公路1949 年，湖南省公路总里程不足 4000 公里新中国成立后，尤其是改革开放以来，湖南省公路建设发展迅速截至 2011 年底，湖南省已有公路总里程 232199 公里，有国道 15 条、国家高速公路 8 条、省道 152 条至 2013 年 12 月底，湖南高速公路通车里程已达到 5084 公里 [23] 省会长沙与湖南省 13 个市州全部实现高速公路相连，洞庭湖区国省道主要渡口一律改渡为桥，形成了以长株潭、衡阳、岳阳、常德、怀化等地为中心，联络湖南省各地 99%以上的乡镇公路网国家公路运输枢纽城市：长株潭、衡阳、邵阳、岳阳，常德、郴州、怀化 [24] 截至 2014 年末，湖南省公路通车里程达 23.6 万公里其中，高速公路通车里程5493 公里 [3] 铁路长沙火车站湖南铁路交通较为发达京广线（2009 年 12 月 26 日开通）、沪昆线、湘桂线（2013 年 12 月 28 日开通）、石长线、洛湛线、焦柳线、渝怀线等铁路共 7 大干线，澧茶、资许、韶山等支线，衡茶吉铁路开通货运列车包括沪昆客运专线、娄邵铁路扩能改造、石长铁路复线等数个铁路新项目正加快建设，怀邵衡铁路于 2014 年上半年动工建设。
届时，湖南的铁路交通将进一步顺畅干线贯穿湖南省东西南北 [25] ，进出省通道 8 个，境内铁路营运里程 3840.7 公里，其中客运专线 604 公里，铁路复线率 51.3%、电气化率 59.1%，路网密度为 1.81 公里/百平方公里，人均网密度为 0.58 公里/ 万人 [26] 形成了“三纵二横 ”铁路运输网，在路网中担负着承东启西、沟通南北的功能铁路路网布局的改善，大幅提升了我省运输能力，充分发挥了铁路作为综合交通主骨架、大通道的功能已形成了长沙、株洲、衡阳、怀化 4 大铁路中心主要车站：特等站：长沙南站 [27] 、株洲站 、株洲北站、衡阳站、衡阳北站一等站：长沙站、 [28] 长沙北站 、岳阳站、岳阳北站、怀化站 、娄底站、永州站、郴州站等截至 2014 年末，湖南省铁路营业里程达 4551.9 公里其中，高速铁路 1110 公里[3]城轨长株潭城际铁路长株潭城际铁路，是连接长株潭城市群的城际快速铁路，项目于 2010 年 6 月 30 日正式开工建设，城际铁路全长 96 公里，共设 21 站，设计目标时速为 200 公里工程预计于 2016 年竣工通车全线共设 21 个车站，长沙市范围内共设 12 个车站：长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、汽车南站、中信新城站、生态动物园站、暮云站；长益常线共设开福寺站、滨江新城站、市府站、雷锋大道站。
株洲市范围内设白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲 5 个车站；湘潭市范围内设昭山、荷塘、板塘、湘潭 4 个车站 [30-31] “3+5”城际铁路有 7 条线路，线网规划 1200 公里主干线网结构可以描述为“ 一竖两横加半圆” 一竖 ”是岳阳-长株潭 -衡阳，线长 360 公里 两横” 分别是长沙-益阳-常德，线长 151 公里，湘潭 -娄底，线长 110 公里半圆” 是汨罗-益阳-娄底- 衡阳，线长 310 公里另外还有支线，分别为：长沙- 浏阳，线长 65 公里；株洲- 醴陵，线长 50 公里；湘潭-韶山-宁乡，线长 80 公里；长沙-湘潭（西线），线长 45 公里 [32] 水运湖南水资源丰富，内河航道条件优越水运是湖南省传统的运输方式改革开放以来，湖南省的水运业得到长足发展，通航条件明显改善，初步形成了以洞庭湖为中心，以长沙、岳阳为湘江枢纽，湘、资、沅、澧四大干流为主干，沟通湖南省、通达长江及沿海的航道网通航里程 11968 公里，约占内河通航里程的十分之一湖南省有 1 个吞吐量 1 亿吨以上的国际贸易口岸——岳阳港，也是中国内陆省市最大的国际航运港口，是长江溯流而上最后的一个海运港，省内唯一直航香港、台湾、日本、韩国的港口；并唯一过亿吨吞吐量、入围全球 50 强的港口。
岳阳是湖南国际航运中心长沙、 株洲、衡阳、湘潭、益阳、津市等港口年通过能力均在 100 万吨以上 [33] 湖南省现有通航河流 373 条，全省通航里程达到 1.19 万公里，约占内河通航里程的十分之一，居中国第 3 位，次于江苏、浙江航空湖南拥有长沙黄花国际机场、张家界荷花国际机场 2 个国际机场和常德桃花源机场、永州零陵机场、怀化芷江机场 3 个国内机场在建衡阳南岳机场、邵阳武冈机场，并且规划了岳阳机场、邵阳邵东机场、郴州机场、湘西机场、娄底机场长沙黄花国际机场现已开通定期航线 80 条，包机航线 4 条，可通往中国 56 个（包括台湾、香港）大中城市和日本、泰国、韩国、新加坡、越南等地，成为湖南对外开放的主要门户和中国民用航空干线的重要枢纽长沙黄花国际机场客运量 2009 年达 1280 万人次，是中部 6 省首个过千万人次的机场 [34] 。