老路防护撤除与临时防护布置方案第一章 编制说明1. 工程概况本标段位于**南绕城利用开发区境内，路线起于古运河西侧，起点桩号为K23+700，跨扬子江中桥〔即S244〕和通港路互通A匝道，沿开发区高架桥向西，止于高架桥西侧，终点桩号为K27+250，路线全长3.550km标段内需拓宽主线桥梁〔不含互通主线桥梁〕总长2191.64m/1座；主线涵洞2道设置通港路互通立交1处，互通内拓宽主线桥梁总长417m/2座，撤除匝道桥1座及匝道内通道1处，新建匝道桥长96.1m/1座，主线通道1处本标段主线由双向四车道扩建为双向八车道高速公路，路基宽度由26.5m拓宽至42.0m，拓宽方式以两侧拓宽为主除E匝道桥撤除重建外，其余桥梁均是对原有老桥进展拼宽施工的原有桥梁为主线上跨扬子江中路桥〔5*25+6*25+17.29+2*20+17.38+20预应力空心板粱〕、主线上跨A匝道桥〔1*20预应力空心板〕、开发区高架桥〔80*25m+3*20m预应力混凝土空心板〕2. 老路防护的撤除2.1 工程数量原高速公路防护设施撤除量统计表桩号撤除工程及数量隔离栅 (片)隔离栅 (m)波形护栏 立柱数量波形护栏 (m)路灯 (个)护栏 (m)指示牌 (个)K23+700-K24+4605591397.5K24+460-K24+62060150K27+060-K27+1302870K27+186-K27+25080.5201.25A匝道269672.5C匝道101252.5D匝道130325K23+700-K23+4602961144K24+460-K24+620109386A、D匝道274623B匝道299520C匝道56140E匝道101240主线路灯114互通路灯30K24+150-K24+520右侧370K24+150-K24+410左侧260K24+430-K24+520左侧90K24+640-K24+655左侧15K24+640-K24+655右侧15K25+020-K27+190左侧2170K25+020-K27+190右侧2170AK0+5603AK0+6201K27+2101CK0+2502EK0+3001K23+7801K23+9001K24+0701K24+1303K24+1403K24+7802K25+0203K25+1001K25+2401K25+3004K25+4201K26+8001合计1227.53068.75113530531445090302.2路基局部的撤除方案2.2.1在对准备施工的路段实施交通平安封道后，先撤除原路侧的隔离栅、旧护栏、指示牌、路灯等防护及照明设施。
并在撤除的同时，放样出硬路肩的开挖线，用切割机将沥青混凝土局部进展切缝，切缝深度为15cm2.2.2挖除土路肩及硬路肩的沥青混凝土面层：土路肩的挖除采用挖掘机挖除，挖除时应防止挠动老路的基层，但是，如果老路的基层出现松散或破碎时，也应该去除；齐硬路肩边缘垂直开挖至路基顶，用人工对残留进展清理硬路肩的沥青混凝土采取人工用风镐凿除的方法，主要为了防止破坏切割缝2.3 桥梁局部的撤除方案2.3.1 切割、凿除旧桥局部混凝土的施工1、切割或凿除护栏〔座〕和翼缘、凿除桥面板混凝土，对于板构造宜先切除护栏〔座〕，再切除翼缘切除应考虑在横桥向间隔先切假设干切口，以保证顺桥向切割完成后，形成切块方便吊离为使护栏的撤除不至于导致板被破坏、不出现裂缝，制止采用爆破方式或8磅及以上的大锤的锤击方式2、采用切割或凿除的方法撤除护栏、翼缘处的混凝土3、手工凿除宽250mm混凝土桥面板，暴露原有横桥向钢筋，但不可损伤原有钢筋〔横桥向〕要植筋的端面按施工缝处理，对作业面进展浮渣清理、清水冲洗4、切割、凿除施工不能影响原有道路的交通平安、桥下通航、行人行车平安及施工操作人员的平安等，须采取适当措施做好防护2.3.2施工技术要求1、护栏及护栏座切割、凿除施工〔1〕去除局部桥面沥青混凝土铺装，设置临时护栏；〔2〕可采用切割或凿除的方法撤除护栏处的混凝土；〔3〕采用切割工艺时，先对护栏进展竖向切割、开口，根据吊装能力，确定切口的间距。
然后进展水平向切割，宜从桥外侧往内侧进展，以便于控制水平向切割高度位置，确定应进入板顶厚10cm现浇混凝土的10～20mm当切割完成后，立即将切块调离〔4〕采用凿除工艺时，采取分段多点平行作业组织施工，用钢筋探测仪找到钢筋的空处，划定切口位置，一般5～10m为一段，用风镐凿开切口，形成临空面，逐步扩展靠近梁板的护栏根部留3～5cm，最后人工凿除找平钢筋阻碍凿除作业时可分段切除凿除施工时要注意保护原构造不受损伤2、翼缘板切割施工〔1〕翼缘板切割划线定位应考虑在设计切割线往外侧10～20mm，以便为按施工缝处理留有余地；〔2〕对一片板或梁翼缘板〔或护栏〕的切割应一次连续施工完成，切忌切除一局部后，等待一段时间再进展切除剩余局部；〔3〕可采用切割或凿除的方法撤除翼缘处的混凝土3、翼缘板凿除施工翼缘板采用凿除的方法时，施工中要注意保护原构造不受损伤，密切监视原构造状况，有意外情况时〔例如出现裂缝〕要立即停顿凿除施工翼缘板凿除施工工艺流程为：〔1〕划线确定凿除混凝土的位置，沿线的外缘10～20mm锯缝切开保护层；〔2〕沿锯缝的外侧，用钢筋探测仪每300～500mm〔钢筋间隙〕定一冲击空位；〔3〕每个冲击孔位处用冲击钻钻孔，穿透翼缘板，孔径50～100mm，沿孔位先纵向、后横向凿除翼板混凝土露出钢筋；〔4〕人工对凿除翼缘板的内边缘修边，并凿毛翼缘板的联接局部；〔5〕检查凿除局部的几何尺寸是否符合设计要求，并报验。
4、混凝土现浇桥面板的凿除〔1〕混凝土现浇桥面板的凿除划线定位，应按设计图的尺寸要求进展，一般为距翼缘设计切割线往内侧250mm；〔2〕凿除方法采用小锤手工凿除，不允许采用切割机、风镐，防止伤及横桥向钢筋和梁板；〔3〕凿除应注意控制凿槽的深度混凝土现浇层厚h=100mm时，所凿深度不应大于110mm；也不宜小于100mm2.4 主要设备选择墙锯〔圆盘锯片直径750mm～900mm〕，切割深度310mm～380mm，可以平锯，也可以立锯，额定功率≥32KW〕，也可选择线锯圆盘片和线锯条均必须是钻石锯片或锯条辅助工具有钢筋探测仪、水箱、随即附件、冲击钻3.交通组织方案3.1 交通组织原则1、施工过程中保证宁通高速的正常运行，行车的平安畅通，施工人员、机械的平安2、在施工过程中每项工程的施工方案都要考虑到对宁通高速交通的影响，尽量减少到最小程度，包括将影响时间减少到最小程度3、根据总体目标方案要求，制定详细的分项工程施工方案，对每道工序的施工进度作出合理安排，确定交通管制时间段，呈报交管部门批准3.2 路基施工交通组织方案 施工前老路断面施工前宁通公路为双向四车道路基拼宽施工〔1〕两侧拼接局部清表，修筑施工便道及临时排水设施，优先施工道路右侧，原四车道正常通行。
〔2〕两侧拼接局部地基处理施工，两侧路基填筑至路床顶，优先填筑右幅路基，同时进展横行排水管预埋，原四车道正常通车〔3〕封闭右侧道路，进展路面施工，左侧为双向两车道通车〔4〕完成右幅路面施工，交通转移至右幅路面，封闭左幅道路，右幅双向四车道通车〔5〕完成左幅路面施工，全幅形成双向八车道通车3.3 桥梁施工交通组织方案〔1〕两侧扩建根底及下部构造，优先进展右幅桥梁施工，原道路四车道正常通行〔2〕左、右幅安装上部空心板，右幅桥梁优先安装，随后进展梁板绞缝、铺装层、护栏施工，封闭紧急车道一半，设置临时护栏，撤除右幅桥梁原外侧护栏、翼缘板〔3〕封闭右幅桥梁，进展新旧梁体连接，进展支座更换施工，左幅双向两车道通行〔4〕右幅桥梁外侧边板内植入钢筋，安装扩建桥梁内侧边板，现浇扩建桥桥面板〔内侧预留25cm〕，植入钢筋与扩建桥梁内边板预埋钢筋焊接，现浇新老桥结合部混凝土，施工扩建桥梁护栏，摊铺桥面沥青混凝土左幅双向两车道通行〔5〕将车辆全部转移至桥梁右幅，封闭左幅桥梁，右幅形成双向四车道通行〔6〕切除左幅桥梁护栏、翼缘板及墩顶桥面连续，进展支座更换、桥面施工等右幅桥梁双向四车道通行〔7〕完成左幅桥梁施工，全幅形成双向八车道通行。
3.4交通平安警示牌设置施工前，按照路政部门的要求进展警示标志的设置工作，设立数量足够、符合国标、位置关键、结实、视认性好的交通标志、标牌、宣传标语、警示桩、隔离网等必要的设施设置完成经历收合格后进展交通管制〔1〕在距离施工点800m处设“中交一公局江六高速JL－KFQ1标在此施工，请减速慢行〞标牌〔2〕距离施工点750m处设“前方施工，减速慢行〞标志〔3〕在距施工点500m处设置“限速40Km/h、“车道变窄〞标志200m处设置“施工标志〞、150m处设置“禁超〞标志〔4〕在距施工点100m处设置“限速20Km/h〞、“注意路面减速器〞标志，在路面上设置减速板；〔5〕在距施工点80m处设置“前方路口施工车辆进出，请注意平安〞标志〔6〕在距施工点60m处设置“限速5Km/h〞、“注意路面减速器〞标志，并设置减速板〔7〕现浇箱梁施工时，在通道口上方设立“限高4.5m〞、“限宽4m〞标志〔8〕车辆驶出施工点，距施工点200m处设置“取消限速5公里〞、“解除禁超〞标志〔9〕在交通管制的出入口设置合流、分流标志设专人巡查，防止通行车辆进入施工区域警示牌的布置详见附图13.5 临时紧急停车带的设置为方便车辆紧急停靠的需要，每隔一定路段保存一段原硬路肩或将中央分隔带开口处的活动护栏予以撤除，将其改建为紧急停车带继续使用。
待其他局部拼接完毕后，在将临时紧急停车带移至拼接完成的路段，然后进展该路段的拼接3.6 临时标志和标线的设置每隔临时紧急停车带前20m处设紧急停车带标志“制止车辆长时间停放〞禁令标志标志根底采用移动式，以便于施工期前后移动路基施工时撤除的临时标志继续使用，并根据路面施工的进度前后移动其位置在道路封闭。