1）和 1个单向离合器（F）组成，动力传递示意图如图 2所示，各换挡执行元件所控制的部件见表 3，不同挡位时，各换挡执行元件的状态见表 4图 2 动力传递路线示意图二、动力传递路线分析图 3是本人在修理 01M型自动变速器时拍下的行星齿轮机构照片，据此得出各部件的齿数是：前排太阳轮齿数 Z11为 24；后排太阳轮齿数 Z21为 21；内齿圈齿数 Z3为 57在该型自动变速器中，n1H（前）= n2H（后）=nH=行星架转速；n13（前）= n23（后）=n3=内齿圈转速行星齿轮机构中，前行星排是一个单级行星齿轮机构，故有：（n11-nH）/（n3-nH） =-Z3/Z1 …………式 1行星齿轮机构中，后行星排是一个双级行星齿轮机构，故有：（n21-nH）/（n3-nH）=Z3/Z1 …………式 21．1 挡动力传递路线1挡时，离合器 K1工作，驱动后排太阳轮；单向离合器 F锁止，单向固定行星架，即 nH=0，则齿圈同向减速输出，动力传递示意如图 4所示。
因在 1挡，单向离合器 F锁止是动力传递不可缺少的条件，故没有发动机制动对于后行星排而言，将 nH=0代入式（2），则 1挡传动比为 i1=n21/n3=57/21=2.714图 4 1挡动力传递示意图2.手动 1挡动力传递路线在手动 1挡时，离合器 K1工作，驱动后排太阳轮；制动器 B1工作，双向固定行星架，则齿圈同向减速输出，动力传递路线如图 5所示在手动 1挡，因制动器 B1的工作，双向固定行星架，故有发动机制动图 5 手动 1挡动力传递示意图3．2 挡动力传递路线 2挡时，离合器 K1工作，驱动后排太阳轮；制动器 B2工作，固定前排太阳轮，即 n11=0，则齿圈同向减速输出，动力传递示意如图 6所示因 2挡时没有单向离合器参与动力传递，故有发动机制动对前行星排，将 n11=0代入式（1），则-nH/（n3-nH）=-57/24；对于后行星排，根据式（2）则（n21-nH）/（n3-nH）=57/21；因此，2 挡的传动比 i=n21/n3=1.507图 6 2挡动力传递示意图4．3 挡动力传递路线 3挡时，离合器 K1工作，驱动后排小太阳轮；离合器 K3工作，驱动行星架，因太阳轮和行星架同时被驱动，整个行星齿轮机构以一个整体旋转，为直接传动挡，动力传递示意如图 7所示。
图 7 3挡动力传递示意图5．4 挡动力传递路线4挡时，离合器 K3工作，驱动行星架；制动器 B2工作，固定前排太阳轮，即 n11=0，则齿圈同向增速输出，为超速挡，动力传递示意如图 8所示将则 n11=0代入式（1），可计算出 4挡的传动比 i=nH/n3=57/（57+24）=0.7037图 8 4挡动力传递示意图6．R 挡动力传递路线R挡时，离合器 K2工作，驱动前排太阳轮；制动器 B2工作，固定行星架，即 nH=0，则齿圈反向减速输出，动力传递示意如图 9所示将则 nH=0代入式（1），可计算出 R挡的传动比 i=n11/n3=57/24=2.375图 9 R挡动力传递示意图综上所述，经过笔者多年来对不同车型 01M型自动变速器的维修记录，计算出的 01M型自动变速器的各挡位实际传动比见表 5。