浅析 CRH2A 动车组车钩连接器五级检修技术摘要：五级检修是动车组检修的最高规程，能够有效消除动车组中各零部件在 运行过程中所产生的不良状态，有利于保证动车组的运行安全本文阐述 CRH2A 动车组车钩连接器是动车组的关键部件，用于各车厢间的电力、信号、数据的连 接和传输，对动车组的安全运行起到重要作用对其结构以及五级检修技术进行 了分析研究，并介绍了车钩连接器寿命试验研究，为五级检修提供数据支撑关键词：动车组；车钩连接器；五级检修；寿命分析1 引言CRH2A 型动车组因其舒适、高速、安全等特点而受到广大乘客的的青睐，目 前已成为生产运输和客运专线的重要资源之一然而，由于动车组运行条件较为 复杂，在运行过程中难免会发生松弛、裂纹、磨耗、变形以及腐蚀等引起的不同 程度的损伤，进而降低动车组的运行性能因此，通过对 CRH2A 型动车组定期进 行检修，可以及时发现和有效消除动车组中的零部件在运行中产生的不良状态， 进而保证客运工作安全陆续进行［1-3］动车组车钩连接器是各车厢间的电力、信号、数据的连接和传输，对动车组 的安全运行起到重要作用因此，车钩连接器主要性能的好坏直接影响到动车的 安全运行。
本文以 CRH2A 动车组车钩连接器为例，主要结合现车五级检修过程中 的实际状况，对车钩连接器的检修规程进行了分析研究2 车钩连接器必换件构成2.1 锁紧总成车钩连接器锁紧总成所属插头连接器，工作状态时与座壳锁紧杆配合，使插 头与插座连挂后锁紧图 2 ：测试压簧弹力2.2 压簧车钩连接器压簧所属插头连接器，安装位于插针前绝缘体与插针后绝缘体之 间座壳锁紧杆采用 50CrVA 钢，表面采用发蓝氧化处理后浸油压簧在压缩至 工作状态时，单根压簧压缩弹力分别均控制在一定的数值力矩范围内（图 2）， 对插头插座连挂后产生接触压力大体一致2.3 压板、尾夹 车钩连接器压板、尾夹所属插头与插座，安装位于壳体出线口处尾夹螺纹 接口为M68x1.5 （图3）压板固定后，符合固线要求图 4 夹线尺寸2.4 座壳锁紧杆 车钩连接器座壳锁紧杆所属插座连接器，工作状态时与锁紧总成相配合，使 插头与插座连挂后锁紧我司座壳锁紧杆采用40Cr，采用离子表面改性处理，调 质后硬度达到 HRC28-322.5 滚轮 车钩连接器滚轮所属插头，安装位于插头壳体两侧滚轮轴上，起到使插头平稳地在导轨机构上滑动以及支撑插头的作用滚轮采用40Cr，采用离子表面改性 处理，调质硬度达到 HRC24-28。
2.6 导轨总成车钩连接器导轨总成所属插头，安装位于联挂车钩下方，使连接器插合或分 离的过程，插头能在导轨槽内平稳的滑动2.7 橡胶件车钩连接器封线体所属插头与插座，安装位于尾夹组件内，为到达IP67的防 护要求以及对线缆固定的作用封线体采用硅橡胶材料3 车钩连接器检修试验3.1 外观检修五级检修采用目视法检查车钩连接器外观应无明显污渍；绝缘体无破损、掉 块；各紧固件紧固后防松线符合要求如图5 所示3.1 绝缘电阻车钩连接器任何相邻接触对之间以及任一接触对与外壳之间的绝缘电阻应不 小于100MQ如图6所示3.2 耐压试验 车钩连接器任何相邻接触对之间以及任一接触对与外壳之间应能承受 AC 1125V试验电压耐压一定时间内，无击穿和表面闪络现象如图7所示3.3 光纤导通试验 车钩连接器光纤外观良好，导通试验光纤衰减量符合标准如图 8 所示图 7 耐压试验 图 8 耐压试验4 车钩连接器寿命研究分析车钩连接器产品组成由5部分组成：壳体部分、接插件部分(含电缆)、光 纤部分(含光缆)、绝缘体、锁紧机构部分车钩电连接器的运行状况及寿命研 究需进行量化分析车钩连接器壳体部分均由金属构成，表面进行了防护处理。
在正常的运营条 件下，该部分不会出现对寿命产生影响的因素随着动车组运行时间的增加，车钩电连接器接触件相互间会产生放电，产生 电腐蚀，这些电腐蚀现象会加大接触件的接触电阻，导致接触件因过热而烧毁动车组运行状态的改变会对车钩电连接器光纤寿命有较大影响，严重的将导 致车钩连接器光纤断裂车钩连接器绝缘体是保证接触件间不会产生非正常电接触，而气候条件、环 境因素等对绝缘材料影响很大，随着运行时间的增加，绝缘体老化呈现加速，对 车钩电连接器的寿命有重大影响车钩连接器的连接是由锁紧机构实现的，而锁紧机构出现断裂现象，将导致 电连接器完全失效锁紧机构由金属加工而成，随着工作时间的增加，其疲劳断 裂的风险也随之增加5 总结车钩连接器是动车组的重要组成部分，科学、合理、实用的检修程序有利于 提高检修过程运行的可靠性，而检修程序通过前期理论验证、实际检修验证以及 装车验证，均证明检修后的车钩连接器是符合动车组使用要求，其整体的安全性 和可靠性亦满足产品要求车钩连接器通过五级检修，检修周期重新计算，其整 体的安全性及可靠性得到保证，保证车钩连接器安全运用[4]参考文献：[1] 王庆涛.时速200 km〜250 km动车组转向架四级检修技术概述J].铁道车 辆, 2011, 49(2):37-40.[2] 暴长春.完善CRH2型动车组高级检修模式探讨J].铁道机车与动车， 2015(7):34-36.[3] 周海军，林敏，何红心，陈侃CRH2A型动车组前照灯五级检修技术[J].作者简介：邱伟 (1989.07-)山东胶州人，专科，研究方向:动车组检修及运用 技术，工作单位:中车青岛四方机车车辆股份公司。