世界上最长的海底隧道一一日本青函隧道发布时间：2010-08-24 11:13:40日本是世界上较早开始设计建造海底隧道的国家著名的日本青函隧道就是当前世界上最长的 一条隧道，因连接日本本州青森地区和北海道函馆地区而得名青函隧道为双线隧道，全长为53860 米，其中海底部分为23300米青函隧道于1964年开始启动，历经24年的施工建设，共耗资6890亿日 元，于1988年3月13日正式投入运营那天清晨，首班电气化列车满载着乘客从青森站和函馆站相对 发出，电车从海底通过津轻海峡只用了大约30分钟，从此结束了日本本州与北海道之间只能靠海上 运输的历史为庆祝青函海底隧道的开通，日本于1988年8月29日还专门发行了2000万枚面值500日 元的铜镍合金纪念币据了解，青函隧道施工的艰难程度是令人难以想象的，它经历了一段艰巨的修建历程整个青 函隧道是由清路隧道、供应隧道和主隧道三部分组成清路隧道是为进行地质勘探、设置通风设备 并排除海水渗入而修建的，供应隧道则负责清路隧道和主隧道的物质供应，这两条隧道的直径均为4 米主隧道直径有11米，用以铺设铁路新干线复线和较窄的普通铁道主隧道自1971年动工兴建以 来，由南北两支各1800名工程技术人员和工人组成的挖掘队同时凿进。
由于挖掘队是在28r的气温 和80%的湿度下工作，条件极为艰苦，每4小时必须轮换一批人员，所以挖掘进度十分缓慢这么多年过去了，青函隧道仍对日本有着十分重要的意义，目前日本铁路当局打算在隧道里铺 设具有大容量的光纤通讯电缆、高压输电线、天然气管道等，以对隧道加以综合利用，提高经济效 X 益随着科技的发展，世界上建造海底隧道的国家开始增多海底隧道的优势是显而易见的，它不 但大大缩短了交通距离，行车不必受自然条件的影响，而且海底隧道不占地、不妨碍航行、不影响 生态环境，是一种非常安全的全天候的海峡通道对此，中铁隧道集团有限公司有关负责人介绍说: “采用跨海隧道与修建海上桥梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特点，具有不破坏航运、不 影响景观、不占地或少拆迁、交通不受大风大雾影响等优点，是一种更好的交通设施信息来源：中国海洋报）。