车辆运用与管理复习题答案在题后一、填空题：1. 铁路货车原则上实行配属管理，全国运行2. 列检一线生产人员须具备铁路货车运用的基本知识和实作技能，经培训和技能鉴定，考试合格后持证上岗3. 货车运用作业场设备的日常使用由车间负责4. 总公司专运机构配属的客车称为5. 承担跨国运营任务的客车称为客车6. 客车实行检修和运用维修7. 货车运用作业场须严格按检修合同和检修扣修自备铁路货车8. 转 K2型转向架承载鞍顶面金属碾出属于故障9. 轴承前盖裂损属于故障10. 系指处于检修状态（包括回送期间）的客车11. 检修车占配属车的比例为12. 备用车包括备用车和高峰备用车13. 技术交接作业场设置在装卸量每昼夜平均在辆及以上的进行自装自卸的地点14. 对于每昼夜装卸车不足辆，但损坏铁路货车较严重且距货车运用车间所在地较远的地点，也应设置技术交接作业场15. 采取人工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过辆16. 按照的原则， 邮政车和非铁路局配属的国铁客车，经总公司批准后指定铁路局代管17. 客车代管前，铁路局应与产权单位签订18. 提完且接近厂修到期、状态较差的客车可申请报废19. 在开行列车的列检作业场，因列车牵引吨位大、编组形式复杂及质量标准要求高，可适当增加作业人员。
20. 设置在铁路的列检作业场，因高寒缺氧、行动不便、列车质量标准要求高，可适当增加作业人员21. 列检作业场按照生产组织要求，应采用班制轮班方式， 工作量较少的可采用三班制22. 国铁路用车上安装的专用设备及其配套设施的维修保养由负责，车辆通用设备的维修保养由配属或代管段负责，其他由双方协商明确23. 经总公司核准报废的客车严禁改为车使用24. 局管路用车由铁路局自行编排车号，报总公司运输局备案，不纳入统计25. 铁路货车重车车体中梁、侧梁下垂须 mm26. 铁路货车转向架间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和为 mm27. 铁路货车转向架双作用弹性旁承上下旁承间隙为 mm28. 产权单位对实行的地方客车自主进行运用检修及担当车辆乘务时，须经代管局安全质量评估29. 各铁路局不得未执行总公司技术政策的地方客车30. 跨局旅客列车每运行一个往返（含套跑交路） 、管内旅客列车每运行须安排入库实施日常检修31. 列检作业场到达作业实行或人工检查作业方式32. 列检作业场到达作业实行的检查范围和质量标准33. 列检作业场始发作业实行作业方式34. 运用客车整修时除对上部设施进行集中整治外，还应结合季节性特点，按照客车整修项目及要求进行等有针对性的重点整治。
35. 运用客车整修结束后，由组织有关部门进行质量鉴定36. 客车辅（ A1）修系对轮对和进行的专项检修二、单项选择题：1. 铁路货车故障处理后，还须对相关铁路货车配件的技术状态进行检查或 A. 验收 B.试验 C.符合 D.抽查2. 货车运用作业场对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入作业场进行修理 A. 临时整备线 B.站修作业场 C.轮轴车间 D.检修车间3. 货车运用作业场装车配件的组装标准须符合相关技术标准 A. 厂修 B.站修 C.段修 D.运用4. 其他企业和部队等单位所属的客车属于 A. 国铁客车 B.地方客车 C.路用车 D.自备客车5. 国铁客车实行管理 A. 无固定配属 B.固定配属 C.区段负责制 D.属地6. 国铁客车中由总公司运输局统一管理车号的路用客车称为 A. 国际联运客车 B.专运客车 C.国铁路用车 D.局管路用车7. 列检测量踏面剥离长度时，多处小于35mm 的剥离，剥离总长度不得超过 mm A.250 mm B.300 mm C.350 mm D.400 mm 8. 列检测量踏面剥离长度时，两块或以上剥离边缘距离小于 mm时，按一块计算 A.5 mm B.10 mm C.5 mm D.20 mm 9. 撤除移动脱轨器后，移动脱轨器要固定存放，管理。
A. 加锁 B.专人 C.集中 D.定置10. 客整所及跨局客列检的设置及撤销须经批准 A. 总公司车辆主管部门 B.国家铁路局C. 铁路局车辆主管部门 D.总公司调度部门11. 新线建设时，原则上在相隔的车站设置客列检 A.300km B.300km500km C.500km800km D.500km 12. 检修率按规定春运时平均不超过 A.1% B.3% C.5% D.7% 13. 对作业量较大的战略装卸车点，由铁路局根据运输组织需要，可在路企交接的车站或车场设置相应等级的列检作业场 A. 装卸 B.技术交接 C.改编 D.中转14. 铁路局交接口列检作业场设置在距两铁路局最近的列检作业场 A. 分界点 B.局口 C.交接点 D.分界线15. 所在车站或站区暂无临修能力的列检作业场，应设故障铁路货车的专用线路 A. 临时整修 B.故障整修 C.临时整备 D.故障处理16. 对日常检修无法全部施修到位，且经检修后在一定时间内不易发生故障的部位、部件，按照故障周期规律， 实行检修 A. 日常 B.定期专项 C.辅（ A1）修 D.A2修17. 运用客车每年须进行集中整修 A. 一次 B.两次 C.三次 D.四次18. 车辆段每应对各客整所开展一次客车辅（A1）修质量对规。
A. 月 B.季度 C.半年 D.年19. 动态检车组由动态检车和动态检车员组成 A. 组长 B.工长 C.值班员 D.小组长20. 采取人机分工检查、人工检查作业方式的列检作业场，根据现场作业组数量合理配备故障 A. 修理人员 B.处理人员 C.检修人员 D.鉴定人员21. 采取动态检查作业方式对停车中转列车进行技术作业的列检作业场，应根据动态检车组的数量，配备故障 A. 专修组 B.修理组 C.处理组 D.处置组22. 旅客列车在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭辆，但列车最后一辆不得为关门车 A.1 B.2 C.3 D.4 23. 开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过辆 A.1 B.2 C.3 D.4 24. 旅客列车运行途中轴温报警装置显示的轴温达到外温加、但未达到90时，应通知机车乘务员至就近前方站停车 A.45 B.50 C.60 D.65 25. 铁路货车轮对部分运用限度规定：铁路货车轮对内侧距离3 点最大差须 mm A.1 B. 2 C. 3 D.4 26. 铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、356254 制动缸，空车位时制动缸活塞行程为mm 。
A.115-130 B.115-135 C.115-140 D.115-145 27. 编入货物列车中的铁路客车制动机试验由负责 A. 机车乘务员 B.随车车辆乘务员 C.列检人员 D.客车检车员28. 当环境温度低于时，严禁开启空调设备制冷 A.18 B.20 C.22 D.24 29. 当环境温度低于时，须开启电伴热装置 A.10 B.8 C.6 D.5 30. 使用空调机组空气预热器时，停用时须先关闭空气预热器， min后方能关闭通风 A.2 B.3 C.4 D.5 31. 铁路货车无辐板孔的车轮轮辋厚度须 mm A.21 B.22 C.23 D.25 32. 铁路货车车轮轮缘厚度( 高原铁路除外 ) 须 mm A.21 B.23 C.25 D.24 33. 铁路货车车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度须 mm A.14 B.15 C.16 D.17 34.25T 型客车试运行里程不少于 km A.500 B.600 C.800 D.1000 35.25G 型客车试运行里程不少于 km A.500 B.600 C.800 D.1000 36. 旅客列车整备作业时，供电时间原则上不超过小时。
A.1 B.2 C.3 D.4 三、问答题：1货车运用工作的指导方针是什么？2编入货物列车中的机械冷藏车组检查范围和质量标准进行列车技术作业是如何规定的？3. 简述铁路客车的定义？4关门车在列车中的编挂是如何规定的？5列车制动机试验时，手信号方式显示有几种？6. 客车运用检修各项作业须分别达到哪些质量标准和要求？7TFDS动态检查发现哪些危及行车安全的故障时，应按规定拦停处理？8什么是故障处理率？9. 什么是临修备用车和高峰备用车？10什么是铁路交通事故？11什么是始发作业？12. 运规中对非空调旅客列车编组中对茶炉车和子车编挂有什么要求？13铁路交通事故分为哪些等级？14如何实施到达全部试验？15. 运规中规定哪些车辆禁止编入旅客列车？16如何实施始发全部试验？17什么是特别重大事故？18什么是非功能恢复性处置？参考答案一、填空题：1无固定 2 任职资格 3 货车运用 4 专运客车 5 国际联运 6 定期 7 资质 8 重点 9 典型 10 检修车 11. 检修率 12 临修 13 200 14 200 15 10 16 就近管理17. 代管协议 18 折旧 19 重载 20 高原 21 四 22 使用单位 23. 局管路用 24 客车配属 25 80 26 2-20 270 28 代管 29. 购置或租借 30 4000km 31 人机分工 32 全面检全面修 33 人工检查 34 防暑、防寒 35. 铁路局 36 制动装置二、单项选择题：1B 2 B 3 B 4 D 5 B 6 C 7 C 8 B 9 A 10 A 11 C 12 A 13 A 14A 15 A 16 B 17. B 18C 19 D 20 A 21 A 22 A 23.B 24C 25 C 26 B 27 B 28 A 29. D 30D 31 C 32 B 33 B 34 D 35.A 36B 三、问答题：1、答牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，坚持主动发现和及时处理铁路货车故障，积极应用先进的检查、检测和修理技术，不断优化列检布局，推进列检作业方式变革，全面采用科学管理手段，加强安全基础建设，提高人员素质，实现“布局合理、防范有力、技术先进、管理规范、素质过硬、安全稳定”的货车运用工作目标。
2、答 . 车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定2. 闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位3. 空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定4. 车钩连接状态良好3、答：铁路客车是指采用机车牵引、可灵活编组，用于运载、服务旅客的铁路车辆（包括编挂在旅客列车中的餐车、行李车、邮政车）以及按客车管理的行包车、发电车、轨道检查车、各种试验车等其他用途车4、答 .1. 列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车2. 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6% （尾数不足1 辆时按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过 6% 时，按铁路技术管理规程规定计算换算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交机车乘务员3. 关门车不得挂于机车后部3 辆车之内； 在列车中连续连挂不得超过2 辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、 三辆不得连续关门关门车须排净副风缸及工作风缸的压缩空气5、答 . 保压信号：昼间用检查锤向车体方向平举，夜间用检车灯在胸前横向摆动2. 制动信号：昼间用检查锤高举头上，夜间用检车灯高举头顶上下摇动。
3. 缓解信号（继续充风信号）：昼间用检查锤在下部左右摇动，夜间用检车灯在下部左右摇动4. 试验完了信号： 昼间用检查锤由上部向车列方向作圆形转动，夜间用检车灯由上部向车列方向作圆形转动6、答： 1. 运用客车出库质量标准；2运用客车专项检修项目、周期及要求；3客车整修项目及要求； 4. 客车辅（ A1）修质量标准7、答 .1 制动梁折断、脱落2下拉杆脱落，圆销、开口销丢失3制动梁支柱圆销、开口销丢失4交叉杆折断5折角塞门关闭6制动缸及各风缸脱落7重车地板破损影响行车安全8轴承冒烟等其他危及。