市城市轨道交通7号线工程7306标疏散平台施工方案编制： 审核： 审定： 中国水利水电第十四工程局地铁7号线7306标项目经理部二○一五年九月 目 录1.编制依据 - 1 -2.工程概况 - 1 -3.与各标段站点、隧道其他各专业队伍的协调 - 1 -4.工程量表 - 1 -5.总体施工计划及具体工艺流程 - 3 -5.1施工准备 - 3 -5.2施工组织 - 3 -6.施工人员及机具配置 - 8 -6.1施工人员配置 - 8 -6.2施工机具配置 - 9 -7.工期计划 - 10 -8.质量保证措施 - 11 -9.安全生产文明施工(相关措施) - 14 -10.应急预案 - 14 - 疏散平台施工方案1.编制依据（1）业主提供的设计施工图纸；（2）《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB50204-2002）（3）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；（4）《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)；（5）相关设计文件（图纸会审等）；（6）施工合同。
2.工程概况 市城市轨道交通7号线工程区间疏散平台全程约17公里，共分为十四个区间，分别是皇岗村-福民站、福民-皇岗口岸站、皇岗口岸-福临站、福赤区间、赤华区间、华华区间、华华区间、华黄区间、黄八区间、八红区间、红笋区间、笋红区间、洪田区间及田太区间疏散平台设置在正线行车方向的左侧，区间隧道无任何配线情况下，消防疏散平台应贯通，但区间人防门及防淹门段，折返线等配线段、道岔段，疏散平台无法连续时，做断开处理，疏散平台起、终点设置步梯下至地铁区间的整体道床混泥土面疏散平台采用钢支架（Q235钢材）及预制混凝土板平台钢支架用4个市城市轨道交通7号线工程化学锚栓固定于盾构管片之上，每个区间第一个和最后一个采用A型钢支架，便于连接钢扶梯在疏散平台围的盾构管片之上安装不锈钢扶手，不锈钢扶手的安装高度为疏散平台之上950mm3.与各标段站点、隧道其他各专业队伍的协调（1）进入现场安装阶段，提前向业主提交申请开个报告，经批准后方可进行现场作业2）安装过程中，因施工需要与各站点及其他各专业队伍发生交叉作业情况，以服从地铁工程整体大局为重，听从业主指挥调度，同时与其他各兄弟单位互相尊重、相互支持、相互体谅、友好协商，遇有特殊情况，及时上报业主，按业主同意安排开展施工工作。
4.工程量表为配合市城市轨道交通7号线工程线早日通车，皇岗村-福民站、福民-皇岗口岸站、皇岗口岸-福临站、福赤区间、赤华区间、华华区间、华华区间、华黄区间、黄八区间、八红区间、红笋区间、笋红区间、洪田区间及田太区间间疏散平台及附属设施的施工伴随轨道的铺设一起展开将疏散平台作业以区间为单位划分作业面，采用流水法施工作业，实现人员和资源的合理配置，并实现既定的工期目标以下是各区间工程量疏散平台安装工期目标标段围区间左右线工程量（m米）安装工时7306标黄八区间左线87240小时*30人右线85040小时*30人八红区间左线78740小时*30人右线78740小时*30人红笋区间左线40620小时*30人右线33116小时*30人笋洪区间左线103350小时*30人右线103350小时*30人洪田区间左线54125小时*30人右线54225小时*30人田太区间左线72935小时*30人右线80740小时*30人7305标福赤区间左线47924小时*30人右线48624小时*30人赤华区间左线56630小时*30人右线57630小时*30人华华区间左线34217小时*30人右线34217小时*30人华华区间左线8910小时*30人右线8910小时*30人华黄区间左线51425小时*30人右线51225小时*30人7304-1标福民-皇岗站左线66630小时*30人右线66230小时*30人皇岗口岸站-福邻左线85040小时*30人右线88140小时*30人7304-2标皇岗村-福民站左线15510小时*30人右线38620小时*30人合计16313763小时*30人5.总体施工计划及具体工艺流程5.1施工准备疏散平台开工之前做好开工调查，根据调查材料来编制和优化施工组织方案，以期达到最好的效果。
5.2施工组织（1）疏散平台测量1）起测点定位及编号在进行疏散平台安装工程施工测量前，应先根据施工设计图中疏散平台钢支架安装位置里程确定起测点然后再进行测量疏散平台的起点设置在距离区间分界里程第一环管片中部，终点设置在距离区间分界里程管片中部，以保证平台板的数量为整数疏散平台起终点里程不含钢梯部分）从起测点开始定测，首先确定出第一根钢支架的位置，然后按设计要求，钢支架间距为1.5m一处，标准的盾构区间管片长度为1.5m，因此在确定了第一个钢支架的位置后，每一个管片安装一个钢支架，钢支架位于沿盾构隧道管片中心用红色油漆在管片上顺写阿拉伯数字作为钢支架编号在进场前对每个区间进行编号，用大写英文字母表示（IOZ不用），由英文字母和阿拉伯数字构成的编号就可以确定钢支架所在的准确位置2）钢支架测量、定位钢支架测定工作采用红外水平仪及激光测距仪进行测量及定位以路轨上平面为基准，根据设计图纸设计要求，用红外水平仪及激光测距仪在盾构管片上找到B锚板下锚栓的位置，然后通过模板确定A锚板和B锚板其他锚栓的位置表1 市城市轨道交通7号线工程线盾构区间钢支架测量表黄八区间左线(A) 小里程到大里程方向 单位（mm） 日期 年 月 日编号上边下边编号上边下边编号上边下边编号上边下边A1 A31 A61 A91 A2 A32 A62 A92 A3 A33 A63 A93 A4 A34 A64 A94 A5 A35 A65 A95 A6 A36 A66 A96 A7 A37 A67 A97 A8 A38 A68 A98 A9 A39 A69 A99 A10 A40 A70 A100 A11 A41 A71 A101 A12 A42 A72 A102 A13 A43 A73 A103 A14 A44 A74 A104 A15 A45 A75 A105 A16 A46 A76 A106 A17 A47 A77 A107 A18 A48 A78 A108 A19 A49 A79 A109 A20 A50 A80 A110 A21 A51 A81 A111 A22 A52 A82 A112 A23 A53 A83 A113 A24 A54 A84 A114 A25 A55 A85 A115 A26 A56 A86 A116 A27 A57 A87 A117 A28 A58 A88 A118 A29 A59 A89 A119 A30 A60 A90 A120 测量负责人： 加工负责人： 安装负责人： 现场负责人： 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日在测量完成之后将处理过的测量数据交给生产负责人，有其安排钢支架和预制混凝土板的生产。
2）钻孔固定锚栓1）钻孔a、钻孔前技术人员根据钢支架安装或扶手安装的钻孔类型和钻孔技术要求，向施工班组下达技术标准b、前期钢支架测量时在盾构管片上留有白色划线，白色线与钢支架H型钢的上表面等高做一个与钢支架铁板尺寸完全一致的模型，模型开孔尺寸要准确在具模型距顶端75mm的地方左右各割一个缺口，在确定钻孔位置时，用钢卷尺测量模型与管片边缘距离为475mm，并让模型两侧的缺口与白色划线对准，此时用铅笔把模型上的开孔画在管片之上后面的钻孔人员按照所画标记施工，即可保证钻孔位置的准确性c、采用专用钻头钻孔，专用钻头上面带有限位挡环，可保证钻孔深度的准确先利用模板在孔位上钻出3～5mm的凹槽后取下模板，1人持冲击电钻开始钻孔，钻孔完毕后进行清灰清灰先用钢刷清扫，再用鼓风机清理，如此循环三次，直至将孔灰尘清理干净d、钻孔完成后，测量检查孔深、孔距等尺寸并做好钻孔记录e、在打螺栓孔的施工过程中，如果出现打在盾构壁中钢筋上的现象，则采取移位的方法处理，同时要尽量减少位移大小废弃的孔要采用化学锚固胶或高强度等级的数值水泥砂浆填实2)化学锚栓植入本标段疏散平台安装工程平台支架底座采用的M12的化学锚栓钻有效锚固深度100mm和外露长度不低于50mm等按设计图纸要求。
锚固操作严格按产品说明书的规定进行锚孔施工的机具带深度控制尺，使用空压机或手动气筒吹净孔粉屑，并保持孔道干燥锚孔深度允许偏差为+10mm，垂直度允许偏差为5°在成孔验收合格后注入锚固胶水，胶水是用配套胶枪慢慢压入，一般胶水的注入量约为成孔体积的1/2，具体根据现场实际情况调整胶水注入后再植入化学锚栓化学锚栓植入是缓缓旋转进入的，不可直接压入在植入锚栓之后立即调整锚栓角度，使其符合设计。