交通工程学试题样卷及答案〔 〕 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施 〔 〕交通流流量、速度、密度根本关系模型中的速度为地点速度〔 〕假设道路某处的流量小于通行才能，那么其交通状态是通畅的 〔 〕⑤城市里主干道密度越大，那么城市道路交通越趋通畅 〔〕2〕 何为交通规划？交通设施的建立规模是如何确定的？ 〔10〕3〕 何谓交通期望线？交通需求预测的 “四步骤 ”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什 么？ 〔 10 〕4〕 城市道路可分为哪几个等级〔不少于 4 类〕？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？ 〔10％〕5〕 试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于 1 的情况〔10 〕6〕 何为设计小时交通量？确定的理由是什么？ 〔 5〕7〕 高速道路常采取车速限制措施， 试给出常用的最高和最低限制车速确实定方法 〔5％〕二、计算与阐述题，共 3 题〔 40 〕1〕 设车流的速度与密度的关系为 V=88-1.6K ，假如要限制车流的实际流量不大于最大流量的 0.8 倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值〔假定车流的密度 ｛最正确密度 Km 〕〔 15 〕2〕 在某一路段上车流以驶入率 Q 〔辆/小时〕均匀地驶入信号灯控制穿插口的进口道，在不 排队等待情况下， 仍以同样流率均匀地驶出停车线。
而排过队的那局部车辆将以饱和流量 S〔辆/小时，S>Q〕｝均匀地驶出停车线设信号周期为 C秒，其中红灯时间为 R秒，黄灯时间为Y秒试求绿灯信号完毕时无车排队的条件，并在此条件下求：〔 15〕〔1 〕 一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻；〔2〕 每辆车的平均排队时间3〕 试述交通分配的 Wordrop 平衡原理，并给出其数学描绘〔 10 〕试卷答案一、选择与问答题，共 7 题〔60〕1〕 判断 错 错 错 错 错2〕 交通规划是根据城市规划的根本成果，基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条 件，以及公交优先、改善交通的新理念，面向将来〔近、中、远期〕，分析^p 预测交通需求， 确定交通系统的构造， 交通设施构造和交通设施规模， 编制交通系统和交通设施投资与建立方案交通设施的建立规模是根据现状的供应与需求特征， 在分析^p 预测将来交通需求以及确定 了所要规划的交通系统的效劳程度的根底上确定的交通期望线是指 OD 调查中连接各分区形心的一种具有统计意义的直线其线的宽度 直接表示了出行 OD 量的大小四步骤 ”模型： 出行产生：获得预测的某分区与所有分区的出行产生及吸引总量； 出行分布：获得各分区之间预测的出行 OD 分布量；方式划分：各分区各种出行方式的出行 OD 分布量预测；交通分配：将各种出行方式 OD 分配到城市道路上。
城市道路等级包括：快速路、主干道、次干道、支路 快速路承当长间隔 、快速行驶的车流，是连接城市各大区域之间的连接性道路； 主干道承当中长间隔 交通，连接相邻的大区域或承当大区域内的集中交通；对于中小城 市，通常没有快速路，那么主干道定位为交通型干道，是城市交通的主通道，用于传输大量、 高速的交通流，主干道沿线原那么上不设置各类交通吸引点的出入口次干道功能定位为连接型道路， 用以聚集多条支路上的交通， 并将其传送到交通主干道； 是将支路交通转运到主干道上的道路，同时用于分担主干道上短间隔 及慢速的交通流；支路功能定位为生活型道路，用以衔接日常活动与交通出行，主要承当工作、购物、休 闲等进出集散交通其密度顺序的关系是：快速路《 -- 主干道《 --次干道《 --支路行程时间是指从出发点到目的地的整个出行过程中，行驶及停驶所需要的时间之和，即 包括出行延误时间空间平均车速是指在某一瞬间某段道路上所有车辆车速的平均值， 饱和度的定义是流 量与通行才能的比值，通行才能的定义是道路或穿插口可以通过的最大流量当流量为道路或穿插口上的实测流量时，饱和度不可能大于 1；当流量为交通规划阶段的预测流量时， 这个流量为道路或穿插口的交通需求， 是有可能大于通行才能的， 即这种情 况下的饱和度有可能大于 1 。
设计小时交通量是指确保大局部时段道路都能畅通，防止资浪费而确定的道路每小 时可以通过的交通量设计小时交通量确实定以统计数据为根底， 将一年内 8760 个小时的交通量按由大到小的 顺序排列，取第 n 大小时的交通量作为设计小时交通量N 的取值是确保第 n 大小时以后的小时交通量变化较为平缓，通常n 取 30 ，但应根据调查研究进展标定7) 最高车速：选取速度统计曲线中85 ％位车速作为最高车速，即保证有85％的车辆运行车速不超过此最高车速限制最低车速：选取速度统计曲线中15 ％位车速作为最低车速，即保证仅15％的车辆运行车速低于此最低车速限制计算与阐述题1 解：由 Q=VK ,得 Q= (88-1.6K ) K=-1.6K2+88K当 dQ/dK=-3.2K+88=0 时，Km=27.5 veh/km此时 Qma_=-1.6_27.52+88_27.5=1210v/h因 Q 实三 Qma_ 所以-1.6 K2+88K w 0.8_1210解得 KW 15.2reh/km 或 K仝 39.8veh/km (舍)所以此条件下密度最高值为 15.2veh/km，相应速度最高值 V=88-1.6_15.2=63.7km/h2解：假如绿灯信号完毕时无车排队，那么在一个信号周期内到达的车辆数要小于等于在绿灯期间以饱和流量流出的车辆数，即：(Q/3600)_C W (S/3600)_(C-R-Y) Q_C W s(C-R-Y)(1) 一个周期内最大排队车辆数出 现于绿灯刚刚开启的时刻。
此时的排队车辆数 q=(Q/3600)_(R+Y),最大排队车辆数为(Q/3600)_(R+Y)⑵因最大排队时间tma_=R+Y所以每辆车的平均排队时间 t — =0.5(R+Y)3解：Wordrop平衡原理1.用户最正确原那么 每条道路上的实际行驶时间均相等， T仁T2=……=Tn2 ?系统最正确原那么按平均耗时最小的原那么对道路的交通流进展分配 Min刀 T=q1T1+q2T2……q nTn第 5 页 共 5 页。