国际机票基础知识航程 Journey l是指每一本或一套（连续客票）上所表 明的，从始发点至目的地，包括中间所 有的转机点和中途分程点的整个航程l航程的种类：单程、往返、环程、环球 程、缺口程单程 OWl是指从出发地到达目的地一次有效使用 的机票始发地和目的地不在同一国 家）l例：A-BBJS CA LON BA PAR1876.30往返程 RTl是指由出发地出发前往目的地然后再返回原始发地且全程为航空运输的航程l例：A-B-A A-B-C-B-ABJS CA TYO589.00CA BJS589.00环程 CTl是指从始发地前往某地并继续旅行经几个 地点返回到原始发地的航程环程允许中 途出现非航空运输段l例：A-B-C-D-ABJS CA SIN640.31 SQ PAR1866.15AF CAI ET BKK CA BJS20M2216.68 NUC4723.14环球程 RWl是属于环程的一种，是指旅行从始发点 出发后既经太平洋又经大西洋，然后回 到原始发点的旅行l例：A-B-C-D-E-F-GPVG-TYO-LAX-NYC-FRA-SEL- BJS 缺口程 OJl航程的特点是全程中含有非航空运输段 ，航程中出现的缺口段可以是一个或多 个，缺口段的位置也可不同。
l例：A-B//C-A A-B-C A-B//C-DPVG-TYO//SEL-PVGPVG-TYO-BJSPVG-TYO//SEL-BJS一国原则 l在计算票价时，确定计算方式首先要确 定客票的填开和销售与运输始发国的关 系，因此，运输始发国的概念对国际运 价有至关重要的意义国际航协规定将 一些地区和国家视为一国来研究运价工 作，并出于运价工作的需要，将国家的 概念范围扩大，制定了一国原则 一国原则 a.美国和加拿大视为一国 b.斯堪的那维亚半岛，即北欧三国：挪威、瑞典 、丹麦视为一国（在较高点检查中，一国原则 除上述外，欧共体成员视为一国） c.澳大利亚和新西兰视为一国 d.日本和韩国视为一国 e.缺口程为国际航段缺口程为地区（港、澳、台 ）与中国大陆之间缺口时，应使用OW销售价格 构成 计价单元 Pricing Unit l是整个航程中的一部分，它可以是一个 航段，也可以是几个航段的组合，计价 单元可以独立计算票价l20SEP10SHA KA X/HKG317.71CX DXB Q4.23 1288.63NUC1610.57END ROE6.829940 票价计算点 Fare Construction Point l是票价计算组的端点，表示所使用运价 开始和结束。
l20SEP10SHA KA X/HKG317.71CX DXB Q4.23 1288.63NUC1610.57END ROE6.829940票价计算组 Fare Component l是指两个连续的运价计算点之间的航段 l20SEP10SHA KA X/HKG CX DXB Q4.23M2329.44NUC2333.67END ROE6.829940 国际销售代号lSITI：销售在运输始发国内，客票填开在运输始发国内国内销售，国内出票）lSOTO：销售在运输始发国外，客票填开在运输始发国外国外销售，国外出票 ）lSITO：销售在运输始发国内，客票填开在运 输始发国外国内销售，国外出票）lSOTI：销售在运输始发国外，客票填开在运 输始发国内国外销售，国内出票）始发点 Origin l是客票上航程开始的城市 l例：上海－东京目的地 Destination l是指客票上航程的终点，也是票价的计 算点l例：上海－东京开票点 Ticketed Point l是指所有开列在旅客客票航程栏中的城 市，其中包括旅客航程中的始发点、目 的地点、以及中途分程点和中转点l例： 航程： 上海-纽约-旧金山-上海开票点是：上海、纽约、 旧金山、 上 海中间点 Intermediate Point or Transfer Point l是指票价计算点之间的各票点。
它可以 是中转点，也可以是中途分程点l20SEP10SHA KA X/HKG CX DXB Q4.23M2329.44NUC2333.67END ROE6.829940中途分程 Stopover l是指旅客在航程中一点中断旅行，且未 在到达后的24小时以内继续其旅行l例：上海-2OCT首尔-5OCT纽约中转 Transfer l中转是指旅客乘坐一家航空公司的航班 至某地后换乘同一航空公司的另一航班 继续旅行或者转乘其他航空公司的航班 前往目的地相对中途分程而言，中转 是指24小时内的转机 l例：上海-2OCT首尔-2OCT纽约有效期 Validity a.普通单程，来回程或环程票价填开的客票，其有效期 自开始旅行之日算起为一年b.当客票的一联或几联涉及到特种票价，该票价限制的 有效期比上述客票有效期短，则这一较短的有效期仅 适用于使用特种票价的票联 c.对于因改变航程而重新换开的客票，其有效期仍同客 票的有效期d.对每一乘机联，不论其使用普通票价还是特种票价， 均不得晚于该票联指定的有效期当地时间午夜12点前 使用票价季节性代号 l峰季P：（Peak Season）l旺季H:（High Season）l平季K：(Shoulder Season) l淡季L:（Low Season）旅行日期 l 周中：周一～周四 l 周末：周五～周日票价基础 Fare BasisOW：M H X OW CNRT：M L W EE 6M CNM：舱位H/L：季节X/W：周中/周末OW/6M：单程/往返周期CN：始发国最短、最长停留期限 l需以当地时间为准，计算停留几晚为最 短停留期限NOT VALID BEFORE栏中 的日期为最早回程的日期。
l最长停留期限：需以月或天的形式计算 有效期NOT VALID AFTER栏中为最晚 回程日期旅游代号 Tour Code l是指航空公司对相应的票价基础给出的 折扣代号 签注项 EI项 l可否签转至其他航空、对于改期、退票 、Noshow的要求 Noshow l是指客人没有按行程单准时出行，航空 公司给予的罚款 出票时限 Deadline l订座后航空公司规定的出票时间 l例：SSR ADTK 1E ADV TKT NBR TO CX/KA BY 05SEP OR SUBJECT TO CANCEL代码共享 Code Share l是由两家航空公司共同经营一个航班， 按照一定的协议划分座位，共同销售， 但最终的经营权属于实际承运的航空公 司l例：1 KA857 PVGHKG 0740 10202 *CX6857 PVGHKG 0740 1020 运价组合 lADD-ON分段相加的票价 lSPA联运lAIRPASS通行证票ADD-ONl采用公布一些城市与该国门户点间的固 定数额，并将此数额与门户点至国外某 点的公布直达票价相加，从而获取所需 要的两点间的票价l例：WUH-SHA-FRA-PEK-TAOSPA联运l一个行程由多于两家航空公司衔接承运 。
航空公司之间签订的运价结算协议 当航程中出现多家航公司联运时，首先 考虑所选择的航空公司SPA使用条件是 否允许第三家航空公司参与运输，同时 应参照较为严格的使用条件l例：SHA-FRA-ZRH-LONAIRPASSl特指某一固定区域内多次飞行的机票，可 单独开票除国际航班外，涉及到多段国 内行程的票价一般外航欧洲北美可增加 1-5段的优惠境内旅行票价，称为PASS 票l例：国际段SHA-FRA-CPH//STR-SHA使 用全程LH机票，欧洲境内段为CPH-CGN -MUC-STR，可用星空联盟欧洲境内 AIRPASS价格组合使用燃油附加费 l因燃油价格调整，由各航空公司向旅客 征收的附加费用，在票价计算组用“Q” 值表示，直接计算在销售价中，但报价 表中一般不含此项费用lQ值价格＝Q*ROE*此票价当地货币单位 与人民币比值（美元汇率） 税金l国际机票的机场税是国外机场收取的税 费，要求旅客在购票时一起付清具体 的税项及金额打印在机票上做为凭据 （如中国国际机场建设费CN、美国机场 服务费AY）如税项超过3个，则由XT表 示综合税金，在付款方式栏中，标明具 体税项l例：TAX CNY 90CN CNY 64TW CNY 340YR 代理费 l又称扣率，是指航空公司给予代理人的 佣金奖励。
航空公司销售价 l航空公司向代理人公布的对外销售的多 等级舱位的价格一般航空公司都采用 这种运价 底价 l航空公司除去代理费或直接给代理人的 结算价格 携程卖价 l航空公司销售价*（1-代理费扣率）*销 售政策 OPEN票 l往返票回程不定日期为OPEN票，回程 机票上标记为OPEN字样客人在国外 订好日期后到航空公司换开票一般的 特价都不允许回程OPEN，改期往往也 要收费 开票点里程TPM l是两个开票点（一个城市对）间的直达 的最短飞行距离其里程单位是英里 由于飞行路线及方向不同，同一城市对 会出现不同的TPM，因此计算票价时， 应根据实际旅行线路及方向选择相应的 TPM 最大允许里程MPM l最大允许里程是适用的某一票价所允许 旅行的最大距离，单位是英里旅行的 方向不同，公布的票价和其所适用的最 大允许里程也不同超里程附加 l当非直达航程的各开票点之间的里程之 和超过该票价计算组两个计算点间的最 大允许里程时，可根据超额的比例计算 超里程附加费，允许超出的最大限度为 25％，如超过25％则采用分段相加最低 组合的方法计算票价答疑谢谢大家。