单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,点,线,面,区位因素,交通运输,方式,项目,水路,铁路,公路,航空,管道,运量,大小,运量大、损耗少、平稳安全、易管理,运速,慢快,运价,低高,灵活性,差,居中,最好,好,最差,连续性,最差,好,居中,差,最好,成本,投资少,投资大、占地广,居中,投资大,投资大,一,.,五种交通运输方式的比较,根据特征判断交通运输方式,读下图,(,纵坐标,1,5,代表五种运输方式，横坐标是四项指标的比较，代表由优到劣的大体次序,),，判断下列五种交通运输方式为航空 为公路 为河运 为铁路 海运,（公路 铁路 河运 海运 航空）,码头,港口,二、交通运输网中的点,车站,1、交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节案例（1）：港口的区位条件,自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港口的发展2、点的区位条件案例分析,港口区位条件,港口,航行条件,停泊条件,筑港条件,城市依托,腹地广阔,自然条件,社会经济条件,水域条件,陆域条件,港阔水深，避风、不冻；利于航行和停泊；（河港易出现泥沙淤积航道的现象）,地形平坦开阔、交通便利，便于筑港和便于与腹地联系,答案：,有利条件：,地处华北平原，地形开阔，筑港条件好；,通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运；,地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔；,以天津市为依托，经济实力强。
不利条件：,位于海河口，泥沙淤积严重；,冬季封冻，不利通航活动思考：1、,评价,天津港的区位条件（,12,分）,天津,海,河,天津港略图,河闸,渤海湾,新港,北防波堤,南防波堤,深水航道,塘沽,(1)面积较大、平坦的地方,(2)城市边缘、交通干线两侧,(3)与市内交通和市外交通有直接方便的联系,(4)能够最大限度的方便旅客,案例（2）：汽车站的区位条件,汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客具体地说，要考虑以下,4,个要素：,案例（3）：航空港的区位条件:,噪声,自然条件,1.,地形：,有平坦开阔、坡度适当地形，以保证排水；,2.,地质：,有良好的地质条件,3.,气候：,少云雾；跑道沿盛行风方向修建，利于飞机逆向起飞和降落,社会经济条件,1.,交通条件：,与市内有便利的交通联系2.,经济：,在经济发达地区；,一般噪声较大，与城市有一定的距离活动思考：2、,飞机场的区位选择应遵循的原则是,要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好,A,B,C,D,答案：,D,案例(4)：综合性交通枢纽,的区位条件,活动思考：3、简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。
12分）,处于我国中部东西、南北交通的要冲,(自古有“九省通衢之称),；,（3分）,是长江航线,(黄金水道),及汉江与长江的交汇处的河港,（4分）,；,并有公路、航空等与其他地区相联系,（2分）,京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接,（3分）,；,位置:,水运:,铁路:,其他:,自然条件,社会经济因素,科技等,1、交通运输网中的线,铁路,公路,航线等,3,、区位因素,三、交通运输网中的线,铁路、公路,国道线,基本方向以,直达,为主，并适当照顾沿线,重要经济点,，通过城市时应从城市,边缘经过,（减轻对市内交通的影响）,省道等,地方性,公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的,居民点、车站、码头,等,2,、选线的主要原则,交通运输线,(,铁路、公路,),建设的区位因素分析,区位因素,主要影响,自然因素,地形,平原,平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系,山地,线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成,“,之,”,字形弯曲线路或开凿隧道,水文,线路应避开沼泽，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度,地质,注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越,气候,工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计,人文因素,经济因素,合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。
铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过省道等地方性公路，则已满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等,社会因素,巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等,技术因素,可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁,4,、交通线路建设的意义,1,、交通运输本身意义：激活（完善）铁路网，缓解交通运输紧张状况,2,、经济意义：,A.,促进相关产业的发展（旅游业和第三产业的发展,),，带动沿线地区经济发展，,B.,促进商业繁荣和对外开放，,C.,有利于区域之间的优势互补和相互交流，缩小地区经济差异,D.,促进科技创新和进步,3,、政治社会意义：巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济和文化发展,【,规律方法,】,某地交通运输发展条件的评价思路,评价某地交通运输发展条件一般应,从自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件,等方面进行评价分析1.,自然条件,某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析1),地质条件：,地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。
从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜2),地形条件：,平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占耕地、处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道3),气候条件：,湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风固沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响航空港应选择能见度比较好的地区2.,资源条件,丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求资源的开发需要便利的交通作保证3.,社会经济条件,交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求4.,科学技术因素,科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素分析问题的思路不清,阅读资料，完成下列要求杭州湾跨海大桥于,2008,年,5,月,1,日正式通车大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。
1),分析造成大桥施工困难的自然原因2),从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短据图估算缩短的里程约为,_,千米3),试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益1),海域宽阔；台风多；潮差大；流速急；,水深，风浪大；海底黑暗和高压环境及海水腐,蚀性强；桥墩地基不稳2),85,105,(3),缩短通行时间，加强区域经济联系；节省燃料，降低交通成本；,减少尾气排放，减轻环境污染,(,实现节能减排,),四、交通运输网中的面,交通运输网中的面,如城市道路网,公路,水运等,铁路,一、对聚落空间形态的影响,1.,交通运输方式变化对聚落空间形态的影响,（,1,）,发展会带动,的变化；例,；,（,2,）,的衰落也会影响,的演变；例,；,2.,交通运输布局变化对聚落空间形态的影响,（,1,）,往往沿,扩展；例,、,；,（,2,）交通运输布局的变化对,起着重要的作用交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的,，如美国的,二、对商业网点分布的影响,1.,交通运输对商业网点密度的影响,（,1,）山区地势起伏，交通运输线路,，运输方式,，商业网点密度,；,（,2,）平原交通,，商业网点沿公路分布，商业网点密度,；,2.,交通运输对商业网点位置的影响,商业网点的分布一般遵循,原则，分布在,或市区边缘的,沿线；,3.,交通运输的发展变化影响城市,的形成和布局；,4.,交通线路的改变常会引起,的繁荣或衰落，例,。
新的交通方式,聚落空间形态,嘉兴,某种交通方式,聚落空间形态,扬州,聚落空间形态,交通干线,（铁路、公路、河道）,株洲,武汉,聚落的发展及其空间分布,大城市带,波士顿,-,纽约,-,华盛顿大城市带,稀少,单一,小,便利,大,交通最优原则,市区环路边缘,高速公路,商业中心,集镇,长林镇,交通运输方式和布局变化的影响,中等收入住宅,低收入住宅,商业中心区,城市中道路对地域结构的影响,思考：随着城市的发展，假定城市的交通运输路线呈放射式，那么同心圆会在哪个方向上发生什么变化？,答案：同心圆式的土地利用形式亦将变形，城市发展沿着放射形干道伸展（外凸或突出），形成星形模式的趋势。