Version: 2.3SN:TA0032015082003汽车维修案例案例编号：MINI-ONE-F56-01基本信息: 故障区域： 行驶环境: 故障发生频率： 故障车型：F56生产日期：2014 年10月24日行驶里程数: 1223 KM底盘号:3A31665发动机型号:B38U*变速箱型号：0082197EOY故障地域：江苏 省/ 直辖市 无锡 市 编制人：丁浩主题：Ø 问题描述发动机抖动，仪表显示传动系统故障Ø 维修过程1.确认故障：仪表显示传动系统故障，发动机怠速时抖动厉害（缺缸），故障时持续存在的2.ISID读取：有故障代码140210：熄火，气缸 2：已识别，140201：熄火，气缸 2：喷射装置被关闭2缸缸压3.对调2缸的点火线圈及火花塞：问题依旧且2缸跳火也无问题4.更换2缸的喷油嘴，问题依5.测量2缸的缸压（图）：无问题6.测量1，2缸的点火波形：点火无问题7.测量1，2缸的喷油波形：发现了问题，刚开始发动2缸有喷油波形，但过了十几秒后2缸就无喷油波形8.问题看的确像DME，但还有个问题就是2缸的进气我们现在还无法确定，如果2缸的某个进气或排气不好导致2缸工作不良从而会切断2缸喷油也是可能的。
因为此车是新车，现客户不同意拆气门室盖检查车辆）因为刚启动2缸也有点火波形，之后才消失的9.给车辆编程，问题依旧10. 检查发动机内无积碳，机油油质看不出什么问题，当拔下VANOS插头试车问题依旧附件一 11.堵住碳罐及曲轴箱通风阀，试车问题依旧，进气系统排气系统也无漏气（通过故障码，观察，听声音方法确定进气，排气没有漏气），仍然是2缸无喷油波形（对燃油箱通风/曲轴箱通风/进气系统/排气系统进行密封性检查）（见附件一） 12.更换DME后试车，问题仍然存在，刚开始发动车辆有些抖动，过后车辆2缸缺缸，缺少喷油波形！附件二 13. 现在能判断不是控制端出现问题了，再次检查缸压（没有问题）ISID检测仍然报2缸缺火再次对调了相同车辆的点火线圈及火花塞（问题依旧）观察数据流：发现2缸的缺火计数器一直存在且明显偏大（大到200左右就会切断2缸喷油），测量了2缸的点火及喷油波形：开始有最后喷油波形消失，但点火波形始终存在.，缺火计数器是由曲轴位置传感器算出的加速度：我们测量了曲轴位置传感器（正常），即使在抖动时也未发现任何异常，冷车时要过3分钟才会切断2缸喷油（2缸缺火计数器会从0到40然后又从0开始反复循环，最后会到200左后切2缸喷油）热车时过30秒就会切断2缸喷油（从0直接到200左后）怀疑是气门那块出现问题导致进气或排气量不够（冷车喷油量大还不会导致单缸立即缺火，热车喷油精确会导致立即缺火），现发现1,2缸进气门处有漏油现象，1缸右侧1个气门，2缸左侧一个气门（漏油严重），3缸没有。
进气道及密封件没有发现问题附件三 14. 检查DME，点火线圈，喷油嘴的插头情况没有发现问题检查DME--点火线圈及DME--喷油嘴之间的线束也无问题（见附件二） 15.拆检发动机，发现的问题为2缸有一侧进气门漏油厉害(见附件三)，还有2缸排气门边缘发白凸轮轴及活塞，缸体均没有发现问题请看附件三）建议更换缸盖，理由（2缸排气门发白应该为气门密封不严） 16.更换缸盖，问题解决！Ø 解决措施来厂确认故障：仪表显示传动系统故障，发动机怠速时抖动厉害（缺缸），故障时持续存在的经过初步判断我们认为DME可能性较大，更换后问题仍然存在，后经过测量拆检认为是缸盖问题，更换缸盖后解决问题！发动机抖动，仪表显示传动系统故障判断（是否有故障码）否是过程（使用其他工具进行诊断）外因检查（点火、喷油等）0)可选过程（如示波器，压力表测量等）控制器检查内部检查（进气有问题）换缸盖可选过程判断（试车问题是否解决）否是终止Ø 检测内容实际值目标值测试条件目的检测内容排除点火的影响跳火实验点火点火点火缸压表排除缸压的影响缸压正常正常喷油波形排除喷油的影响喷油正常正常更换排除控制单元的影响控制单元问题解决问题存在发动机分解排除进气的影响进气不正常不正常Ø 根本原因分析缸盖进气门密封不严供油点火喷油波形DME点火线圈火花塞喷油嘴发动机抖动，仪表显示传动系统故障进排气缸压燃油箱通风曲轴箱通风缸壁缸内密封性Ø 备注6。