SEAT SYSTEM,介绍,SEAT,设计,目 录,1.,座椅介绍,-,座椅的构成,-,座椅构成种类及功用,2.,座椅新技术,3.,座椅相关法规,1.,座椅介绍,HEAD REST,BACK PAD,SEAT BELT BUCKLE,BACK FRAME,RECLINER:,BACK,角度调节,HEIGHT ADJUSTER,:CUSH,上,.,下,高度,调节,CUSH PAD,CUSH FRAME,SLIDE:SEAT,前,.,后,移动,调节,COVER,G,LUMBAR SUPPORT,;,腰托,调节,座椅介绍,座椅的构成,CUSHION,BACK,座椅介绍,座椅的构成及作用,CUSHION,部,形状 维持,及,强度 确保,.,CUSHION FRAME,PULLMA PLAX,座椅介绍,座椅的构成及作用,SEAT,的,前后,调节装置,保证驾驶员的最佳驾驶条件,.,滑轨,总成,SLIDE CHANNEL,SLIDE LEVER,UPPER CHANNEL,LOWER CHANNEL,C,形,W,形,T,形,SEAT,的,上下调节装置,保证驾驶者的最佳驾驶条件,.,高度调节装置总成,LEVER,DIAL TYPE,PUMPG TYPE,座椅介绍,座椅的构成及作用,保证,BACK,部的最佳形状,乘客的位置维持及强度保证,.,BACK FRAME,PIPE,构造,CHANNEL,构造,座椅介绍,座椅的构成及作用,座椅的构成及功用,保证驾驶员在长距离驾驶时的腰部舒适度,.,LUMBAR SUPPORT ASSY,LUMBAR SUPPORT LEVER,LUMBAR PLATE,CAM TYPE,DRUM TYPE,SCHUKRA,TYPE,PULLMA PLAX,座椅介绍,座椅介绍,座椅的构成及功用,通过调整,BACK,的强度,保证乘客的安全,.,RECLINER ASSY,外置形,内置形,座椅介绍,座椅的构成及功用,当受到后方的冲击时,保证乘客的头脑后部的安全,.,HEAD RESTAINT,ACTIVE H/REST,FOLDG TYPE,UP/DOWN TYPE,座椅介绍,座椅的构成及功用,维持,SEAT,的形状,当车身受到震动和冲击等时,吸收能量保证乘客的安,全,PAD ASSY,POLYURETHANE FOAM,PALM LOCK,座椅介绍,座椅的构成及功用,座椅的外观受材料,色彩,触感,舒适感及车内整体装饰的影响,COVERING ASSY,CLOTH,皮 质,2.,座椅新技术,座椅新技术,发展动向,-,可移动式座椅,SINKG,座椅,后放置式座椅 及 折叠式头枕适用,折叠式头枕,REAR SEAT,REMOVAL SEAT,SINKG,SEAT,座椅新技术,发展动向,CUSHION MAIN,部,SUEDE,使用,SEAT,COVERG,SUEDE,使用等,高级,/,多样化等,使用车型,:,AUDI,A8,HARD PAD,SOFT PAD,1,阶段,2,阶段,3,阶段,Hard pad,成型,Soft pad,成形,座椅新技术,发展动向,为了提高座椅的舒适度,将坐垫,设计为软,硬,2,层泡沫,构造,可以弥补硬质泡沫刚入座时的感觉,以及长时间驾驶,时,身体的支持力不够的缺点,.,2,种强度,PAD,座椅新技术,发展动向,耐脏的儿童座椅,&,儿童保护使用,沃尔沃,SALLEN,FORD,FUSHION,儿童保护,:,后排右侧座椅靠背上,保证儿童的安全,座椅新技术,发展动向,使用车型,:,奔驰,e500,-RR H/REST,可以纳入后行李架,(,拓宽后方视野,),;,不可以手动调节,(,仅,PWR,调节,),-CTR,部位,使用,3-POINT S/BELT SEAT,-FRT SEAT POWER,调节装置,;,在,DR TRIM,位置,座椅新技术,发展动向,REAR SEAT,球固定式,折叠时,可以改善外观,标致,307,BALL FIX,构造,LATCH,构造,控制单元,通风板,通风板,一般通风座椅,Air Duct,Distribution Layer,CCS Blower,冷暖式通风座椅,座椅新技术,空调,/,通风座椅,在汽车座椅上装置一个可以控制温度的装备,可以,对座椅加热,制冷,除湿,等的系统,.,-,可以对座椅直接加热,制冷,-,保证座椅因乘客出汗而引起的座椅潮湿问题,-,原基础上添加功能，达到更舒适的目的，并且可以减少空调的负荷。
SUSPENSION,HINGE&LINK,RETURN SPRING,座椅新技术,发展动向,车辆受到后方撞击时,头枕会向乘客头部后上方推出,以防止乘客,颈部受伤,增大安全性,.,后方,撞击时,UP,3.,座椅相关法规,座椅相关法规,韩国,北美,欧洲,澳洲,CUSH./BACK,尺寸,a 400,b 400,a 400,b 400,a 400,c 400,d 400,800 a 400,(1,人用,),SEAT,间距离,SLIDE,有,e 460,e 460,-,-,SLIDE,無,e 650,e 650,-,-,a,b,c,CUSHION/BACK,部尺寸要求,SEAT,间距离要求,CTR.,e,e,e,HIP POINT,国家,项目,单位,:mm,SEAT,尺寸,d,HIP POINT,TORSO LINE,254,254,254,170,100,635,65,BUCKET,BENCH,中国,北美,(FMVSS 202),欧洲,(ECE17.07,EEC96/37),澳洲,(ADR 22/03),一般规定,FR ONLY,FR ONLY,FR,RR,捷克,/,波兰,/,斯洛文尼亚,FR ONLY,高度,(H/REST,最下端,),700,700,800/750,700,750/700,700,700,宽度,BUCKET 170,BENCH 254,BUCKET 170,BENCH 254,FR:BUCKET 170,BENCH 254,RR:170,BUCKET 170,BENCH 254,头部高度,-,-,100,-,H/REST,最上端,H/REST,最下端,TORSO LINE,宽度要求,头部高度要求,HIP POINT,国家,项目,单位,:mm,座椅相关法规,HEAD RESTRAINT,尺寸,高度要求,中国,北美,欧洲,澳洲,H/REST,强度判定,a 102,a 102,a 102,a 102,备注,-,-,P1,负荷,加的状态下,加,P2,的负荷,P2,负荷 负荷时,从,HIP POINT,到,635mm,点,加负荷,.,国家,项目,单位,:mm,65,a,HIP POINT,TORSO LINE,DTRL,P2,P1,BACK PAN,TEST,方法,1.,在,BACK PAN,上施加,P1(38Kgfm),以,DTRL,为基准,.,2.P1,负荷取消后,在,H/REST,上端往下,65mm,施加,P2,负荷,(38Kgfm).,3.,施加,P2,负荷时,测出,H/REST,上端部和,DTRL,的距离,(a).,SEAT,调节,位置,-H/REST:,最上端,-SLIDE:,最下端,-LIFTER:,最下端,-,其他,调节器具,:,设计基准位置,635,座椅相关法规,HEAD RESTRAINT,强度,韩国,北美,欧洲,澳洲,一般规定,FR ONLY,FR ONLY,FR,RR,FR ONLY,备注,碰撞位置,-,头部受冲击部位的最大力部位,或者如上图所示位置的地方,碰撞方向,冲击位置的接线的垂直方向，或者 冲击位置,与表面垂直的方向,适用车型,-,乘用车,4.5ton,以下旅行车,货物及特种车,H/FORM,速度,:24.1Km/h,SEAT,调节位置,-TORSO,角,:,接近于,25,-H/REST:,最不利的位置,冲击方向,-,后方冲击,:,水平长度方向,前方冲击,:,与垂直面的,45,方向,H/REST,無,时 只评定前方冲击,冲击位置,预计冲击最大的,位置,(,调节,H/REST,最上端 后打击,BACK FRM,上端的,实验也包含,),冲击方向,-,垂直面的,45,方向,国家,项目,TEST,方法,/,评定基准,-,把,H/FORM(165,6.8Kg)23.70.5Km/h,速度来冲击时,H/FROM,的,减速度,不能,连续,超过,3/1000,秒以上的,80G.,SEAT,调节位置,-RECLINER:,设计基准,-H/REST,上下位置,:,最下端,-H/REST,前后位置,:,设计基准,-SLIDE:,最后方,-LIFTER:,最下端,HIP POINT,H/FROM,座椅相关法规,HEAD RESTRAINT,碰撞吸能性,韩国,北美,欧洲,澳洲,负荷施加位置,BACK FRAME,上端,BACK PAN,-,适用负荷,P2(38Kgfm),P1(530Nm),-,评定基准,TEST,后,SEAT FRAME,SEAT ANCHORAGE,SLIDE,LIFTER,装置等,不得发生龟裂,变形等现象,.,碰撞时的伤害,危险性没有增加,说明合格,.,-,国家,项目,TEST,方法,/,评定标准,-,在,HIP POINT,瞬间性的往水平方向加,38Kgfm,的负荷时，可以,承受所受到的力。
SEAT,调节位置,-SLIDE:,最后方,-,其他调节器具,:,设计标准位置,P1,P2,(,欧洲,),(,韩国,/,北美,),HIP POINT,BACK FRAME,座椅相关法规,SEAT BACK,后方,MOMENT,强度,韩国,北美,欧洲,澳洲,备注,BELT-IN-SEAT,的情况,(,韩国,),:SEAT,重量的,20,倍负荷加,BELT-ANCHOR-TEST,负荷SEAT,调节位置,前后方调节,:,与欧洲的前后方,SEAT,调节相同,.,后方调节,-SLIDE:RR.MOST,-RECLINER,:,设计基准位置,-LIFTER,:,设计基准位置,-H/REST,:,最上端,LOCK,位置,国家,项目,TEST,方法,/,评定基准,-,在座椅的重量中心，前后方向加,SEAT,重量,20,倍的负荷时，可以承受韩国,/,北美,:STATIC TEST,欧洲,:,用,30ms,做,DYNAMIC TEST).,SEAT,调节位置,(,韩国,/,北美,),-,受冲击最大的位置,.,或者前后,/,上下方向的中间位置,.(,韩国,),-,满足所有,SEAT,调节位置,(,北美,).,P,P,SEAT,重心,SEAT,调节位置,(,欧洲,),-SLIDE:FRT./RR.MOST,-RECLINER:,设计基准位置,-LIFTER:,设计基准位置,-H/REST:,最上端,LOCK,位置,座椅相关法规,SEAT,前后方惯性负荷,韩国,北美,欧洲,澳洲,备注,SEAT,调节位置,-,最前方位置,-,SEAT,调节位置,-RECLINER:,设计基准,-SLIDE:RR.MOST,-LIFTER:,设计基准,-H/REST:,最上端位置,SEAT,调节位置,与欧洲相同,国家,项目,TEST,方法,/,判定基准,-,前方向,SEAT,的情况,BACK,重量的,20,倍,后方向,SEAT,的,情况,BACK,重量的,8,倍的,FORCE,加时,LOCKG,的,解开与否,TEST(STATIC TEST).,P,BACK,重心,P,SEAT,调节位置,(,北美,),-RECLINER:,设计基准位置,-SLIDE:RR.MOST,-LIFTER:,最上端位置,-H/REST:,最上端位置,座椅相关法规,锁紧装置的强度,适用对象,:,乘用车,MPV/Truck(3856kgf,以下,),BUS(4536kgf,以下,),适用地点,:,美国,(Tether&Lower Anchor),加拿大,(Tether Anchor Only),适用时点,:,美国,(Tether Anchor:,00.09.01,以后 全车种。