《汽车底盘构造及检修》复习题一、填空题1．汽车底盘由（传动系） 、 （行驶系） 、 （转向系） 、 （制动系）四个系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶2．机械式传动系由（离合器） 、 （变速器） 、 （万向传动装置） 、 （驱动桥）四部分组成4．传动系的布置形式与发动机的位置及汽车的驱动方式有关，一般有（前置前驱） 、 （后置后驱） 、 （前置后驱） 、 （中置后驱） 、 （全轮驱动） 5 种常见的类型5. 一般轿车选用（前置前驱）布置形式，一般客车选用（后置后驱）布置形式，一般货车选用（前置后驱）布置形式，一般越野车选用（全轮驱动）布置形式，一般赛车选用（中置后驱）布置形式6．汽车传动系是指从（离合器）到（驱动桥）之间所有动力传递装置的总称其基本功用是将发动机的动力传给驱动车轮7. 离合器主要由（主动部分） 、 （从动部分） 、 （操纵机构） 、 （压紧装置）四部分组成8. 手动变速器主要由（传动机构） 、 （操纵机构）两部分组成9. 变速器按传动比的级数可分为（有级式变速器） 、 （无级式变速器）和（综合式变速器）三种10. 按变速器操纵方式可分为（手动变速器） 、 （自动变速器）和（半自动变速器）三种。
11. 三轴式变速器有三根主要的传动轴（输入轴） 、 （输出轴）和（中间轴） ，所以称为三轴式变速器12. 变速器的换挡装置常见的有（直齿滑动齿轮式） 、 （接合套式） 、 （同步器式）三种13. 同步器的作用是使（接合套）与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间；且防止（两者在同步前啮合） ，从而可消除换挡时的冲击，缩短换挡时间，简化换挡过程14. 常见的防止自动脱档的结构有（齿端倒斜面式）和（减薄齿式）两种形式15. 为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都具有换档锁装置，包括（自锁）装置、 （互锁）装置和（倒档锁）装置16. 万向传动装置一般由（万向节）和（传动轴）组成，对于距离较远的分段式传动轴，还需设置（中间支撑）以提高传动轴的刚度17. 驱动桥主要由（主减速器） 、 （差速器） 、 （半轴）和（桥壳）组成18. 根据支撑形式不同，半轴可分为（全浮式）半轴和（半浮式）半轴19. 汽车行驶系主要包括（车架） 、 （车桥） 、 （车轮）和（悬架）组成20. 车桥根据功用不同分为： （驱动桥） 、 （转向桥） 、 （转向驱动桥） 、和（支持桥） 21. 按照轮辐的结构不同，车轮可分为（辐板式）和（辐条式）两种。
22. 按照轮胎胎体帘布层分为（斜交）轮胎和（子午线）轮胎两种23. 汽车悬架一般由（弹性元件） 、 （横向稳定器） 、 （减振器）和（导向装置）组成24. 转向轮的主要定位参数有（主销后倾角） 、 （主销内倾角） 、 （前轮外倾角）和（前轮前束） ，非转向轮的定位参数有（前轮外倾角）和（前轮前束） 25. 汽车的稳态转向特性分为三种类型： （不足转向） 、 （中性转向）和（过多转向） 26. 摩擦制动器按照摩擦工作表面的不同分为（鼓式制动器）和（盘式制动器）两种27. 根据制动时制动蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡， 鼓式制动器可分为 （简单非平衡式） 、（平衡式）和（自动增力式）三种二、判断题1 .离合器分离不彻底可能会出现踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声的现象V2 . 离合器在正常结合时打滑可能会出现放松离合器踏板使离合器结合但汽车仍然不能起步的现象V3 .变速器的挡位越高，传动比就越大x4 .变速器挂空挡时，变速箱内所有齿轮均不动X5 .在变速器中，把传动比大于1的挡位称为降速档V6 .汽车在爬坡时，通常要选择低速档V7 . 高压胎弹性好、断面宽、接地面积大、壁薄散热好，提高了汽车行驶的平顺性、稳定性，所以汽车上几乎全都使用低压胎。
x8 . 横向花纹防纵性滑移性能好，不易夹石，但防横向滑移性能较差，滚动阻力较大，适于在硬路面上以中低速行驶的重型车辆V9 . 纵性花纹防横向滑移性能好，滚动阻力较小，但易夹石，防纵向滑移性能差，适于在干净城市路面上以高速行驶的车辆V10 .越野花纹粗而深，附着力大，在硬路面行驶易于磨损，所以更适合在松软路面上行驶V11 .轮胎气压过高时，容易造成胎面中间磨损V12 .轮胎气压过低时，容易造成胎肩磨损V13 .如果轮胎胎面内侧磨损大于外侧磨损，主要原因可能是车轮外倾角过大x14 .如果轮胎前束调整不当，会导致轮胎胎面出现羽状磨损V15 . 非独立悬架由于非簧载质量小， 所以装用非独立悬架的车乘坐舒适性好， 更适用于小轿车 x16 . 主销后倾角的主要作用是保持汽车直线行驶的稳定性， 所以主销后倾角越大， 汽车直线行 驶的稳定性越好，转向也越轻便X17 .主销内倾角的主要作用是使车轮能够自动回正V18 . 具有适度转向不足的汽车，才有良好的操纵稳定性因此除了特殊的赛车，一般都将汽车设计成具有轻微的不足转向特性V19 .转向盘自由行程过大，会造成转向不灵敏V20 . 逆效率高的转向器有利于转向轮和转向盘自由回正， 但汽车在坏路面上行驶时易发生转向盘打手现象。
21 . 简单非平衡式制动器在车辆前进和后退时制动效能不一样， 所以， 可通过增大助势蹄片的周向尺寸来达到平衡x22 .防抱死制动系统，因其防止车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动系统制动距离大X23 .在良好路面行驶时，越野胎比普通胎耐磨X三、选择题1. 在发动机前置、后轮驱动的汽车中，变速器与驱动桥之间一般装有（ C）A.等速万向节B.准等速万向节C.不等速万向节2. 在发动机前置、前轮驱动的汽车中，转向驱动桥与转向驱动轮之间一般装有（ A）A.等速万向节B.准等速万向节C.不等速万向节3. 下列哪种万向节属于不等速万向节（ A）A.十字轴式刚性万向节B.双联式万向节C.球叉式万向节4. 转向轮在转向时是绕着（D）摆动A.转向轴B.转向节C.转向柱D.主销5. 单向助式平衡式车轮制动器在（A）时两蹄都为助势蹄A. 前进制动 B. 倒车制动 C. 前进制动和倒车制动 D. 驻车制动6. 下列（C）制动器是平衡式制动器A. 领从蹄式 B. 双领蹄式 C. 双向双领蹄式 D. 双从蹄式7. 生活中常用经济型轿车的驱动形式为（ C）A.6X4 B.4 X4 C.4 X2 D.6 X28. 离合器的主动部分不包括（ D）A. 飞轮 B. 离合器盖 C. 压盘 D. 摩擦片9. 当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程（ C）A. 变大 B. 不变化 C. 变小10. 当离合器处于完全结合状态时，变速器第一轴（ C）A. 不转动 B. 与发动机曲轴转速不同 C. 与发动机曲轴转速相同11. 锁环式惯性同步器在待啮合齿未同步前，挂不上档的原因是（ C）A. 变速杆推力不够 B. 摩擦锥角太小 C. 作用在锁环上的惯性力矩产生的锁止作用 D. 齿端锥角太小12. 越野汽车前桥属于（ C）A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 支持桥13. 汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ C）A. 只有公转，没有自转 B. 只有公转，没有自转 C. 既有公转，又有自转 D. 不转14. 解放CA1092®汽车的车架属于（AA. 边梁式 B. 无梁式 C. 综合式 D. 中梁式15. 连接轮辐和半轴凸缘的零件时（ A）A. 轮毂 B. 轮辐 C. 轮辋16. 汽车用减振器广泛采用的是（ B）A. 单向作用筒式 B. 双向作用筒式 C. 摆臂式 D. 阻力可调式17. 外胎结构中，起承受负荷作用的是（ C）A. 胎面 B. 胎圈 C. 帘布层 D. 缓冲层18. 子午线轮胎胎侧刚度比普通斜交胎（ A）A. 小 B. 大 C. 一样19. 改变转向横拉杆的长度，可以改变（ B）A. 车轮外倾角 B. 前束 C. 主销后倾角 D. 主销内倾角20. 循环球式转向器中的转向螺母可以（ B）A.转动 B.轴向移动 C.A、B均可 D. A、B均不可四、简答题1 . 简述汽车离合器的组成及功用。
答：摩擦片式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构等 4 部分组成离合器的主要功用：（ 1）传递动力当离合器接合时，通过离合器的压紧装置把从动元件和主动元件紧压在一起成为一个整体，达到从动元件与主动元件的转速一致，这样就实现了动力的传递 2）切断动力当离合器分离时，通过分离机构，使从动元件和主动元件分离，导致发动机的动力不能由主动元件传给从动元件，动力终止传递，切断了发动机的动力输出 3）平稳起步当离合器由分离状态慢慢过渡到接合状态时，汽车就很平顺地从静止到运动，实现平稳起步 4）便于换挡当需要变换挡位时，可以短暂切断发动机动力的输出，让变速器处于自由状态，这样可以轻易顺畅地变换挡位 5）防止过载当离合器载荷超过其可承受的最大载荷时，离合器会出现打滑现象，起保护作用汽2 . 什么是离合器自由间隙和离合器踏板自由行程？答：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一定间隙，这一间隙称为离合器自由间隙如果没有自由间隙，从动盘摩擦片磨损变薄后压盘将不能向前移动压紧从动盘，这将导致离合器打滑，使离合器所能传动转矩下降，车辆行驶无力，而且会加速从动盘的磨损为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。
可以通过拧动调节叉来改变分离拉杆的长度对踏板自由行程进行调整3 .按图示叙述膜片弹簧离合器的工作原理及其特点G安雍幢位置 b）安装后《接合）也・ #）分离位曾答：当离合器盖未安装到飞轮上时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，此时离合器盖与飞轮 之间有一距离S,如图中a）所示当离合器盖通过螺栓固定在飞轮上时，膜片弹簧在支承环 处受压产生弹性变形，此时膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力使离合器处于接合状态，如 图中b）所示当踩下离合器踏板时，分离轴承推动膜片弹簧，使膜片弹簧以支承环为支点 外圆周向后翘起，通过分离钩拉动压盘后移使离合器分离，如图中 c）所示膜片弹簧既是 压紧弹簧，又是分离杠杆，使结构简化另外膜片弹簧的弹簧特性优于圆柱螺旋弹簧，所以 膜片弹簧离合器的应用越来越广泛，在各种车型上都有应用4 .按图示简述桑塔纳轿车离合器踏板自由行程的规定值及检查与调整方法图1离合器踏板自由行程的检查图2离合器踏板自由行程的调整答：桑塔纳轿车离合器踏板自由行程应为 15—20mm检查方法如图1所示，用一个直尺抵在 驾驶室底板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板，当感到阻力增大时再测量 踏板高度，两次测量的高度差即为踏板的自由行程。
离合器踏板自由行程的调整可通过图 2箭头所示的调整螺母来进行5 .叙述离合器的常见故障及故障现象答：离合器的常见故障有离合器打滑、离合器发抖、离合器有异响和离合器分离不彻底等离合器打滑的故障现象：放松离合器踏板使离合器接合时，汽车不能起步；加速时发动 机转速上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味当挂二档、拉紧驻车制 动其，进行起步试验时，发动机本应熄火，但不熄火离合器分离不彻底的故障现象：发动机怠速运转，踩下离合。