一汽大众新迈腾的成本控制分析一汽大众新迈腾的成本控制分析1.1 一汽-大众新车型产品项目阐述 汽车作为推动社会进步的强劲动力，它不仅是这个时代发展的重要载体， 更是人们追求高品质生活的一个象征随着经济全球化和汽车产业品牌激烈竞 争，国外各大汽车品牌推陈出新，紧跟客户需求的步伐，不断用新产品吸引用 户眼球占领市场对于国内汽车企业来说，同样如此，为了在国内汽车市场的 份额中提高占有率，各大汽车厂商一直致力于不断研制开发新车型新产品 长春一汽-大众汽车有限公司（以下简称“一汽-大众” ）于 1991 年 2 月 6 日 成立，至今已有 21 年的历史它是由中国第一汽车集团公司（60%股份）和德 国大众汽车集团（40%股份）共同出资建立的大型乘用车生产企业经过 21 年 历史的不断发展，一汽-大众在国内长春、成都、佛山三地建有四大生产基地 一汽-大众努力打造经济适用、性能领先和品质卓越的汽车，信奉“第一汽车， 第一伙伴” ，树立科技价值的典范，正努力成为中国国内高品质汽车的代名词 无论在哪里创新、质量和成本都是每个行业的生命线，一汽-大众也不例外现 在，一汽-大众几乎每年都有新车型产品下线，每个新产品都经历由产品研发到 批量生产过程的成本控制，遵循着严格的项目体系管理流程。
总体来说，一汽-大众新产品诞生过程会经历 6 个阶段，分别是需求识别阶 段、制定方案阶段、规划阶段、控制阶段、启动实施阶段和结束阶段具体如 下图：1.2 新迈腾成本控制问题 如今国内的 B 级车市场已经渐渐理性化，消费者购车时会充分考虑质量等 因素一汽-大众的车型产品是以高品质著称，力争做中国国内高品质汽车的代? 名词新迈腾作为一汽-大众汽车品牌的中流砥柱，销量上承载着承上启下的重 要使命，新迈腾把质量视为它的生命线，整车车身采用高厚的防腐镀锌钢板， 车内装有头部气囊、膝部气囊、侧气囊，前端保险杠特殊设计同时保护行人和 驾驶者等等一系列的质量安全措施，都印证着新迈腾从生产过程审核到批量生 产下线检测严把质量关然而一直坚守着品质至上的观念，并且新迈腾质量明 显高于同类日系车型质量，为何新迈腾的销量还会落后于日系品牌和上海大众 新帕萨特问题归根结底是因为新迈腾的材料成本高导致市场售价高，失去了 一部分以价格为导向的消费群体新迈腾从 2011 年上市到 2012 年至今整整一年 的时间，销量从 5000 台到 15000 台，这是一个质的突破，说明消费者对于新迈 腾的品质认可上升到一个全新的层级，不得不说这是一个 B 级车的神话，但是 过于追求高品质，甚至不惜成本为代价，导致质量和成本失衡，毕竟得不偿失， 利润最大化也是企业的目标之一，如何在保证高质量的前提下，降低成本，更 好地进行成本控制，才是领跑国内 B 级车的关键。
第 2 章新迈腾市场竞争力 2.1 国内 B 级车市场竞争格局概述 按照德国定义的汽车分级标准，分为 A、B、C、D 级别，一般说来遵照如 下标准： A 级车是指小型轿车，轴距在 2.45-2.65 米之间，排量在 1.6-2.0 升之间； B 级车是指中档轿车，轴距在 2.6-2.75 米之间，排量在 1.8-2.4 升之间； C 级车是指高档轿车，轴距在 2.7-2.8 米之间，排量在 2.0-3.0 升之间； D 级车是指豪华轿车，轴距大于 2.8 米，排量在 3.0 升以上 在一汽-大众内部，B 级车有新迈腾和迈腾 CC，他们同属于 PQ46 平台，一 汽-大众的 B 级车新迈腾和迈腾 CC 进行混线生产，都在长春第二工厂生产为 了相互区别，新迈腾的代码是 PQ471，P 表示平台，Q 代表发动机横置，4 代表 B 级轿车，7 代表是欧洲迈腾系列的第七代，1 代表中国迈腾第一代说明新迈 腾是中国迈腾 B 级车的第七代产品 目前，国内 B 级车品牌主要有凯美瑞、锐志、帕萨特、迈腾、天籁、雅阁、 君越、君威B 级车市场份额基本上主要被日系丰田和德系大众两大品牌分割开， 其它品牌市场比重较小。
2012 年 5 月份，整体中国国内乘用车市场 B 级车销量 111,070 台，同比去年同期增长 9.2%，但是新迈腾 2012 年市场表现与 2011 年相 比增长比例仅有 2.7%，说明整体国内 B 级车市场在扩大，但是新迈腾品牌增幅 小于同类新帕萨特或日系 B 级车品牌 2011 年 4 月份上海大众在中国市场隆重推出新帕萨特，同年 2011 年 7 月份 一汽-大众主打 B 级车新迈腾相继成功上市，一汽-大众新迈腾比上海大众的新帕 萨特在国内市场上晚推出 3 个月截止到 2012 年上半年，一直被日系车型垄断 的前三强新天籁、雅阁和凯美瑞的 B 级车市场格局渐渐被打破，2012 年 5-6 月 连续两个月，在整个中国 B 级车市场上新迈腾和新帕萨特销量之和已经超出了 日系 B 级车销量的总和，这说明现在中国用户更加理性，购车时考虑的不仅仅? 是外观，还有质量和性能，新帕萨特、凯美瑞、新迈腾分别位居 B 级车销量的 前三名，同时本是同胞兄弟的一汽-大众新迈腾和上海大众新帕萨特之间的较量， 却一刻都没有停止过 2012 年的上半年，各大汽车厂商开始了价格战，纷纷打出降价和促销的策 略，尤其日系品牌尤为明显，日产天籁降价 30,000 元，别克君威优惠 28,000 元， 凯美瑞最高降价幅度达到 18,000 元，日系车型降价目的是以此来提高销量。
但 是新帕萨特和新迈腾依靠品质这条生命线，坚挺价格，销量却不断攀升，让日 系以往热销的 B 级车型备感压力因为成本是价格战的支柱和基础，必须具备 合理的成本结构才经得起价格战的考验，否则以利润为代价的价格战，以此换 来的销量是得不偿失的此前，雅阁、凯美瑞、天籁这三款日系主流车型一直 占据着中国 B 级车市场的份额，现如今逐渐被竞争对手蚕食，日系车的冠军宝 座也被迫让给了大众汽车但是从一汽-大众的新迈腾市场表现看，他不仅与日 系车凯美瑞有些差距，而最主要的是与上海大众新帕萨特在市场占有率上还相 差了 5.3%，这在中国整个 B 级车市场的大蛋糕中，5.3%是一个不小的差距，为 什么一汽-大众的新迈腾和上海大众的新帕萨特销量差距会那么大呢？一汽-大 众必须仔细反省并分析其原因到底是输在了价格、品质还是更深层次的成本 控制上 2.2 新迈腾市场分析?6 新迈腾从 2011 年 7 月上市以来，截止到 2012 年 7 月，上市一周年之际，新 迈腾热销 12 万辆，达到月均 10,000 台的记录新迈腾自上市以来，就以“大气、 高品质、新科技”形象定义此款 B 级车今年年初，一汽-大众又推出迈腾 2012 年型新款，在科技装备上进一步提升，巩固了迈腾品牌在 B 级车中的领导地位。
在 2012 年前 6 个月中，迈腾品牌总销量超过了 7 万台，其中 5 月份单月突破 13,000 台，6 月份达到 15,000 台，这也是新迈腾单月最高的销售记录增长势头强劲， 成为中国 B 级车中最受欢迎的车型之一 新迈腾 2012 款是国内动力配置最齐全、科技含量最高的车型之一共有 4 款发动机可供选择，包括 1.4TSI、1.8TSI 和 2.0TSI 三款涡轮增压缸内直喷发动 机和一款拥有 VR 系列的 3.0LV6 缸内直喷发动机与优秀的发动机相匹配的变 速箱全部采用 DSG 双离合手自动一体式变速箱，形成了独具特色的 TSI+DSG（涡 轮增压和双离合变速箱）黄金动力组合与 3.0V6 的顶级动力组合高效的动力系 统使新迈腾 2012 款成为 B 级车中的典范新迈腾 2012 款中动力组合形成 4 种 不同风格的车型，全面引领了国内 B 级车市1.4TSI 车型动力充沛，节能环保， 较低的价位使其性价比一流，是一款优秀的入门级 B 级车而 1.8TSI 车型在保 持较低油耗的前提下，动力更加出众、价格却相对较低，是购车者的首选车型 之一2.0TSI 旗舰版是一款颇具运动能力的 B 级车，配合 6 速 DSG 变速箱，是 B 级车中最具运动天赋的豪华轿车之一。
新迈腾 V6 3.0L 是迈腾车系中集大成者， 不仅动力强劲非凡，而且 V6 发动机带来的尊贵更是无语伦比 除此之外，新迈腾搭载的人性化配置也令其它竞品车型望尘莫及它所配 备的 Easy Open 后备箱自动开启功能不仅方便日常使用，更是科技的完美体现 使用 Easy Open 功能，只要钥匙在身上，在后保险杠的下端有个传感器，然后在? ?7 后保险杠的下方用脚给一个横向晃动的动作，就能开启后备箱车主接触最多 的车钥匙同样融入了智能科技，如果车钥匙放在后备箱中忘记拿出，后备箱关上后会立刻自动弹开，提示车主拿好钥匙还有新迈腾按下 Engine Start 后是可 以一键启动发动机的，无需钥匙嵌入式打火但是如果中途更换司机，钥匙不 在车内，车会有提示，但是车不会熄火，提示驾驶者返回或者把车钥匙给予驾 驶者这些智能的提示让购买者备感舒心，智能科技令人印象深刻第二代自 动泊车系统也是新迈腾 2012 款中的一大亮点，其在原有的水平泊车基础上增加 了垂直车位的识别功能，而且精度也更高，可以将车泊进仅比车大 0.8 米的狭窄 车位，而且动作又快又准，令人叹服，遥遥领先于同级车型 一汽-大众创立迈腾品牌只有短短的 5 年时间，经历了两代车型，从上一代 迈腾伊始，高品质的品牌形象成功铺垫了迈腾在国内 B 级车市场科技上的领导 者地位，5 年的积淀成就了今天的成功。
在一汽-大众不懈努力下，迈腾成为国 内唯一可以在设计、科技与品质上统领 B 级车的车型，每一次迈腾的升级均走 在行业的前列，新迈腾的热销也是众望所归，它带领中国汽车市场走进高品质、 高科技竞争的时代 在 B 级车用户心中，新迈腾与新帕萨特产品形象较为接近，新迈腾是德国 帕萨特品牌纯正血统的第七代，无论从外形还是全新科技的运用上都打造了一 个大众品牌高端的 B 级车形象而帕萨特是德国迈腾品牌的第五代，虽然我们 从产品外观上看新迈腾和新帕萨特无论是前脸还是后尾部都极其相似，但是在 最核心的底盘技术上，它们却大相径庭，新迈腾采取的是高端的 B 级车底盘技 术，柔性的前后轴链接，但新帕萨特却是普通 A 级车底盘技术（B 级车底盘优 于 A 级车底盘） ，操控性上新帕萨特劣于新迈腾新迈腾主要吸引的客户群体年 龄多半集中在从 30 岁到 50 岁男性，他们大部分是以沉稳、大气、低调、内敛 的形象著称 2.2.1 新迈腾的优势 首先，一汽-大众新迈腾的品质和技术是吸引目标客户群体的根本优势，它 大胆启用了 ACC 自适应巡航、PLA 自动泊车、数字电视等车载高科技这给驾? 驶者增添了驾乘乐趣，无疑也是给新迈腾向高端客户群发展提供了很大的空间。
其次，一汽-大众的品牌效应，大众的品牌在乘用车行业里是高品质汽车的 代名词，它享有德国大众 75 年的历史积淀，精益求精的造车态度，严格的质量 保证，为了达到良好的舒适操控性，一遍又一遍地做着测试和改进，这些都致 使客户对大众品牌有着一个良好的口碑 最后，是相对于欧版和美版的迈腾，一汽大众对中国版的新迈腾进行车身 加长 10cm 的处理，这 10cm 明显加大了车内驾乘空间，尤其是对于后排腿部空 间，给足了很多老板宽敞的乘用空间而且外观因为车身加长后更显得大气有 派头，吸引了一部分以车的外观而决定购买意向的用户 总之，新迈腾在很多细节的设计上更偏向于豪华、商务的风格，给人一种 不计成本的高级感成熟之余不失活力与激情，使得新迈腾更有诱惑力 2.2.2 新迈腾的劣势 新迈腾在成本方面是劣势，价格战是国内汽车各大厂商惯用的策略，价格 战考验的是一个车型的成本结构水平由于新迈腾还采取了以上吸引用户眼球 的措施，例如高科技装备、品质至上和车身加长等处理，市场定位向 B 级车的 高端发展高端品牌同样对零售价很是敏感，同类 B 级车横向比较，一汽-大众 新迈腾在市场零售价上要比同等装备水。