检查单记忆项目说明：记忆项目只有前七题，第八题因不会出现在ECAM 上所以也收入进来1. 空速指示不可靠立即动作：推力/俯仰：■低于减推力高度 15°/TOGA■高于减推力高度并在FL100以下 10°/CLB■高于减推力高度并在FL100以上 5°/CLB-自动驾驶/飞行指引仪 关断-自动油门 关断-襟翼 保持当前形态-减速板 检查收回-起落架 收上2. 紧急下降一机组氧气面罩 戴上•转动高度选择旋钮并拨出•转动航向选择旋钮并拨出•设定目标速度/马赫数-推力手柄（如果自动推力未接通） 慢车一减速板 拉到底紧急下降到FL100或者最低许可高度—速度 最大/适当—旅客信号牌 ON（接通）—发动机方式选择 IGN（点火）—空中交通管制 通知■如果客舱高度＞14000英尺：—旅客氧气面罩 人工接通3. 风切变■起飞时 ■如V1前只有在指示V1以下出现显著的空速变化且飞行员决定有足够的剩余跑道停 住飞机时，才能中断起飞■如V1后—推力手柄 TOGA一到达VR 抬头-SRS指令 执行■在空中，起始爬升或着陆-推力手柄TOGA位 设定或确认-AP（如接通） 保持-SRS指令 执行 -脱离风切变前，不要改变构型（缝翼/襟翼、起落架）。
严密监控飞行轨迹和速度脱离风切变后，柔和恢复正常爬升4. 前方有风切变红色的前方有风切变■起飞前一延迟起飞或选择最有利的跑道■在起飞滑跑期间—中断起飞■升空后—推力手柄 TOGA只要未进入风切变，可以按通常改变缝翼/襟翼构型—SRS指令 遵循■着陆—推力手柄 TOGA—报出 “复飞-襟翼”—襟翼 收起一级一起落架 选择5. 空中交通警告和防撞系统（TCAS）警告■交通咨询：“TRAFFIC ”信息-只有交通咨询（TA）不要机动飞行争取看到所报告的飞机■预防性决策咨询：“MONITOR VERTICAL SPEED （监控垂直速度）”信息-按需保持或调整垂直速度，以避免进入垂直速度带的红区通知ATC听到“CLEAR OF CONFLICT （冲突解除）”语音信息：根据ATC指令恢 复正常导航■修正性决策咨询：所有的“CLIMB （爬升）”和“DESCEND （下降）”或“MAINTAINVERTICAL SPEED MAINTAIN （保持垂直速度保持）”或“ADJUST VERTICAL SPEED ADJUST （调整垂直速度 调整）”类型的信息-自动驾驶（若接通） 关断-两部飞行指引仪 关断-按需调整垂直速度，使其指示在垂直速度刻度带的绿区内。
遵守失速，近地警告系统（GPWS）或风切变警告通知ATC听到“冲突解除（CLEAR OF CONFLICT） ”语音信息：.根据ATC指令，恢复正常导航按需重新接通自动驾驶仪和飞行指引仪■如果在五边进近时触发了 “爬升”或者“加速爬升”的决策咨询，必须 复飞6. EGPWS 告警■ “拉起”-“地形 地形 拉起” “前方地形 拉起” “前方障碍物 拉起”：与此同时：-自动驾驶仪 断开-俯仰 拉起拉把侧杆向后拉到底并保持推力手柄 起飞复飞位（TOGA）-减速板手柄 检查收回-坡度 机翼水平以开始拉起然后按需调整•当飞行轨迹进入安全状态，并且近地警告系统（GPWS）警告消失时：减小俯仰姿态并加速•当速度大于最小可选速度（VLS），并且有正爬升率时：按需将飞机设为光洁形态■ “TERRAIN TRRAIN （地形 地形）” -“TOW LOW TERRAIN （太低地形）调整飞行轨迹或开始复飞■ “TERRAIN AHEAD （前方地形）” -“OBSTACLE AHEAD （前方障碍物）”: 调整飞行轨迹停止下降根据分析所有可用仪表和信息，按需爬升和/ 或转弯■ “（SINK RATE）下沉率”-“DON’ T SINK （不要下沉）”： 调整俯仰姿态和推力以消除告警。
■ “TOW LOW GEAR （太低，起落架）” -“TOW LOW FLAP （太低，襟翼）”: 修正形态或进行复飞■ “GLIDE SLOPE （下滑道）”:将飞机稳定在下滑道上，或者如果有意低于下滑道飞行（非精密进近），断 开下滑道方式按钮（G/S）7. 失去刹车■如果选择了自动刹车:-刹车脚蹬 踩下■如果刹车无效：-反推 最大-刹车脚蹬 松开-防滞和前轮转弯电门 关断-刹车脚蹬 踩下-最大刹车压力 1000 PSI■如果刹车仍然无效：-停留刹车 短时并且连续使用前推8. 低能量警告—推力手柄。