购置营运车辆（ 2016 年 200 台纯电动旅游巴士）技术要求一、基本要求1、外形尺寸：纯电动大巴长 11500-12100mm，纯电动中巴长 7000-8600mm（暂定），宽度与高度方向其余尺寸符合国家相关标准要求2、在每种车型中，各项技术配置选用品牌、规格、型号以及所有技术参数必须保持全部车辆一致性3、采用高地板形式，车内通道净高≥ 1900mm，通道地板离地高度（空载） 、乘客门一级踏步离地高度（空载）符合国家相关标准要求4、纯电动大巴单台车辆动力电池组容量≥ 300kWh，纯电动中巴单台车辆动力电池组容量≥120kWh5、核心零部件（包括动力电池系统、驱动电机及控制器（含减速机构） 、电控系统（含 DC-DC、电驱动空压机控制器、电驱动转向机控制器）与充电系统）质量保证期不低于 96 个月（注：如使用年限短于该质保月数，则该车型的质量保证期与使用年限相同，下同 ）6、采用传导式（插拔式）直流充电方式，充电倍率≥ 0.5C（SOC从 0%-100%）7、车辆必须为获得有效的国家汽车公告、环保公告的车辆以及符合国家节能环保的有关规定8、车辆必须满足工信部联产业［ 2011］632 要求系指满足工信部联产业［ 2011］632 号文《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》的相关要求。
9、按 JT/T 325-2013《营运客车类型划分及等级评定》 车辆装备等级“大型高一级”要求为主体配置， 并满足车辆办理旅游运输使用的 《中华人民共和国道路运输许可证》（省际）10、车辆的结构安全、 运行安全技术要求、 内饰材料的阻燃特性等必须符合及满足国家其它法规相关要求，包括但不限于以下文件：a. GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法b. GB/T 31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法c. GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法d. GB/T 31467.1-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第 1 部分：高功率应用测试规程e. GB/T 31467.2-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第 2 部分：高能量应用测试规程f. GB/T 31467.3-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第 3 部分：安全性要求与测试方法g. GB/T 18384.1-2015 电动汽车安全要求 第 1 部分：车载可充电储能系统h. GB/T 18384.2-2015 电动汽车安全要求 第 2 部分：操作安全和故障防护i. GB/T 18384.3-2015 电动汽车安全要求 第 3 部分：人员触电防护j. GB/T 18487.1-2015 电动汽车传导充电系统 第 1 部分：通用要求k. GB/T 20234.1-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第 1 部分：通用要求l. GB/T 20234.3-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第 3 部分：直流充电接口m. GB/T 27930-2015 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议n. GB 13094-2007 客车结构安全要求o. GB 7258-2012 机动车运行安全技术条件（如有更新版本发布，参照最新版本）p. GB 8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性q. JT/T 325-2013 营运客车类型划分及等级评定r. JT/T 888-2014 公共汽车类型划分及等级评定s. SZJG 31-2010公共汽车通用技术要求t. 深交［ 2009］ 534 号《深圳市公共汽车车辆技术要求》11、车辆骨架（含大梁）、结构板材质与防腐工艺必须确保车身 60 个月不大修；如采用铝合金车身，必须确保车身 120 个月不大修。
二、主要配置与附属设施技术要求1、主要配置技术要求项目 技术要求 质量保证期1、选用质量稳定可靠及安全性高的锂动力电池，防护等级不低于 IP67动力电池动系统力系统2、单体和模组通过国家权威机构（如 201 所或其他国家有相关资质认证机构）认证，其安全性满足国家相关标准和规范；符合《 GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、《 GB/ T 31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》 、《GB/ T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》 、《QC/T897-2011 电动汽车用电池管理系统技术条≥96 个月（含件》、《DB44/T1202-2013 电动汽车用锂离子动力电池系统技术条件》 等国家或地方相关文件要求BMS，该期间3、满足环境温度 -20 °C～+65°C 使用条件，要求温度特性好，动力电池箱为全密封防水结构，要容量剩余率不求设置有效的散热机制，电池舱设置足够散热空间，能适应深圳高温炎热及雨水多的天气环境低于 80%）4、单台车辆动力电池包容量车型容量要求（ kWh）出车单趟里程要求公交综合工况电耗要求（ km）（kWh/ 百公里）纯电动大巴≥300≥200≤110要求每天补电纯电动中巴≥≥120≤70时间≤1.0h。
120驱动电机1、采用传统直驱方式或需方在用纯电动大巴驱动方式2及控制器、满足，符合国家相关技术规范要求，必须有国家或授权机构出具的产品质量检≥ 个月2GB/T 18488.196系统测合格证明驱动电机功率、扭矩应符合设计和满足使用要求项目技术要求质量保证期3、在大气环境温度-20 °C～ +65°C 时能按规定定额运行，防护等级不低于IP67，抗盐雾能力满足GB/T 2423.17-1993 有关规定，绝缘等级不低于H 级，绝缘电阻大于2000MΩ，具备CAN 总线通讯、主动故障诊断和驻坡防溜等功能，城市公交工况下回收制动能量与牵引消耗能量比≥ 40%4、选用同规格型号中质量稳定性好、效率高、噪音低及安全性高的品牌5、控制系统抗干扰性强，避免因信号干扰影响其正常工作，造成电机失控6、电机有较强的耐温和耐潮湿性能，运行时噪音低，能够在较恶劣的环境下长时间工作，并且不会对电机功率产生较大影响7、选用轻量化和体积小的驱动电机，并兼顾电机维保的方便性8、选用配置水冷（液冷）系统的驱动电机和控制器系统，包括其软硬件的正常维护、更换和升级项目9、具备车辆自动驻车（ AUTO HOLD）功能。
1、包括但不限于前辅、后辅、负极保险盒、电池管理器、漏电传感器、维修开关、网关控制器及支架总成、 DC-DC变换器、直流充电口、高压配电箱等≥96 个月（含2、选用配置水冷（液冷）系统的电控系统软硬件正常维3电控系统、配置车载监控终端，带触摸显示屏，集成整车故障诊断、故障报警和运行参数查询功能（可3护、更换和升查询动力电池系统、动力系统、电控系统、电驱动空压机、电驱动转向、DC-DC控制器和电驱动级项目）空调等高压部件及低压部件运行参数和故障信息） ，可显示故障报警应急操作提示4、车载监控终端能接入深圳市统一的新能源汽车监控平台系统，便于今后纳入全市范围内的各项目 技术要求 质量保证期种车辆动力电池监控标准化管理 BMS 系统在车辆充放电、 运行、停放等情况下能对动力电池的技术状况实时监控管理，在动力电池包出现紧急情况时，能够及时预警并自动限制动力输出5、系统各相关模块向系统电控单元（ ECU）提供各电池组的状态参数（如工作电压、放电电流、电池温度和漏电信息等） 、车辆运行状态参数（如行驶速度、电动功率等）和车辆操纵状态（如制动、启动、加速和减速等）和故障信息（如高压部件故障、系统漏电（含电驱动空调漏电）报警、电驱动空压机及控制器故障、 DC-DC控制器故障、空调系统故障、 电驱动转向系统故障） 等。
6、能对车辆运营状态参数实时检测监控和输出监控数据，并可通过车载监控终端查询7、车辆操作时，杜绝发生与操作不符导致车辆失控的情况，确保车辆可控8、充分回收刹车回馈电流，同时杜绝回馈电流过大导致动力电池过充9、在大气环境温度-20 °C～ +65°C 时能按规定正常工作，防护等级不低于IP67，其抗盐雾能力满足 GB/T 2423.17-1993中的有关规定，绝缘等级不低于H 级1、采用传导式（插拔式）直流充电方式，充电倍率≥ 0.5C（SOC从 0%-100%）2、充电技术规范：由充电设施建设运营方提供统一的充电接口通讯协议规范，必须确保与需方2015 年前投放运营的纯电动车辆保持兼容通用性动力系统（电4充电3、整车充电接口低压辅助电源统一按照直流12V/20A电气要求执行，充电设施低压辅助电源输池）车载监控出应有限流功能终端≥96 个月4、整车充电 CAN通讯网络在车上通讯节点不应大于2 个5、充电接口布置位置在车辆两侧，并且距离车尾或车头≤ 100cm项目 技术要求 质量保证期6、动力电池充电策略由动力电池管理系统（ BMS）控制，充电设备按 BMS发出的实时充电要求提供直流电能。
7、充电时电池 SOC从 0%-100%充满应不大于2 小时充满电后 BMS 应能发出停止充电指令，确保电池不被过充8、车辆锁止条件应由车辆内部控制决定，当充电枪插在车辆上时，车辆必须处于自行锁止状态，车辆无法启动9、仪表应能显示动力系统电压、充放电状态、SOC、故障信息、电机转速等信息10、安装动力系统（电池）车载监控终端，其无线传输协议按照充电站建设运营方提供统一的数据接口规范执行采集数据传至深圳市公交行业新能源汽车应用数据中心11、对于车辆在运行中采集到数据具有存储功能，在充电过程中可实现本地下载12、充电连接器规范符合 GB/T20234.3-2011相关要求5电动空气压。