动车组辅助设备项目四 动车组车门系统01检查CRH380A型动车组车门系统02检查CRH2型动车组车门系统CONTENTS目 录02检查CRH380B型动车组车门系统01检 查CRH380A型动车组车门系统PART ONE任务导入 2019年1月4日，中国铁路总公司表示，具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的“复兴号”动车组列车（见图4-1）已实现自动驾驶功能 中国铁路总公司表示，时速350 km高铁自动驾驶系统全套装备已顺利通过中国铁路总公司试用评审，将正式进入京沈高铁载客运行的现场试用阶段，未来将首先在京张高铁上得到应用图4-1 “复兴号”中国标准动车组司机室任务导入 自动驾驶系统主要包括五个方面的内容：列车的自动发车、区间自动运行、到站自动停车、停车后自动打开车门、车门与站台屏蔽门之间的自动联动它还可以根据列车运行区间自动调整列车运行的最高时速，可以保证驾驶操作的一致性，减轻司机的劳动强度，最主要的是可以有效地提高运输能力 装有自动驾驶系统的复兴号并非没有司机，只不过司机不再直接实施驾驶，而是作为应急驾驶员值守在驾驶室时速300350 km高铁自动驾驶系统在国际上属于首创，是智能高铁的关键核心技术，也是目前国际上速度最快、运行最好的自动驾驶系统。
1.1 CRH380A型动车组外车门1. CRH380A型动车组外车门概况 动车组外车门是指司乘人员及乘客登临动车组内部的所有车门CRH380A型动车组外车门（见图4-2）采用旋转杆气压形式的内置式侧拉门，分布于车厢两侧，通过设置在司机室及机械师室内的开关集中控制图4-1 “复兴号”中国标准动车组司机室1.1 CRH380A型动车组外车门1. CRH380A型动车组外车门概况 车厢外部的侧拉门旁边设有显示车厢号信息的显示屏，当侧拉门关闭后，显示屏会熄灭，司机台的关门显示灯亮起，司机确认关门显示灯状态后方可发车 两端车司机室侧拉门和餐车厨房端的侧拉门（共6个车门）为单控侧拉门，通过设在司机室配电盘和餐车配电盘上的单控/集控转换开关控制图4-1 “复兴号”中国标准动车组司机室1.1 CRH380A型动车组外车门2. 侧拉门主要技术参数 侧拉门控制机构主要由上部承载驱动机构、气路控制模块及供气管路、旋转杆式压紧装置、下部导向装置组成门板和车体外表面存在35 mm的错差，采用隔声复合结构，设有夹层中空玻璃，门口部分与地板为同一平面，导轨安装在门板内图4-1 “复兴号”中国标准动车组司机室1.1 CRH380A型动车组外车门2. 侧拉门主要技术参数（1）进出口尺寸：790 mm（1 080 mm）x 1 850 mm。
2）有效开口宽度：720 mm（1 010 mm）3）拉门行程：781 mm（1 071 mm）4）电源：DC 100 V5）空气驱动压力：780880 kPa6）关门机械动作方式：直动式复动缸7）开、关门时间1.1 CRH380A型动车组外车门2. 侧拉门主要技术参数表4-1 侧拉门开、关门时间设置1.1 CRH380A型动车组外车门3. 侧拉门主要特点 侧拉门的驱动机构采用带有缓冲装置的直动式气缸，气缸的构造以及动作速度的设定都充分考虑了防夹伤因素；同时车门还具有障碍物检测功能，可检测到障碍物的最小尺寸为30 mm 60 mm，在车门关闭时如检测到障碍物则车门自动返回打开状态，以防止夹伤旅客或夹坏物品关门时压紧装置将门板向车门外侧方向压紧，以保持车厢的气密性为了保证在高寒地区的运行，侧拉门在构造上还具有一定的防冻性能1.2 CRH380A型动车组内车门1. 外端门 外端门设置在两辆车之间的贯通口上，作防火用CRH380A型动车组在17号车的二位端各设一个外端门，均采用不锈钢材制为了在全开、全关时能够保持其状态，外端门均设有压紧装置 在动车组正常运行时，外端门一般隐藏于车体外端墙内部，处于完全打开状态，通过弹性定位装置保持其固定状态。
在需要使用时，需要先把手动拉手从门板内取出，用力拉动拉手，把门拉出，直至门板上的扣手露出；然后必须把拉手缩回到门板内部，使用扣手才能继续关门；关门到位后，弹性定位装置把门板顶紧在外端墙上，从而隔断相邻两辆车1.2 CRH380A型动车组内车门2. 内端门1内端门主要参数 CRH380A型动车组内端门分为可供轮椅使用者通行的大宽度门和普通宽度门两种类型门板采用玻璃材质主结构，采用三面槽铝型材包边，门上部的夹比例型材同时乞讨携门装置的功能1.2 CRH380A型动车组内车门2. 内端门020103通过净宽：普通宽度门为750（ 5）mm，大宽度门为890（ 5）mm通过净高：1 950 mm供电电压：DC 100（ 25）VCRH380A型动车组内端门主要参数1.2 CRH380A型动车组内车门2. 内端门（二）内端门基本结构0203门扇组件：由承载小车、前后挡、下挡组件、夹层钢化玻璃、内藏式扣手、后挡胶条、下滑槽、门锁等部件组成承载部件：由上导轨组件、传动机构、缓冲头组件、隔离锁组件等部件组成其中传动机构包括从动带轮、主动轮、齿形皮带、支架、皮带夹紧机构等电控系统：由电子门控器（EDCU）、红外传感器、手动电动切换开关、关到位隔离开关、电机等组成。
011.2 CRH380A型动车组内车门2. 内端门手动控制电动控制障碍检测电气隔离3内端门基本功能1.2 CRH380A型动车组内车门3. 小间门1乘务员室门/机械师室门 乘务员室拉门、机械师室拉门均为手动拉门，门板上设有乳白色聚碳酸酯玻璃窗和换气用通风板乘务员室拉门和机械师室拉门均设有专用锁，可在室内进行手动锁闭，其中乘务员室拉门锁采用专用钥匙，而机械师室拉门锁与司机室隔门锁采用同一把钥匙1.2 CRH380A型动车组内车门3. 小间门2厨房门 厨房门为手动转轴门，门板上设有乳白色聚碳酸酯玻璃窗和换气用的通风板，厨房门内设有手动把手，门外为通用锁3卫生间门 卫生间门为拉门，门上不设窗户，而设置了换气用的通风板、门把手和在内侧锁闭的暗锁轮椅使用者专用卫生间的拉门为加宽型，采用按钮开关控制，如图4-3所示图4-3 轮椅使用者专用卫生间拉门按钮1.2 CRH380A型动车组内车门3. 小间门4司机室隔门 司机室隔门采用手动转轴门，位于司机室与观光区之间，向观光区侧打开司机室隔门为不透明玻璃门，从司机室侧可通过旋转把手直接打开，在观光区侧则需要使用专用钥匙同时旋转把手方可打开任务实施-（1）检查CRH380A型动车组侧拉门1.作业条件周期：30 000 km或30天。
供电条件：无电+有电作业作业时间：60 min/辆作业人员：2人0102030405修程：二级修任务实施-（1）检查CRH380A型动车组侧拉门2.工具准备十字螺丝刀、一字螺丝刀、内六角扳手、通用钥匙、油枪、毛刷、检测块（30 mm 60 mm）、白布、克鲁伯润滑油脂等检修工具及物料安全帽、橡胶手套防护用品任务实施-（1）检查CRH380A型动车组侧拉门3.实施步骤实施步骤1检查侧拉门外观2检查侧拉门装置内部机构3检查侧拉门附属装置4申请送电5侧拉门开门测试6侧拉门锁紧测试7单控侧拉门测试8障碍返回功能测试任务实施-（2）排除CRH380A型动车组内端门常见故障表4-2 内端门常见故障的判断及排除方法 模拟内端门常见故障，通过检查确认故障现象，判断故障原因，并采取相关措施排除故障在接线没有松动或异常的前提下，内端门常见故障的判断及排除方法如表4-2所示任务实施-（2）排除CRH380A型动车组内端门常见故障表4-2 内端门常见故障的判断及排除方法（续）02检查CRH380B型动车组车门系统PART TWO任务导入 动车组一般每运行5 000 km或每48 h就要进行一次例行“查体”，那么一列动车组列车如何完成一套“查体”过程？ 第一步，“挂号”。
进库前先要进行挂号，每个动车所一般具有数十上百条股道供动车组排队等候，但只有少部分股道可供动车“体检” 第二步，“消毒”进库前每辆动车要“洗澡”，通过一套全自动洗涤机对进库的动车组进行消毒清洗操作员按下全自动洗涤机的开关，出水口喷出动车组专用洗车液，轨道旁的巨型毛刷将依次启动为动车组车身“搓澡” 第三步，“查看病历”每列动车都有检修档案，每次检修前，检修人员都应查看这列动车曾有过哪些故障，从中寻找规律，有重点地对动车组进行检修保养任务导入 第四步，“CT”检修前，每列动车都需要“预诊”，通过轮对故障检测系统、受电弓及车顶动态检测系统等专用检测工具对异常状态进行检查，如图4-4所示图4-4 动车组检修任务导入 第五步，“门诊问诊”车库内，每条轨道设有车顶、车厢、车底3层平台，以方便动车组机械师上下检查机械师检修的项目十分繁杂，从车厢内部的客服设施到各型车门，从车顶部的牵引供电设施再到车底部的轮轨等，都属于检修范围 第六步，“B超”，包括空心轴探伤和轮辋轮辐探伤，通过机器手臂探头深入动车车轮轮轴，主要利用超声波仪器深度检测动车组车轴内部是否存在缺陷，查看动车组有无内伤 第七步，“专科诊治”。
动车组“医生”有各自分工，车底、转向架、驾驶室、车顶、受电弓等分头检查，一列车将检查近万个零部件，才能完成一次日常一级检修空调病”“侧门病”“制动病”等故障为现阶段动车组主要故障除了48 h一次的“查体”外，动车组在日常运行中还需要动车“医院”进行远程监控诊断2.1 CRH380B型动车组外车门1. 外车门主要技术参数 CRH380B型动车组外车门采用单页电动塞拉门，沿动车组纵向对称分布，全车共设22个外车门，其中两端车EC01/08车的中部、TC02/07和IC03/06车的两端及FC04车（带残疾人专用卫生间）的一位端各设两个外车门，餐车BC05车不设外车门2.1 CRH380B型动车组外车门1. 外车门主要技术参数外车门主要技术参数（1）供电电压：DC 110（ ）V2）空气驱动压力：8001 000 kPa3）入口宽度：1170mm；有效宽度：900 mm4）入口高度：2 270 mm；有效高度：2 050 mm5）上部最大摆出：70 mm；下部最大摆出：75 mm6）开/关门时间：5（1）s7）关门锁紧压力：有效值为150 N，峰值为200 N8）障碍检测块尺寸：30mm 60mm或30 mm。
相关电气元件2.1 CRH380B型动车组外车门2. 外车门的组成图4-5 CRH380B型动车组侧门的组成01门框；02驱动单元；03设备安装架；04门扇；06内操作面板总成；07外操作面板总成；08，09钢丝软轴；10紧急开关；11线束总成；12电气件总成；501角铁；502，503，504，505，510垫片；506偏心轮；507机螺钉；508沉头螺钉；509弹簧垫圈1侧门 侧门主要由门框、驱动单元、设备安装架、门扇、控制面板等组成，如图4-5所示2.1 CRH380B型动车组外车门2. 外车门的组成2站台补偿器 站台补偿器属于电控气动装置，并与塞拉门协调动作当塞拉门打开到150 mm时，站台补偿器开始向下转动翻板，直至完全打开；当塞拉门关闭到仅剩150 mm300 mm的开口宽度时，站台补偿器向上转动翻版，直至完全收起关门状态下站台补偿器翻板的状态如图4-10所示图4-10 关门状态下站台补偿器翻板的状态2.2 CRH380B型动车组内车门1. 外端门 外端门也称风挡门，主要由门机构和门板组成，有电动式和手动式两种结构形式电动外端门的结构如图4-11（a）所示，该门为电控电动式双开移动门；手动外端门没有电气控制系统，需要手动打开和关闭，如图4-10（b）所示。
a）电动外端门 （b）手动外端门图4-11 外端门的结构1门机构；2门板；3安装螺钉；4下导轨2.2 CRH380B型动车组内车门1. 外端门-（1）门机构图4-12 电动外端门的门机构1框架型材；2顶部型材；3电机单元；4齿形带机构；5开门止挡；6带集成变压器的。