第九章 离合器第一节 离合器功用及摩擦离合器工作原理一、离合器的功用1、 保证汽车平稳起步2 、保证传动系换档时工作平顺3、 防止传动系过载－ 对离合器的要求：分离、逐渐结合、相对转动－ 传递转矩的方式：摩擦、液力、电磁力二、摩擦离合器的结构和原理由主动盘（飞轮）、从动盘、踏板、压紧弹簧、从动盘毂和从 动轴组成三、离合器性能要求1、分离彻底：保证换档平顺 2 、接触柔和：保证平稳起步3、从动部分转动惯量尽量小 4、传递发动机最大扭矩，即不 打滑5、散热性好四、摩擦离合器分类1 、按从动盘数目（1）单盘离合器：适于轿车和轻中型货车2）双盘离合器：适于中重型汽车2、 按压紧弹簧形式（1）螺旋弹簧离合器包括周布弹簧离合器和中央弹簧离合器2）膜片弹簧离合器第二节 周布弹簧离合器一、单盘周布弹簧离合器1、构造主动部分：飞轮、压盘、离合器盖从动部分：由从动盘毂和从动盘本体组成的从动盘，并通过花键 套在从动轴上压紧机构：沿圆周分布的螺旋弹簧操纵机构：分离叉、带分离轴承的分离套筒、分离杠杆2、工作原理3、注意问题（1）分离轴承（2）离合器间隙（3）运动干涉（4）压盘的传力方式二、双片弹簧离合器为增大离合器所能传递的最大扭矩，重型车上广泛采用双片离合器。
第三节 膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器：以膜片弹簧为压紧弹簧膜片弹簧：是用薄弹簧钢板制成带有一定锥度、中心部分开有许多径向槽的圆锥形弹簧片由碟簧和分离指部分组成一、结构与工作原理膜片弹簧两侧有钢丝支承圈，膜片弹簧安装在离合器盖上二、优点1、膜片弹簧离合器转矩容量大且稳定2、操纵轻便3 、结构简单4 、高速性好5 、散热通风好6、摩擦片使用寿命长三、结构形式根据分离指内端受力方向不同，分为推式和拉式两种 1、推式分离离合器时，分离指内端受力方向指向压盘按支 承环数分为：双支承环、单支承环、无支承环三种2、拉式分离离合器时，分离指内端受力方向离开压盘按支 承环数分为：单支承环、无支承环两种第四节 从动盘和扭转减震器一、从动盘从动盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三部分组成 为使离合器接合柔和，从动盘应具有轴向弹性结构形式包括整体式和分开式等二、扭转减振器目的是为避免共振，缓和传动系所受冲击载荷根据有无减振器，从动盘分不带扭转减振器从动盘和带扭 转减振器从动盘带扭转减振器从动盘在从动盘中心部分附装扭转减振器， 从动盘本体与从动盘毂之间通过减振器来传递扭矩结构：包括从动盘本体、从动盘毂、减振器盘、弹簧、阻 尼片。
工作原理：工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从 动盘本体和减振器盘上，再经弹簧传给从动盘毂第五节 离合器操纵机构操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套机构它起始于离合器踏板，终止于分离轴承按操纵能源不同，分为人力式和气压助力式一、人力式操纵机构按所用传动装置分为机械式和液压式1、机械式包括杆系传动和绳索传动效率不高2、液压式主要由主缸、工作缸、管路系统等组成二、气压助力式主要由操纵阀、工作缸、储气筒等组成操纵轻便气压助力式离合器操纵机构：利用发动机带动空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶员的肌体作为辅助的或后备的操纵能源，多与汽车的气压制动系统或其他气动设备共用一套压缩空气源 。