救生设备配备对比表 表1 国内法规高速客船气胀救生筏与救生浮具的配备表 （04法规） 营运限制 近海 沿海 遮蔽 平静水域 气胀式救生筏(％) 110 70 40② 30② 救生浮具(％) 40 ①全船总客量(％) 110 110 40 30 注：① 航行于长江口以北水域的船舶，救生浮具应由救生筏替代； ② 航行于长江口以南水域的船舶，可适当配备救生浮具 表2 国际高速船安全规则救生艇筏配备表（____HSC） 船舶类型 A类 B类 救生艇筏(％) 每舷100 每舷100 额外（％） 10 10 全船总客量(％) 210 210 救助艇 1艘 2艘 表3 SOLAS公约（____）、欧盟救生设备配备表 航区 SOLAS非短程国救生艇 100 可吊筏 - 25_1-1_1-2 70_1-1_1-2 气胀救生筏 25_1 _1-1 25_1 _1-1 救生浮具_6 - - 全船总容量 救助艇 125 125 2艘_4 （1/6） 2艘_4（1/9） 125 110 - - - - - - 125 110 1艘（1/9） 1艘（1/9） 际航行（两者之一） 75 SOLAS短程国际航行 欧盟 新B/C/D级 欧盟 现有B/C/D级 500总吨以下，200 - 30 - - - 200_2 300_3 300 - - 200 300 1艘 人以下（三者之一） - 300 _1 每舷至少配备一台降落设备 _1-1 对客滚船，至少50％的救生筏应为自扶正的或为带两面可用的救生筏 _1-2 可吊筏可用海上撤离系统和救生筏替代 _2 救生筏存放在单一开敞甲板平面上 _3 救生筏不能存放在单一开敞甲板平面上 _4 对客滚船，其中之一应为快速救助艇 _5 每舷至少应配一艘机动救生艇 _6 长江口以北航区禁止使用救生浮具，应另配与救生浮具等容量的气胀救生筏 _7 未规定登乘方式 表4 国内法规常规客船救生设备的配备表(％) （04法规） 航 区 远海航区 近海航区 沿海航区 ③遮蔽航区L≥40m ④救生艇 50① 吊架降落救生筏 25 50① 20 — — 气胀救生筏 50 60 50 30 40 救生浮具② — — 40 30 全船总容量 125 110 110 60 40 L ② 长江口以北航区禁止使用救生浮具，应另配与救生浮具等容量的气胀救生筏。
③ L为船长(m) ④ 包括相当遮蔽航区营运限制的客船 表5 国内法规常规客船救生设备的配备表（％） （06修改通报） 船舶等级/ L 船长 Ⅰ Ⅱ Ⅲ L ③ 载客500人及以上的Ⅱ级客船应符合Ⅰ级客船的规定 ④ 载客500人及以上的Ⅲ级客船应符合Ⅱ级客船的规定 ⑤ 载客1000人及以上的Ⅲ级客船应符合Ⅰ级客船的规定 — — L≥40 m 机动救生艇 吊架降落救生筏 50 20 20 ①①救助艇 1艘 — — 抛投式救生筏 75 50 50 40 ②救生浮具 — 40 40 ②②全船总容量 125 110 110 40 表6 国内法规常规客船救生设备配备表（％）（07修改通报（未定）） 船舶等级 / L 船长 I II、 III 20％ ② 每舷至少应配备1艘部分封闭式或全封闭式救生艇 ③ 可由具有救助艇能力的救生艇替代 救生艇 吊架降落救生筏 50① 30② 抛投式救生筏 75 80 全船总容量 125 110 110 救助艇 1艘③ 1艘③ 1艘③ — L≥85 m ＜85m — 20 90 注 ① 每舷至少应配备1艘部分封闭式或全封闭式救生艇，其中吊架降落救生筏的容量不应超过 从上述各表中可以看出： 04法规对高速船的配备要求与HSC 规则要求相差甚远。
04法规常规船与SOLAS公约的要求也相差甚远，与欧盟的要求相差更大而这次07法规拟修改的内容对常规船的救生在原基础上作了较大提高自11.24事故以来，人命安全已成为社会化的政治问题，各级政府非常重视船舶安全营运，出台了一系列安全措施而从安全角度出发，高速船与常规船都应一样。