1富康轿车简介和电控系统神龙富康轿车是神龙汽车有限公司（以下简称神龙公司）引进法国雪铁龙（CITROEN） 汽车公司技术生产的新型轿车神龙汽车有限公司是中国东风集团公司与法国雪铁龙汽车 有限公司合资而成 富康 RG 型轿车是神龙公司首批生产的汽车，为两厢、五门、五档机械变速器，装有 1.3L 化油器发动机富康 RX 型、RS 型它采用的发动机、悬架、制动、外形与 RG 型相同， 不同的是富康 RX 型、RS 型采用四档机械变速器RL 型轿车是神龙公司在 1998 年生产装 有 1.4L 电喷发动机，其车身、悬架、制动、外形与 RG 型相同 富康 AG 型、AL 型轿车是 1997 年生产，AG 型定义为基本型电喷发动机轿车，将 AL 型定义为豪华型电喷发动机轿车这两种车型都装用了雪铁龙公司研制的 1.6LTU5JP/K 型 电喷发动机 富康 988 三厢轿车是 1998 年推出的产品，装用德国博士(BOSCH)公司 MP5.2 电子控制 多点汽油喷射发动机，采用雪铁龙公司后轮随动转向和液压动力转向富康轿车变速器标识号特点变速器标识号差异说明2CB61只能与装用 330mm（13 英寸）轮胎车配用2CB91只能与装用直径 23.7mm 传动轴车配用20CC62只能与装用直径 26mm 传动轴车配用20CC75四档手动变速器20TP22四档电子自动变速器富康轿车 VIN 代码：代码位12345678911121314151617代 表 含 义生 产 国 籍制 造 商车 辆 类 型车 辆 外 形发 动 机 类 型变 速 器 类 型检 验 号装 配 号生 产 流 水2第 4、5 位车辆类型两位数字代码的含义1234561RTRLRPRC2ALATAL13ELEL1EXEX1ETES4BRBR16RARBAB车辆外形数字代表的含义数字代表含义1两厢五门轿车2三厢四门轿车3不完整车身，用于改装变形的二类底盘发动机字母代码代表含义字母代表的含义A化油器式 1.36L 汽油发动机B1.4L 电喷发动机C1.6L 电喷发动机D带三元催化转换器 1.4L 电喷发动机E带三元催化转换器 1.6L 电喷发动机变速器数字代码表的含义数字代表的含义14 档手动变速器25 档手动变速器34 档电子控制自动变速器车辆年分字母或数字代码表的含义年份代码年份代码年份代码年份代码1995S1999X20033200771996T2000Y20044200881997V2001120055200991998W20022200662010A 离合器技术参数 离合器形式单片、干式、摩片弹簧离合器型号180CP3400 或 VALEO2000PR350摩擦片外经/内径（mm）直经 181.5/127 或直径 200/137离合器毂18 齿花键摩擦片减震簧标记2 蓝色+4 绿色或 6 淡粉红色离合器操纵形式钢丝绳柔性操纵，无空行程第5位第4位34发动机技术参数 型号项目TU3F2/KTU5JP/K发动机化油器电子控制燃油喷射缸径×行程 mm75×7778.5×82 总排量（L）1.361.587压缩比8.89.6额定功率（KW）49（5400r/min）65（5600r/min）连杆中心距 mm126.8133.5夏季适用机油10W4010W40冬季适用机油15W4015W40冷机气门间隙（mm）(进/排)0.20/0.40市区循环油耗（L/100Km）10.510.3发动机电子控制系统富康所有装备的 1.6L 和 1.4L 电喷发动机都采用德国 BOSCH 公司开发的 MP5.2 电子控 制多点燃油喷射系统。
1、进气压力传感器安装在右前轮罩上， 用软管与发动机相连进气压力传感器的压力检测：关闭点火 开关，取下进气压力传感器的插头后，再打 开点火开关，检测端子 1 与搭铁之间的电压， 标准值为 5V否则检查导线、电控单元的电 压、 主继电器 启动发动机转速达到 1500r/min，加速若干次，检测进气压力传感 器插头的端子 3 与端子 2 之间的电压，应在 0.4～4.6V 之间变化否则进气压力传感器损坏其中进气压力传感器插头 的端子 1 与 ECU 的端子 12 相连；端子 2 与 ECU 的端子 26 相连；端子 3 与 ECU 的端子 7 相连2、 曲轴位置传感器：曲轴位置传感器安装在离合器壳体上，传感器与飞轮 齿圈间隙 1±0.5mm（间隙不可调） 传感器结构形式为磁感应式它担负着 3 个任务： （1）发动机转速信号（2）发动机曲轴转 角信号（3）第 1、4 缸活塞上止点位置信 号曲轴位置传感 器端子 1 和 2 之间的电阻为？ 拔下曲轴位置传感器插头，短暂启动 发动机，测量 1 和 2 之间电压标准值 4～8V53、节气门位置传感器采用滑动电阻式，其上有三个接线端子，其中端子 1 与 ECU 的 接线端子 12 相连，接线端子 2 与 ECU 的接线端子 26 相连，并传给传感器 5V 电压；接线 端子 3 与 ECU 的接线端子 29 相连，并将该传感器产生的信号传给 ECU。
（1） 、节气门的电阻检测：电阻随节气门开度增大而呈现线性增大 （2） 、节气门的电压检测：插上节气门位置传感器的插头，并暴露出线头打开点火开 关，检测端子 2 与打铁之间电压应为 5V；检查端子 3 和端子 1 之间的电压，节气门关闭 时为 0.4V；节气门全开时起电压不超过 4.5V 进气温度传感器的电压检测： 关闭点火开关，取下进气温度传感器插头打开点火开关，检测进气温度传感器插头 2 和 打铁之间电压应为 5V 进气温度传感器温度与电阻的对应关系温度（℃）电阻值（欧姆）103530—4100202530—2670401085—123050763—85760540—615发动机水温度传感器温度与电阻的对应关系温度（℃）电阻值（欧姆）103530—4100202530—2670401085—123080292—326100165—1906氧化锆式氧传感器工作温度为600℃以上 检查氧传感器 1、2 脚电压 12V 插好氧传感器插头，检测氧传感 器插头端子 3、4 之间的输出电 压 在 0.4V—0.9V 之间波动 富康轿的车速传感器为霍尔传感 器富康轿车的车速传感器为霍尔 车速。
，关闭点火开关，取下车速传感器后，再打开 点火开关，检测车速传感器插头端子 1 与 2 的电压， 其标准值应为 12V否则应检查容断器、点火开关 以及它们之间的联系导线 （2）用示波器检查端子 3 和 2 之间有方波信号输出惯性开关固定在右翼子板靠近前围板处它串 联在发动机电控系统主继电器和电控单元之间当故障排除后，按压惯性开关的顶部， 则供电恢复 本车采用旋转阀式怠速控制阀， 安装在进气道中节气门的后方 怠速控制阀的内部电路如上右图， 当点火开关旋至 ON 时，怠速控制 阀的接头 2 即有 12V 电压，电枢绕 组 L1 和 L2 是否通电，则由发动机 ECU 中控制 L1 和 L2 搭铁的三极管 VT2 和 VT1 的通断状态决定由于占空比控制信号和 三极管 VT1 的基极之间接有反相器，故三极管 VT1 和 VT2 集电极输出电位相反因此， 怠速控制阀上的两个电枢绕组总是交替地通过电流，又因两组线圈饶向相反，致使电枢轴 上交替产生方向相反的电磁力矩由于电磁力矩交变频率较高（如 250 赫兹） ，且电枢转 动具有一定的惯性，所以旋转阀将根据电控单元控制的占空比信号摆到一定的角度稳定。
当占空比为 50﹪时，电枢轴停止偏转当占空比大于 50﹪时，电枢轴顺转，怠速升高 当占空比大于 50﹪时，电枢轴逆转，怠速降低 占空比的信号范围在 18﹪（旋转阀关闭）至 82﹪（旋转阀打开）之间，旋转阀的偏转 角度则限定在 90°内 怠速控制阀的端子 1 与 2 以及 3 与 2 之间电阻为 52—58 欧姆其端子 2 与打铁之间电 压应为 12V 用试波器检测怠速控制阀的接线端 子 1 和接地、端子 3 和接地之间应有 脉冲信号燃油压力 250KPa 喷油器型号 EV1.3C，电阻 15 欧姆 喷油器供电电压 12V7打开点火开关，燃油泵工作，观察喷油器口大约 2min，不能有泄露燃油泵接脚 2 与 4 之间电阻 0.8 欧姆 燃油滤清器的更换里程 30000 公里主继电器接脚说明主继电器 端子序号外围所连部件名称及端子名称主继电器 端子序号外围所连部件名称及端子名称1燃油泵端子 2、进气加热电阻端子 129点火端子 3、4、氧传感器端子 1、空调继电器端子 13点火开关端子 210惯性开关端子 14发动机电控单元端子 3711电源盒端子 15126怠速控制阀端子 213喷油器端子 17电控单元 214点火开关端子 2、车速传感器端子 18电源盒端子 1（蓄电池正极）15蓄电池正极富康电喷发动机有 1.6L 和 1.4L 两种形式，1.6L 电喷系统的控制单元有三个版本，分别 是：26FM0645、26FM0400 和 26M0439；1.4L 电喷系统的控制单元有两个版本，分别是 26FM0529、和 26FMO645。
两个系统的电控单元不能互换使用 1、基本喷油量的控制TB==K×CAP×US/n 式中：TB----基本喷射时间 K----常数 CAP------空气温度 US--------进气压力传感器 n------发动机的转数 由此可见，进气压力传感器和发动机转数传感器是喷油系统中最重要的两个传感器， 特别是进气压力传感器 2、启动喷油量的控制当点火开关接通启动挡位，且发动机转速低于 300r/min 时，电 控单元处于启动状态，电控单元根据冷却温度传感器传送的信号，由 ROM 内存储器的水 温—喷油脉宽查处基本喷油脉宽然后根据进气温度传感器信号和电池信号修正，得到启8动喷油量 3、启动后喷油增量的控制启动时喷油量控制结束，基本喷油量和启动后喷油增量控 制开始喷油增量比例的大小取决于发动机冷却水温；启动后，喷油量的控制在发动机启 动后 10s 内结束 4、暖机喷油增量的控制 TU3 发动机点火系统的技术参数项目技术参数分电器无触点、磁感应式真空点火提前角上止点前 8°火花塞型号F7DCOR(BOSCH); 9YCX(CHAMPION) FC52LS(WYQUEM)点火线圈初级绕组0.8 欧姆点火线圈次极绕组5200 欧姆中央高压线电阻1650 欧姆1 缸高压线电阻2700 欧姆2 缸高压线电阻3300 欧姆3 缸高压线电阻3600 欧姆4 缸高压线电阻4200 欧姆磁感信号发生器电阻线圈385 欧姆点火信号发生器好坏的检查 接通点火开关，用启动机带动发动机运转，正常时，电压表的读数在 1—2V 之间。
测量信号转子凸齿与传感线圈铁芯的间隙，应为 0.2—0.4mm 之间否则，应旋松永久 磁铁的固定螺钉进行调整 出液干燥瓶上有两个视液镜，供监测空调系统 工况用，视液镜 6 为湿度指示仪，供检查湿度用， 即通过视液镜看干燥剂的颜色来判断储液干燥瓶的 水分含量是否饱和：显示蓝色为正常状态，显示红 色为湿度饱和状态，则应缓慢地排尽系统中的制冷 剂，更换干燥瓶视液镜 7 是供检查制冷剂流量使 用的。