第三章 地下铁道车站建筑设计第一节 设计原则第二节 地铁车站分类第三节 地下铁道车站平面设计第四节 地下铁道车站建筑设计 第四节第四节 地下铁道车站建筑设计地下铁道车站建筑设计（车站、出入口、风道、残疾人通道）（车站、出入口、风道、残疾人通道）（车站、出入口、风道、残疾人通道）（车站、出入口、风道、残疾人通道）1 1 1 1．车站规模．车站规模．车站规模．车站规模 车站规模车站规模车站规模车站规模主要指车站主要指车站主要指车站主要指车站外形尺寸大外形尺寸大外形尺寸大外形尺寸大小小小小、、、、层数层数层数层数及及及及站房面积多站房面积多站房面积多站房面积多少少少少一、车站一、车站 车站规模车站规模车站规模车站规模主要根据本站远期预测高峰小时客流主要根据本站远期预测高峰小时客流主要根据本站远期预测高峰小时客流主要根据本站远期预测高峰小时客流量、所处的位置的重要性、站内设备和管理用量、所处的位置的重要性、站内设备和管理用量、所处的位置的重要性、站内设备和管理用量、所处的位置的重要性、站内设备和管理用房面积、列车编组长度及该地区远期发展规划房面积、列车编组长度及该地区远期发展规划房面积、列车编组长度及该地区远期发展规划房面积、列车编组长度及该地区远期发展规划等因素综合考虑确定。
等因素综合考虑确定等因素综合考虑确定等因素综合考虑确定 车站规模一般分为车站规模一般分为车站规模一般分为车站规模一般分为3 3 3 3个等级 2 2 2 2．车站功能分析．车站功能分析．车站功能分析．车站功能分析 将乘客进、出站的过程用流线的形式表示出将乘客进、出站的过程用流线的形式表示出将乘客进、出站的过程用流线的形式表示出将乘客进、出站的过程用流线的形式表示出来，这种流线叫做乘客流线还有站内工作人来，这种流线叫做乘客流线还有站内工作人来，这种流线叫做乘客流线还有站内工作人来，这种流线叫做乘客流线还有站内工作人员流线、设备工艺流线等员流线、设备工艺流线等员流线、设备工艺流线等员流线、设备工艺流线等 图3-3-1 地铁车站功能分析图车站出入口中间站厅站 厅停车设施售 票检 票补 票找换币自动扶梯自动人行道楼梯、电梯导向设施指示设施广 播广 告清洁卫生设施车站控制室设备运营行政管理房生活辅助用房列车车厢站台厅厕 所副值班室相邻车站公用标 志问 讯小卖部供 电环 控通 信信 号给排水防 灾工 务其 它根据需要设置注： •3．站厅．站厅 •站厅的作用站厅的作用是将由出入口进入的乘客迅是将由出入口进入的乘客迅速地、安全地、方便地引导到站台乘车，速地、安全地、方便地引导到站台乘车，或将下车的乘客同样地引导至出入口出或将下车的乘客同样地引导至出入口出站。
站•站厅的布置有以下站厅的布置有以下4种：种：•a．站厅位于车站一端．站厅位于车站一端 b b b b．．．．站厅位于车站两侧站厅位于车站两侧站厅位于车站两侧站厅位于车站两侧 c c c c．．．．站厅位于车站两侧的上层或下层站厅位于车站两侧的上层或下层站厅位于车站两侧的上层或下层站厅位于车站两侧的上层或下层d d d d．．．．站厅位于车站上层站厅位于车站上层站厅位于车站上层站厅位于车站上层 根据车站运营及合理组织客流路线的需要，站根据车站运营及合理组织客流路线的需要，站根据车站运营及合理组织客流路线的需要，站根据车站运营及合理组织客流路线的需要，站厅划分为付费区及非付费区两大区域厅划分为付费区及非付费区两大区域厅划分为付费区及非付费区两大区域厅划分为付费区及非付费区两大区域 4 4 4 4．站台．站台．站台．站台 站台层应由站台层应由站台层应由站台层应由站台、楼梯站台、楼梯站台、楼梯站台、楼梯( ( ( (自自自自动扶梯动扶梯动扶梯动扶梯) ) ) )、设备、、设备、、设备、、设备、管理用房、行管理用房、行管理用房、行管理用房、行车道等组成车道等组成车道等组成车道等组成。
所谓站台是所谓站台是所谓站台是所谓站台是供乘客上、下供乘客上、下供乘客上、下供乘客上、下列车及候车的列车及候车的列车及候车的列车及候车的场所 (1)(1)站台长度站台长度站台长度站台长度站台长度分为站台长度分为站台长度分为站台长度分为站台总长度站台总长度站台总长度站台总长度及及及及站台有效长度站台有效长度站台有效长度站台有效长度两种站台总长度站台总长度站台总长度站台总长度是包含了是包含了是包含了是包含了站台有效长度站台有效长度站台有效长度站台有效长度和所设置的和所设置的和所设置的和所设置的设备、管理用房及迂回风道等总的设备、管理用房及迂回风道等总的设备、管理用房及迂回风道等总的设备、管理用房及迂回风道等总的长度长度长度长度，即，即，即，即车车车车站规模长度站规模长度站规模长度站规模长度 站台有效长度站台有效长度站台有效长度站台有效长度是即站台计算长度，其量值为远是即站台计算长度，其量值为远是即站台计算长度，其量值为远是即站台计算长度，其量值为远期列车编组有效使用长度加上停车误差期列车编组有效使用长度加上停车误差期列车编组有效使用长度加上停车误差期列车编组有效使用长度加上停车误差。
有效使用长度有效使用长度有效使用长度有效使用长度————————无屏蔽门的站台指首末两节无屏蔽门的站台指首末两节无屏蔽门的站台指首末两节无屏蔽门的站台指首末两节列车司机门之间的长度；有屏蔽门的站台为首列车司机门之间的长度；有屏蔽门的站台为首列车司机门之间的长度；有屏蔽门的站台为首列车司机门之间的长度；有屏蔽门的站台为首末两节列车不包括司机门的屏蔽门所围长度末两节列车不包括司机门的屏蔽门所围长度末两节列车不包括司机门的屏蔽门所围长度末两节列车不包括司机门的屏蔽门所围长度 停车误差停车误差停车误差停车误差————————由于列车采用的自动停车设备的由于列车采用的自动停车设备的由于列车采用的自动停车设备的由于列车采用的自动停车设备的先进程度不同，司机操作熟练程度的差异，因先进程度不同，司机操作熟练程度的差异，因先进程度不同，司机操作熟练程度的差异，因先进程度不同，司机操作熟练程度的差异，因此，允许列车停车的理论位置与实际位置有一此，允许列车停车的理论位置与实际位置有一此，允许列车停车的理论位置与实际位置有一此，允许列车停车的理论位置与实际位置有一定的不准确误差我国地铁设计规范中规定为定的不准确误差。
我国地铁设计规范中规定为定的不准确误差我国地铁设计规范中规定为定的不准确误差我国地铁设计规范中规定为1~21~2mm (2)(2)站台宽度站台宽度站台宽度站台宽度 站台宽度站台宽度站台宽度站台宽度主要根据车站远期预测高峰小时客主要根据车站远期预测高峰小时客主要根据车站远期预测高峰小时客主要根据车站远期预测高峰小时客流量大小、列车运行间隔时间、结构横断面形流量大小、列车运行间隔时间、结构横断面形流量大小、列车运行间隔时间、结构横断面形流量大小、列车运行间隔时间、结构横断面形式、站台型式、站房布置、楼梯及自动扶梯位式、站台型式、站房布置、楼梯及自动扶梯位式、站台型式、站房布置、楼梯及自动扶梯位式、站台型式、站房布置、楼梯及自动扶梯位置等因素综合考虑确定置等因素综合考虑确定置等因素综合考虑确定置等因素综合考虑确定 为保证乘客在站台上候车安全为保证乘客在站台上候车安全为保证乘客在站台上候车安全为保证乘客在站台上候车安全, ,距站台边缘距站台边缘距站台边缘距站台边缘400400mmmm处应设不小于处应设不小于处应设不小于处应设不小于8080mmmm宽的醒目安全线宽的醒目安全线。
宽的醒目安全线宽的醒目安全线 为保证列车高速进站及出站的限界要求，设于为保证列车高速进站及出站的限界要求，设于为保证列车高速进站及出站的限界要求，设于为保证列车高速进站及出站的限界要求，设于站台计算长度外的所有立柱、墙与站台边缘距站台计算长度外的所有立柱、墙与站台边缘距站台计算长度外的所有立柱、墙与站台边缘距站台计算长度外的所有立柱、墙与站台边缘距离不得小于离不得小于离不得小于离不得小于220220mmmm 岛式站台宽度包含了沿站台纵向布置的楼梯岛式站台宽度包含了沿站台纵向布置的楼梯岛式站台宽度包含了沿站台纵向布置的楼梯岛式站台宽度包含了沿站台纵向布置的楼梯( ( ( (自动扶梯自动扶梯自动扶梯自动扶梯) ) ) )的宽度、结构立柱的宽度、结构立柱的宽度、结构立柱的宽度、结构立柱( ( ( (或墙或墙或墙或墙) ) ) )的宽度和的宽度和的宽度和的宽度和侧站台宽度侧站台宽度侧站台宽度侧站台宽度 侧式站台宽度，可分两种情况：侧式站台宽度，可分两种情况：侧式站台宽度，可分两种情况：侧式站台宽度，可分两种情况：第一种情况：沿站台纵向布设楼梯第一种情况：沿站台纵向布设楼梯第一种情况：沿站台纵向布设楼梯第一种情况：沿站台纵向布设楼梯( ( ( (自动扶梯自动扶梯自动扶梯自动扶梯) ) ) )时，则站台总宽度由楼时，则站台总宽度由楼时，则站台总宽度由楼时，则站台总宽度由楼( ( ( (扶扶扶扶) ) ) )梯的宽度、设备和梯的宽度、设备和梯的宽度、设备和梯的宽度、设备和管理用房所占的宽度管理用房所占的宽度管理用房所占的宽度管理用房所占的宽度( ( ( (移出站台外则不计宽度移出站台外则不计宽度移出站台外则不计宽度移出站台外则不计宽度) ) ) )、、、、结构立柱的宽度和侧站台宽度等组成。
结构立柱的宽度和侧站台宽度等组成结构立柱的宽度和侧站台宽度等组成结构立柱的宽度和侧站台宽度等组成 侧式站台宽度，可分两种情况：侧式站台宽度，可分两种情况：侧式站台宽度，可分两种情况：侧式站台宽度，可分两种情况：第二种情况：通道垂直与站台方向布置时，楼第二种情况：通道垂直与站台方向布置时，楼第二种情况：通道垂直与站台方向布置时，楼第二种情况：通道垂直与站台方向布置时，楼梯梯梯梯( ( ( (自动扶梯自动扶梯自动扶梯自动扶梯) ) ) )均布置在通道内，则站台总宽度均布置在通道内，则站台总宽度均布置在通道内，则站台总宽度均布置在通道内，则站台总宽度包含设备和管理用房所占的宽度包含设备和管理用房所占的宽度包含设备和管理用房所占的宽度包含设备和管理用房所占的宽度( ( ( (移出站台外则移出站台外则移出站台外则移出站台外则不计宽度不计宽度不计宽度不计宽度) ) ) )、结构立柱的宽度和侧站台宽度结构立柱的宽度和侧站台宽度结构立柱的宽度和侧站台宽度结构立柱的宽度和侧站台宽度 a a a a．．．．经验公式经验公式经验公式经验公式式中式中式中式中 b b ————侧站台宽度侧站台宽度侧站台宽度侧站台宽度( (m)m)；；；； MM————超高峰小时每列车单向上下车人数；超高峰小时每列车单向上下车人数；超高峰小时每列车单向上下车人数；超高峰小时每列车单向上下车人数； WW————人流密度按人流密度按人流密度按人流密度按0.4(0.4(mm2 2/ /人人人人) )计算；计算；计算；计算； l l————站台有效长度站台有效长度站台有效长度站台有效长度( (m)m)。
式中式中式中式中 B Bd d ————岛式站台宽度岛式站台宽度岛式站台宽度岛式站台宽度( (m)m)；；；； b b —— ——侧站台宽度侧站台宽度侧站台宽度侧站台宽度( (m)m)；；；； c c —— ——柱横向宽柱横向宽柱横向宽柱横向宽( (m)m)；；；； n n————横向柱数横向柱数横向柱数横向柱数 d d —— ——楼梯、自动扶梯宽楼梯、自动扶梯宽楼梯、自动扶梯宽楼梯、自动扶梯宽( (m)m)式中式中式中式中 B Bd dc c————侧式站台宽度侧式站台宽度侧式站台宽度侧式站台宽度( (m)m)；；；； b b．．．．按客流计算按客流计算按客流计算按客流计算式中式中式中式中 A A————站台总面积站台总面积站台总面积站台总面积( (mm2 2) )；；；； N N————列车车厢数；列车车厢数；列车车厢数；列车车厢数； WW————人流密度按人流密度按人流密度按人流密度按0.33~0.750.33~0.75mm2 2/ /人计算；人计算；人计算；人计算； a a————超高峰系数超高峰系数超高峰系数超高峰系数1.2~1.41.2~1.4；；；； P P车车车车————车厢人数；车厢人数；车厢人数；车厢人数；P P上上上上+ + P P下下下下————上、下车乘客百分比，取上、下车乘客百分比，取上、下车乘客百分比，取上、下车乘客百分比，取20~50%20~50%。
侧站台宽度：侧站台宽度：侧站台宽度：侧站台宽度：岛式站台宽度：岛式站台宽度：岛式站台宽度：岛式站台宽度：侧式站台宽度：侧式站台宽度：侧式站台宽度：侧式站台宽度： (3)(3)站台高度站台高度站台高度站台高度 站台高度是指线路走行轨顶面至站台地面的高站台高度是指线路走行轨顶面至站台地面的高站台高度是指线路走行轨顶面至站台地面的高站台高度是指线路走行轨顶面至站台地面的高度站台实际高度是指线路走行轨下面结构底板度站台实际高度是指线路走行轨下面结构底板度站台实际高度是指线路走行轨下面结构底板度站台实际高度是指线路走行轨下面结构底板面至站台地面的高度，它包括走行轨顶面至道床面至站台地面的高度，它包括走行轨顶面至道床面至站台地面的高度，它包括走行轨顶面至道床面至站台地面的高度，它包括走行轨顶面至道床底面的高度底面的高度底面的高度底面的高度 (4)(4)站台层设计站台层设计站台层设计站台层设计 站台有效长度范围内为乘客使用区，该区域可站台有效长度范围内为乘客使用区，该区域可站台有效长度范围内为乘客使用区，该区域可站台有效长度范围内为乘客使用区，该区域可划分成上下车与候车区及疏散通路两部分，其设划分成上下车与候车区及疏散通路两部分，其设划分成上下车与候车区及疏散通路两部分，其设划分成上下车与候车区及疏散通路两部分，其设置与站台型式有关。
置与站台型式有关置与站台型式有关置与站台型式有关 岛式站台疏散通道设在中间，两侧作为乘客上岛式站台疏散通道设在中间，两侧作为乘客上岛式站台疏散通道设在中间，两侧作为乘客上岛式站台疏散通道设在中间，两侧作为乘客上下车与候车区域；下车与候车区域；下车与候车区域；下车与候车区域； 侧式站台内侧作为疏散通道，外侧是乘客上下侧式站台内侧作为疏散通道，外侧是乘客上下侧式站台内侧作为疏散通道，外侧是乘客上下侧式站台内侧作为疏散通道，外侧是乘客上下车与候车区域车与候车区域车与候车区域车与候车区域 5 5 5 5．车站主要设施．车站主要设施．车站主要设施．车站主要设施(1)(1)楼梯楼梯楼梯楼梯楼梯宽度计算楼梯宽度计算楼梯宽度计算楼梯宽度计算 ：：：：式中式中式中式中 N N ————预测上客量预测上客量预测上客量预测上客量( (上行上行上行上行+ +下行下行下行下行)( )(人人人人/ /h)h)；；；； K K ————超高峰系数，取超高峰系数，取超高峰系数，取超高峰系数，取1.2~1.41.2~1.4；；；； n n2 2————楼梯双向混行通过能力；楼梯双向混行通过能力；楼梯双向混行通过能力；楼梯双向混行通过能力； n n —— ——利用率，选用利用率，选用利用率，选用利用率，选用0.70.7。
乘客使用的楼梯踏步高度宜采用乘客使用的楼梯踏步高度宜采用乘客使用的楼梯踏步高度宜采用乘客使用的楼梯踏步高度宜采用135~150135~150mm mm ，，，，宽度宜采用宽度宜采用宽度宜采用宽度宜采用300~340300~340mm mm ，，，，一般都采用高一般都采用高一般都采用高一般都采用高150150mmmm，，，，宽宽宽宽300~320300~320mm mm 楼梯每梯段不应超过楼梯每梯段不应超过楼梯每梯段不应超过楼梯每梯段不应超过1818步，步，步，步，不得少于三步休息平台长度为不得少于三步休息平台长度为不得少于三步休息平台长度为不得少于三步休息平台长度为1200~18001200~1800mm mm 楼梯最小宽度单向通行时为楼梯最小宽度单向通行时为楼梯最小宽度单向通行时为楼梯最小宽度单向通行时为18001800mmmm，，，，双向通双向通双向通双向通行时为行时为行时为行时为24002400mmmm当楼梯净宽度大于当楼梯净宽度大于当楼梯净宽度大于当楼梯净宽度大于30003000mmmm时，时，时，时，中间应设栏杆扶手踏步至顶板的净高不应低中间应设栏杆扶手踏步至顶板的净高不应低中间应设栏杆扶手。
踏步至顶板的净高不应低中间应设栏杆扶手踏步至顶板的净高不应低于于于于24002400mmmm楼梯井栏杆楼梯井栏杆楼梯井栏杆楼梯井栏杆( (板板板板) )的高度不宜小于的高度不宜小于的高度不宜小于的高度不宜小于11001100mmmm 布置楼梯时应参考下列规定：布置楼梯时应参考下列规定：布置楼梯时应参考下列规定：布置楼梯时应参考下列规定：a a．．．．楼梯与检票口在同一方向布置时，扶梯距检楼梯与检票口在同一方向布置时，扶梯距检楼梯与检票口在同一方向布置时，扶梯距检楼梯与检票口在同一方向布置时，扶梯距检票口的净距宜不小于票口的净距宜不小于票口的净距宜不小于票口的净距宜不小于6 6mmb b．．．．楼梯与自动扶梯并列布置时，其相互之间的楼梯与自动扶梯并列布置时，其相互之间的楼梯与自动扶梯并列布置时，其相互之间的楼梯与自动扶梯并列布置时，其相互之间的位置没有规定，一般采取将楼梯下踏步最后一位置没有规定，一般采取将楼梯下踏步最后一位置没有规定，一般采取将楼梯下踏步最后一位置没有规定，一般采取将楼梯下踏步最后一级与自动扶梯工作点取平级与自动扶梯工作点取平级与自动扶梯工作点取平级与自动扶梯工作点取平。
(2)(2)自动扶梯自动扶梯自动扶梯自动扶梯自动梯台数的计算：自动梯台数的计算：自动梯台数的计算：自动梯台数的计算：式中式中式中式中 N N —— ——预测下客量预测下客量预测下客量预测下客量( (上行上行上行上行+ +下行下行下行下行)( )(人人人人/ /h)h)；；；； K K ————超高峰系数，取超高峰系数，取超高峰系数，取超高峰系数，取1.2~1.41.2~1.4；；；； n n1 1————自动扶梯输送能力；自动扶梯输送能力；自动扶梯输送能力；自动扶梯输送能力； n n —— ——楼梯的利用率，选用楼梯的利用率，选用楼梯的利用率，选用楼梯的利用率，选用0.80.8 üü自动扶梯相对布置时，两自动扶梯工作点间自动扶梯相对布置时，两自动扶梯工作点间自动扶梯相对布置时，两自动扶梯工作点间自动扶梯相对布置时，两自动扶梯工作点间距离不小于距离不小于距离不小于距离不小于20202020m m m müü自动扶梯工作点至墙的距离不小于：站台层自动扶梯工作点至墙的距离不小于：站台层自动扶梯工作点至墙的距离不小于：站台层自动扶梯工作点至墙的距离不小于：站台层为为为为8.58.58.58.5m m m m；；；；出入口为出入口为出入口为出入口为6 6 6 6m m m m。
üü自动扶梯与楼梯相对布置时，其间的距离不自动扶梯与楼梯相对布置时，其间的距离不自动扶梯与楼梯相对布置时，其间的距离不自动扶梯与楼梯相对布置时，其间的距离不宜小于宜小于宜小于宜小于15151515m m m müü自动扶梯工作点至检票口的距离不应小于自动扶梯工作点至检票口的距离不应小于自动扶梯工作点至检票口的距离不应小于自动扶梯工作点至检票口的距离不应小于10101010m m m müü分段设置自动扶梯时，两段间距离不应小于分段设置自动扶梯时，两段间距离不应小于分段设置自动扶梯时，两段间距离不应小于分段设置自动扶梯时，两段间距离不应小于8.58.58.58.5m m m m (3)(3)事故疏散时间计算公式事故疏散时间计算公式事故疏散时间计算公式事故疏散时间计算公式设于站台层人行楼梯和自动扶梯的总量布置除设于站台层人行楼梯和自动扶梯的总量布置除设于站台层人行楼梯和自动扶梯的总量布置除设于站台层人行楼梯和自动扶梯的总量布置除应满足上、下车乘客的需要外，还应按站台的应满足上、下车乘客的需要外，还应按站台的应满足上、下车乘客的需要外，还应按站台的应满足上、下车乘客的需要外，还应按站台的事故疏散时间进行验算。
事故疏散时间进行验算事故疏散时间进行验算事故疏散时间进行验算 (3)(3)事故疏散时间计算公式事故疏散时间计算公式事故疏散时间计算公式事故疏散时间计算公式设于站台层人行楼梯和自动扶梯的总量布置除设于站台层人行楼梯和自动扶梯的总量布置除设于站台层人行楼梯和自动扶梯的总量布置除设于站台层人行楼梯和自动扶梯的总量布置除应满足上、下车乘客的需要外，还应按站台的应满足上、下车乘客的需要外，还应按站台的应满足上、下车乘客的需要外，还应按站台的应满足上、下车乘客的需要外，还应按站台的事故疏散时间进行验算事故疏散时间进行验算事故疏散时间进行验算事故疏散时间进行验算 式中式中式中式中 MM————下客总量下客总量下客总量下客总量( (一列车的下客量，上行一列车的下客量，上行一列车的下客量，上行一列车的下客量，上行或下行中取大的总量或下行中取大的总量或下行中取大的总量或下行中取大的总量) )；；；； N N————站台候车上客总量站台候车上客总量站台候车上客总量站台候车上客总量( (上行上行上行上行+ +下行下行下行下行) )和站和站和站和站台工作人员；台工作人员；台工作人员；台工作人员； n n1 1————自动梯输送能力；自动梯输送能力；自动梯输送能力；自动梯输送能力； n n————自动梯台数；自动梯台数；自动梯台数；自动梯台数； n n3 3————楼梯通过能力；楼梯通过能力；楼梯通过能力；楼梯通过能力； mm————楼梯总宽度；楼梯总宽度；楼梯总宽度；楼梯总宽度； 1—— 1——为为为为1 1min(min(作为人们遇灾变时所需的反作为人们遇灾变时所需的反作为人们遇灾变时所需的反作为人们遇灾变时所需的反映时间映时间映时间映时间) ) (4)(4)电梯电梯电梯电梯(5)(5)售、检票设施售、检票设施售、检票设施售、检票设施 检票口计算公式检票口计算公式检票口计算公式检票口计算公式 ：：：：式中式中式中式中 MM2 2 —— ——高峰小时进站客流量高峰小时进站客流量高峰小时进站客流量高峰小时进站客流量( (上行和下行上行和下行上行和下行上行和下行) )或出站客流量总量；或出站客流量总量；或出站客流量总量；或出站客流量总量； K K —— ——超高峰小时系数，取超高峰小时系数，取超高峰小时系数，取超高峰小时系数，取1.2~1.41.2~1.4；；；； mm2 2 —— ——检票机每台每小时检票能力，取检票机每台每小时检票能力，取检票机每台每小时检票能力，取检票机每台每小时检票能力，取12001200人人人人/ / h·h·台。
台 (5)(5)各部位通过能力各部位通过能力各部位通过能力各部位通过能力 二、二、 车站出入口及出入口通道车站出入口及出入口通道 1 1 1 1．出入口分类．出入口分类．出入口分类．出入口分类 (1)(1)按平面形式分类按平面形式分类按平面形式分类按平面形式分类①“①“①“①“一一一一””””字型出入口：字型出入口：字型出入口：字型出入口：占地面积少，结构及施工简单，布置比较灵活，占地面积少，结构及施工简单，布置比较灵活，占地面积少，结构及施工简单，布置比较灵活，占地面积少，结构及施工简单，布置比较灵活，人员进出方便，比较经济由于口部较宽，不人员进出方便，比较经济由于口部较宽，不人员进出方便，比较经济由于口部较宽，不人员进出方便，比较经济由于口部较宽，不宜修建在路面狭窄地区宜修建在路面狭窄地区宜修建在路面狭窄地区宜修建在路面狭窄地区 ②“②“②“②“L”L”L”L”形出入口：形出入口：形出入口：形出入口：人员进出方便，结构及施工稍复杂，比较经济人员进出方便，结构及施工稍复杂，比较经济人员进出方便，结构及施工稍复杂，比较经济人员进出方便，结构及施工稍复杂，比较经济由于口部较宽，不宜修建在路面狭窄地区。
由于口部较宽，不宜修建在路面狭窄地区由于口部较宽，不宜修建在路面狭窄地区由于口部较宽，不宜修建在路面狭窄地区 ③“③“③“③“T”T”T”T”形出入口：形出入口：形出入口：形出入口：人员进出方便，结构及施工稍复杂，造价比前人员进出方便，结构及施工稍复杂，造价比前人员进出方便，结构及施工稍复杂，造价比前人员进出方便，结构及施工稍复杂，造价比前两种形式高由于口部比较窄，适用于路面狭两种形式高由于口部比较窄，适用于路面狭两种形式高由于口部比较窄，适用于路面狭两种形式高由于口部比较窄，适用于路面狭窄地区窄地区窄地区窄地区 ④“④“④“④“П”П”П”П”形出入口形出入口形出入口形出入口由于环境条件所限，出入口长度按一般情况设由于环境条件所限，出入口长度按一般情况设由于环境条件所限，出入口长度按一般情况设由于环境条件所限，出入口长度按一般情况设置有困难时，可采用这种布置形式的出入口置有困难时，可采用这种布置形式的出入口置有困难时，可采用这种布置形式的出入口置有困难时，可采用这种布置形式的出入口出入口人员要走回头路出入口人员要走回头路出入口人员要走回头路出入口人员要走回头路 ⑤“⑤“⑤“⑤“Y”Y”Y”Y”形出入口：形出入口：形出入口：形出入口：常用于一个主出入口通道有两个及两个以上出常用于一个主出入口通道有两个及两个以上出常用于一个主出入口通道有两个及两个以上出常用于一个主出入口通道有两个及两个以上出入口的情况。
这种形式布置比较灵活，适应性入口的情况这种形式布置比较灵活，适应性入口的情况这种形式布置比较灵活，适应性入口的情况这种形式布置比较灵活，适应性强 (2) (2) 按口部围护结构形式分类按口部围护结构形式分类按口部围护结构形式分类按口部围护结构形式分类 ①①①①敞口式出入口敞口式出入口敞口式出入口敞口式出入口②②②②半封闭式出入口半封闭式出入口半封闭式出入口半封闭式出入口③③③③全封闭式出入口全封闭式出入口全封闭式出入口全封闭式出入口(3)(3)按口部修建形式分类按口部修建形式分类按口部修建形式分类按口部修建形式分类 ①①①①独建式出入口独建式出入口独建式出入口独建式出入口 ②②②②合建式出入口合建式出入口合建式出入口合建式出入口(4)(4)按使用性质分类按使用性质分类按使用性质分类按使用性质分类 ①①①①普通出入口普通出入口普通出入口普通出入口 ②②②②战备出入口战备出入口战备出入口战备出入口 ③③③③平战结合出入口平战结合出入口平战结合出入口平战结合出入口 2 2 2 2．普通出入口的设计．普通出入口的设计．普通出入口的设计．普通出入口的设计 (1)(1)出入口的设置出入口的设置出入口的设置出入口的设置 ①①①①出入口数量的确定：浅埋地下车站的出入口出入口数量的确定：浅埋地下车站的出入口出入口数量的确定：浅埋地下车站的出入口出入口数量的确定：浅埋地下车站的出入口数量不宜少于数量不宜少于数量不宜少于数量不宜少于4 4 4 4个；深埋地下车站出入口的数量个；深埋地下车站出入口的数量个；深埋地下车站出入口的数量个；深埋地下车站出入口的数量不宜少于不宜少于不宜少于不宜少于2 2 2 2个。
个②②②②主要尺寸的确定主要尺寸的确定主要尺寸的确定主要尺寸的确定出入口宽度计算：出入口宽度计算：出入口宽度计算：出入口宽度计算： 式中式中式中式中 B Btntn————出入口楼梯宽度出入口楼梯宽度出入口楼梯宽度出入口楼梯宽度( (n n表示出入口序表示出入口序表示出入口序表示出入口序号号号号)( )(m)m)；；；； M M —— ——车站高峰小时客流量；车站高峰小时客流量；车站高峰小时客流量；车站高峰小时客流量； a a —— ——超高峰系数超高峰系数超高峰系数超高峰系数( (a a=1.2~1.4)=1.2~1.4)；；；； b bn n————出入口客流不均匀系数出入口客流不均匀系数出入口客流不均匀系数出入口客流不均匀系数( (b bn n=1.1~1.25) =1.1~1.25) ( (n n表示出入口序号表示出入口序号表示出入口序号表示出入口序号) )；；；； C Ct t ————楼梯通过能力；楼梯通过能力；楼梯通过能力；楼梯通过能力； N N —— ——出入口数量。
出入口数量出入口数量出入口数量 (2)(2)出入口口部设计出入口口部设计出入口口部设计出入口口部设计 ①①①①简单出入口简单出入口简单出入口简单出入口 ②②②②地面站厅地面站厅地面站厅地面站厅 3 3 3 3．平战结合出入口的设计．平战结合出入口的设计．平战结合出入口的设计．平战结合出入口的设计 (1)(1)出入口的设置出入口的设置出入口的设置出入口的设置(2)(2)出入口口部设计出入口口部设计出入口口部设计出入口口部设计 4 4 4 4．出入口通道．出入口通道．出入口通道．出入口通道(1)(1)出入口通道分类出入口通道分类出入口通道分类出入口通道分类 ① ① ① ①地道式出入口通道地道式出入口通道地道式出入口通道地道式出入口通道 ② ② ② ②天桥式出入口通道天桥式出入口通道天桥式出入口通道天桥式出入口通道 (2)(2)出入口通道设计出入口通道设计出入口通道设计出入口通道设计 三、车站通风道三、车站通风道 1 1 1 1．车站通风道．车站通风道．车站通风道．车站通风道 (1)(1)按平面形式分类按平面形式分类按平面形式分类按平面形式分类通通通通风风风风道道道道的的的的数数数数量量量量根根根根据据据据当当当当地地地地气气气气候候候候条条条条件件件件、、、、车车车车站站站站规规规规模模模模、、、、温温温温湿湿湿湿度度度度标标标标准准准准等等等等因因因因素素素素由由由由环环环环控控控控专专专专业业业业计计计计算算算算确确确确定定定定。
地地地地下下下下车站一般设有车站一般设有车站一般设有车站一般设有1~21~2个车站通风道个车站通风道个车站通风道个车站通风道2 2．地面通风亭．地面通风亭．地面通风亭．地面通风亭四、残疾人设施四、残疾人设施 例题：北京地铁例题：北京地铁例题：北京地铁例题：北京地铁5 5 5 5号线磁器口站为换乘站，设计号线磁器口站为换乘站，设计号线磁器口站为换乘站，设计号线磁器口站为换乘站，设计时超高峰系数取时超高峰系数取时超高峰系数取时超高峰系数取1.21.21.21.2 远期设计客流量：远期设计客流量：远期设计客流量：远期设计客流量：15293152931529315293人／小时；人／小时；人／小时；人／小时； 远期上车设计客流量：远期上车设计客流量：远期上车设计客流量：远期上车设计客流量：7763776377637763人／小时；人／小时；人／小时；人／小时； 远期下车设计客流量：远期下车设计客流量：远期下车设计客流量：远期下车设计客流量：7530753075307530人／小时人／小时人／小时人／小时。
远期换乘设计客流：远期换乘设计客流：远期换乘设计客流：远期换乘设计客流：12466124661246612466人／小时；人／小时；人／小时；人／小时； 远期换乘上车设计客流量：远期换乘上车设计客流量：远期换乘上车设计客流量：远期换乘上车设计客流量：6342634263426342人／小时；人／小时；人／小时；人／小时； 远期换乘下车设计客流量：远期换乘下车设计客流量：远期换乘下车设计客流量：远期换乘下车设计客流量：6124612461246124人／小时人／小时人／小时人／小时 经过综合分析车站周边环境及节假日高峰客流经过综合分析车站周边环境及节假日高峰客流经过综合分析车站周边环境及节假日高峰客流经过综合分析车站周边环境及节假日高峰客流等因素，并考虑车站的实用性、经济性，确定本等因素，并考虑车站的实用性、经济性，确定本等因素，并考虑车站的实用性、经济性，确定本等因素，并考虑车站的实用性、经济性，确定本站为站为站为站为岛式站台岛式站台岛式站台岛式站台车站以向上出站客流乘自动扶梯，车站。
以向上出站客流乘自动扶梯，车站以向上出站客流乘自动扶梯，车站以向上出站客流乘自动扶梯，向下进站客流走步行楼梯的模式经结构分析设向下进站客流走步行楼梯的模式经结构分析设向下进站客流走步行楼梯的模式经结构分析设向下进站客流走步行楼梯的模式经结构分析设置横向柱置横向柱置横向柱置横向柱1 1列，柱横向宽度列，柱横向宽度列，柱横向宽度列，柱横向宽度1 1mm 试确定站台的宽度，楼梯、自动扶梯的宽度，试确定站台的宽度，楼梯、自动扶梯的宽度，试确定站台的宽度，楼梯、自动扶梯的宽度，试确定站台的宽度，楼梯、自动扶梯的宽度，火灾紧急疏散楼梯宽度等火灾紧急疏散楼梯宽度等火灾紧急疏散楼梯宽度等火灾紧急疏散楼梯宽度等 基本数据：列车编组为基本数据：列车编组为基本数据：列车编组为基本数据：列车编组为6 6 6 6节车厢，定员节车厢，定员节车厢，定员节车厢，定员1428142814281428人，人，人，人，高峰小时列车对数高峰小时列车对数高峰小时列车对数高峰小时列车对数30303030对 1.1.1.1.站台长度计算站台长度计算站台长度计算站台长度计算 标准车体：长度标准车体：长度标准车体：长度标准车体：长度19191919m m m m；；；； 编组车长：编组车长：编组车长：编组车长：19×6=11419×6=11419×6=11419×6=114m m m m 站台有效长度：站台有效长度：站台有效长度：站台有效长度：114114114114m+2m=116mm+2m=116mm+2m=116mm+2m=116m，，，，取取取取120120120120m m m m2.2.2.2.侧站台宽度：侧站台宽度：侧站台宽度：侧站台宽度： MM＝＝＝＝(15293(15293＋＋＋＋12466)×1.2/30=111112466)×1.2/30=1111 3.3.3.3.楼梯、自动扶梯计算楼梯、自动扶梯计算楼梯、自动扶梯计算楼梯、自动扶梯计算(1)(1)(1)(1)正常客流使用宽度计算正常客流使用宽度计算正常客流使用宽度计算正常客流使用宽度计算远期高峰小时客流量：远期高峰小时客流量：远期高峰小时客流量：远期高峰小时客流量：上车客流：上车客流：上车客流：上车客流：(7763(7763(7763(7763＋＋＋＋6342)×1.26342)×1.26342)×1.26342)×1.2＝＝＝＝16926169261692616926下车客流下车客流下车客流下车客流：：：：(7530(7530(7530(7530＋＋＋＋6124) 6124) 6124) 6124) ×1.2×1.2×1.2×1.2＝＝＝＝16385163851638516385楼梯最大通过能力：上行楼梯最大通过能力：上行楼梯最大通过能力：上行楼梯最大通过能力：上行3700370037003700人人人人/ / / /mhmhmhmh；；；；下行下行下行下行4200420042004200人人人人/ / / /mhmhmhmh；；；；双向混行双向混行双向混行双向混行3200320032003200人人人人/ / / /mhmhmhmh；；；；扶梯通过能力：扶梯通过能力：扶梯通过能力：扶梯通过能力：8100810081008100人人人人/ / / /mhmhmhmh [ [ [ [上车客流上车客流上车客流上车客流] ] ] ]下行楼梯最小宽度：下行楼梯最小宽度：下行楼梯最小宽度：下行楼梯最小宽度：实际采用实际采用实际采用实际采用2 2 2 2部部部部3.03.03.03.0m m m m宽的楼梯宽的楼梯宽的楼梯宽的楼梯[ [ [ [下车客流下车客流下车客流下车客流] ] ] ]上行自动扶梯最小宽度：上行自动扶梯最小宽度：上行自动扶梯最小宽度：上行自动扶梯最小宽度：实际采用实际采用实际采用实际采用3 3 3 3部部部部1.01.01.01.0m m m m宽的自动扶梯楼梯。
宽的自动扶梯楼梯宽的自动扶梯楼梯宽的自动扶梯楼梯 [ [ [ [上车客流上车客流上车客流上车客流] ] ] ]下行楼梯最小宽度：下行楼梯最小宽度：下行楼梯最小宽度：下行楼梯最小宽度：(2)(2)(2)(2)火灾紧急疏火灾紧急疏火灾紧急疏火灾紧急疏散楼梯宽度计算散楼梯宽度计算散楼梯宽度计算散楼梯宽度计算远期站台候车人数为：远期站台候车人数为：远期站台候车人数为：远期站台候车人数为：16926169261692616926人人人人/ / / /h h h h，，，，列车对数列车对数列车对数列车对数30303030对对对对一列车的候车人数为：一列车的候车人数为：一列车的候车人数为：一列车的候车人数为：16926/3016926/3016926/3016926/30＝＝＝＝564564564564人人人人 4.4.4.4.岛式站台宽度岛式站台宽度岛式站台宽度岛式站台宽度实际采用实际采用实际采用实际采用15m15m站台宽度站台宽度站台宽度站台宽度 1.1.1.1.车站出入口、地面通风亭位置选定时应考虑车站出入口、地面通风亭位置选定时应考虑车站出入口、地面通风亭位置选定时应考虑车站出入口、地面通风亭位置选定时应考虑的因素。
的因素2. 2.岛式站台与侧式站台的优缺点岛式站台与侧式站台的优缺点岛式站台与侧式站台的优缺点岛式站台与侧式站台的优缺点3. 3.车站出入口按平面形式分类；出入口通道分车站出入口按平面形式分类；出入口通道分车站出入口按平面形式分类；出入口通道分车站出入口按平面形式分类；出入口通道分类4. 4.站台长度和宽度的计算；车站的主要设施的站台长度和宽度的计算；车站的主要设施的站台长度和宽度的计算；车站的主要设施的站台长度和宽度的计算；车站的主要设施的计算5. 5.地铁车站出入口宽度的确定地铁车站出入口宽度的确定地铁车站出入口宽度的确定地铁车站出入口宽度的确定重点内容重点内容 例题：某地铁车站的远期高峰小时客流量为例题：某地铁车站的远期高峰小时客流量为例题：某地铁车站的远期高峰小时客流量为例题：某地铁车站的远期高峰小时客流量为上行：上车上行：上车上行：上车上行：上车9698969896989698人／小时；下车：人／小时；下车：人／小时；下车：人／小时；下车：7753775377537753人／小时；人／小时；人／小时；人／小时；下行：上车下行：上车下行：上车下行：上车7575757575757575人／小时；下车：人／小时；下车：人／小时；下车：人／小时；下车：9845984598459845人／小时；人／小时；人／小时；人／小时；合计：合计：合计：合计：34871348713487134871人／小时。
设计时超高峰系数取人／小时设计时超高峰系数取人／小时设计时超高峰系数取人／小时设计时超高峰系数取1.11.11.11.1 本站为岛式站台车站以向上出站客流乘自动扶本站为岛式站台车站以向上出站客流乘自动扶本站为岛式站台车站以向上出站客流乘自动扶本站为岛式站台车站以向上出站客流乘自动扶梯，向下进站客流走步行楼梯的模式经结构分析梯，向下进站客流走步行楼梯的模式经结构分析梯，向下进站客流走步行楼梯的模式经结构分析梯，向下进站客流走步行楼梯的模式经结构分析设置横向柱设置横向柱设置横向柱设置横向柱1 1 1 1列，柱横向宽度列，柱横向宽度列，柱横向宽度列，柱横向宽度1 1 1 1m m m m 试确定站台的宽度，楼梯、自动扶梯的宽度，火试确定站台的宽度，楼梯、自动扶梯的宽度，火试确定站台的宽度，楼梯、自动扶梯的宽度，火试确定站台的宽度，楼梯、自动扶梯的宽度，火灾紧急疏散楼梯宽度等灾紧急疏散楼梯宽度等灾紧急疏散楼梯宽度等灾紧急疏散楼梯宽度等 基本数据：列车编组为基本数据：列车编组为基本数据：列车编组为基本数据：列车编组为6 6 6 6节车厢，定员节车厢，定员节车厢，定员节车厢，定员1428142814281428人，高人，高人，高人，高峰小时列车对数峰小时列车对数峰小时列车对数峰小时列车对数30303030对。