高速公路出口匝道类型划分

高速公路出口匝道类型划分㈠高速公路出口匝道分流区分类针对高速公路出口匝道而言，其匝道连接处的分类一般是根据分流区减速车 道的设置而定我国的《公路路线设计规范》(JTGD20—2006)同美国的HCM2000 类似，将减速车道分为平行式和直接式平行式减速车道即在出口匝道上游设置 一条与行车道相平行的减速车道与匝道主线段连接，使得车辆有足够的时间将速 度减至匝道上行驶的安全速度，实现车流的顺畅转换直接式减速车道是车道设 置直至分流鼻端的全长范围内采用与主线相同的线形连接主线与匝道主线段，其 减速车道起点没有平行式车道明显，且车道长度一般较短两种减速车道设置类 型如图 1所示图 1 规范中减速车道设置类型国外对出口匝道的划分与国内的划分相同，除以上分类外，美国根据高速公 路出口匝道的几何特征将其分为四种类型［1］、［2］，如图 2所示，重点考虑出口交通 流从高速公路主车道的分离方式及匝道交通流的合并与分离其它国家目前大部 分参照了美国的分类结果国内工程实践中也具有相类似的应用，江苏、浙江、 广东等省市的高速公路均有此类出口匝道的典型根据国外研究成果，分流影响 区在分流鼻端上游1500ft (约500m)至下游1000ft (300m)，而国内的则规定 此范围在分流鼻端上游760m至下游150m。

本文在相关论述中采用国内标准I型：采用平行式减速车道，在匝道与主线连接处拓宽出一条减速车道，高 速公路主线下游与上游车道数保持不变II型：采用直接式减速车道，高速公路上游车道比下游车道多一条，匝道主 线段通常采用单车道III型：采用直接式减速车道，上游最右侧车道在匝道连接区也被作为减速车 道，双车道出口匝道连接在匝道连接区的两条减速车道上，高速公路主线的下游 比上游相减少了一个车道W型：采用平行式减速车道，上游最右侧车道也作为减速车道，在最右侧车 道外拓宽出一条减速车道，高速公路主线的下游比上游减少一条车道III型W型图 2 国外高速公路出口匝道连接处分类㈡基于车流轨迹的出口匝道分流区类型划分车辆离开高速公路时需经过匝道分流区的减速、匝道主线段减速、匀速等几 个运行过程车辆进入匝道必须首先匝道分流区，由于匝道连接段的不同设置方 式会导致不同的车流运行轨迹离开高速公路的车辆在看到出口匝道标志时，通 常会开始减速并靠右侧车道行驶，因此，可以以右侧车道的车流运行轨迹对匝道 连接处进行划分右侧车道行驶车辆进入出口匝道主线段的运行轨迹一般分为换 道进入、直接进入和选择性进入换道进入是指右侧车道行驶的车辆必须先经过 换入减速车道减速后汇入匝道的主线（如I型）；直接进入是指右侧车道行驶车 辆不经过平行式减速车道直接进入匝道主线段，其最右侧车道承担了减速车道的 功能（II型、III型）；选择性进入则是指最右侧车道车辆可以经过平行式减速车 道进入匝道主线段，也可以沿着最右侧车道进入匝道的主线段，此类匝道的主线 段通常设置双车道，适用于大型车多车流影响较为严重或交通量较大的情况（W 型）。

对于III型匝道提供的可选车道，尽管为车辆进入匝道的选择性运行提供了 便利，但容易导致车辆在外侧车道保持高速运行，到达匝道三角端部再进行汇入， 不利于交通安全从车流运行轨迹的角度对匝道分流区进行划分分为A、B、C三类，A型即图2 中的I型，B型对应II型、III型，C型对应W型上游760m下游150m -车道！车道3车道2车道1减速车道P道主线段^A型 上游760m 下 游150m车道车道车道车道^5道主线段减速车道B型C型图 3 本文高速公路出口匝道连接处分类 鉴于国内高速公路规划设计中出口匝道常用的类型，本文在匝道运行特性分 析及通行能力分析建模中只针对主体段为单车道的情形，即分类中的A、B两种 匝道类型。