完好版直升飞机单翼和共轴双翼自动倾斜器构造图分析分解直升飞机单翼和共轴双翼自动倾斜器构造图分析河南巩义市 王有备 编写整理直升机上用以操控旋翼实现起落、前后、左右运动的特别装置，又称自动倾斜仪 1911年由俄国人 H.尤里耶夫发明，后为全部直升机采纳自动倾斜器一般由近似轴承的旋转（外）环和不旋转（内）环构成（图 1），它经过万向接头或球铰套在旋翼轴上，不旋转环经过操控拉杆与驾驶舱中的驾驶杆和总距杆相连，旋转环经过变距拉杆与桨叶相连自动倾斜器无倾斜时，各片桨叶在旋转时桨距保持恒定； 当它被操控倾斜时，则每片桨叶在旋转中周期性地改变桨距 变距拉杆转至倾斜器上位时桨距加大，桨叶向上挥动；转至下位时桨距减小，桨叶向下挥动这样/就形成旋翼旋转面的倾斜，使旋翼协力倾斜，产生一水均分力（图2）直升机的前后和左右方向的飞翔运动就是经过这类操控实现的，称为周期变距操控飞翔员操控（提或压）总距杆使自动倾斜器沿旋翼轴平行向上或向下滑动各片桨叶的桨距将同时增大或减小,使旋翼的升力增大或减小,直升机随之上涨或降落这类操控称为总距操控自动倾斜器，直升机上用以操控旋翼实现起落、前后、左右运动的特别装置，又称自动倾斜仪。
自动倾斜器一般由近似轴承的旋转（外）环和不旋转（内）环构成共轴双旋翼直升机机倾斜器构造构成图示比起单旋翼直升机而言，共轴双旋翼直升机省略了尾桨，拥有更好的悬停稳固性，作为核心部位，自然它的倾斜器构造也要比但旋翼直升机复杂很多，这是我最入迷的飞翔器，这里我把从前采集的一些共轴双旋翼直升机机倾斜器构造图供应给大家，希望有共轴机喜好者喜爱这个是最经典的 K-50倾斜器图片这张是模型版本的这是美国初期的 QH-50倾斜器部分照片这是台湾佑祥的共轴机倾斜器表示图这是我在一个英文网站上找到的共轴机倾斜器表示图这是几张旋翼总距控制部分表示图这是操控示原理企图下边是倾斜盘表示图下边这是从前以前发过的佑祥共轴机的倾斜盘部件图这里集中一下这张是倾斜盘总成照片这张是倾斜器球轴套照片这张是佑祥的共轴机倾斜器构造图。
