ASF 奥迪空间框架结构. 技术进步轻松解决问题： 奥迪空间框架结构 ASF. 奥迪 A8 的 ASF 全铝车身随着汽车生产中安全性能和驾驶舒适度的提高，车身重量也日见增长为了打破这一螺旋上升趋势，奥迪采取了一项创造性的策略：智能轻质设计先不论其技术上的巨大进步，单是该设计为汽车带来的驾驶动力性就足够真正激动人心这一革命性理念称作奥迪空间框架结构这一独创性科技采用铝制和轻塑料结构以及质量最小化生产工艺，以保证把质量降低到惊人的程度，同时提高了效率水平，并给汽车提供了出色的抗扭刚度 科技改变汽车世界90 年代初期，奥迪第一辆全铝车身车型 A8 亮相之后，该技术得以逐步提高和完善 ASF 技术中支持车身重量的承重结构由压制铝框架和压铸件构成然后，该框架内安装了铝制车身覆盖件，作为承重组件之一ASF 车身外壳上的各个部件形状和横截面各异，这取决于这些部件各自的任务和功能正如组成人体骨架的各个骨头，这些部件结合了最大功能性和最小重量 ASF 技术的最新一代： 奥迪 R8(图库 论坛). R8 中车身结构由 70%压制框架，22%车身覆盖件和 8%真空压铸结点构成，因此奥迪 R8车身为 ASF 技术树立了新的标准。
每一压制框架组件都根据其用途和功能最优化了各自的形状和横截面奥迪 R8 采用的空间框架结构的另一特点是首次采用压铸镁制造中央承重部件发动机框架增加了车尾上部结构的强度而特别要指出的是，在中央承重部件上，镁材料在质量和刚度方面都是最佳材料选择 ASF 的历史 奥迪空间框架结构的故事奥迪空间框架结构的故事起源于 80 年代早期从那时起，奥迪便提出了坚持制造轻质车身以减轻总体质量的理念，以此打破了日益增加的汽车重量和日益复杂的舒适及安全装置之间的螺旋上升趋势 1985 年奥迪在汉诺威汽车交易会上展示了一幅图画，画中两名女子不需任何帮助就举起了完整的奥迪 100 铝制车架 1988 1988 年起开始长期在奥迪 V8 上实验 ASF 外壳 1991 1991 年秋，奥迪展示了两款全铝空间架构和外壳的原形车：法兰克福车展上的Audi quattro Spyder(图库 论坛)和东京车展上的 Audi Avus quattro 1993 1993 年法兰克福车展上，奥迪空间框架结构概念车，一辆铝制车身外壳和磨光铝制外表的 奥迪 A8(图库 论坛)亮相 1994 1994 年，奥迪 A8 作为世界首款铝制车身量产车投放市场。
1994 同年，奥迪在内卡苏姆生产基地建立了铝生产中心，投入了奥迪所有在轻质科技、开发能力、生产计划和质量保障方面的经验 1999 接着在 1999 年又推出了第一款采用 ASF 技术的量产车型，奥迪 A2内卡尔索姆生产基地生产了达 176000 辆该款革命性车型，其中 6450 辆奥迪 A2 1.2 TDI 拥有极佳的燃油经济性，百公里耗油量仅为 2.99 升，相当于 94.5 mpg imp 2003 2003 年，新一代奥迪 A8 一举超过其它 13 个国际汽车生产厂商的汽车获得了“欧洲最佳车身奖”，该奖项是欧洲在车身外壳科技方面最重要且争夺最激烈的创新奖同年，由于开发出新型材料获得了进一步的重要技术，奥迪的铝生产中心进行了更新升级，同时更名为奥迪铝和轻质材料生产中心，以反映其未来的任务和职责 2006 2006 年，新款 奥迪 TT(图库 论坛) Coupé 和新款奥迪 TT Roadster Premiere 首次登台亮相，这两款车型都采用了奥迪空间框架结构，由 69%的铝和 31%的钢构成2006年，奥迪 ASF 空间框架结构从 13 名参赛者中脱颖而出，以最具创新性的车身再次荣获欧洲车身奖， 2007 进入 2007 年，奥迪 R8 跑车以其迷人车身下的最新一代奥迪空间框架结构轰动了全世界。
用什么构造未来 制造未来：奥迪材料科技的创新奥迪使铝材料成为当今量产车型中一种十分流行的材料，但奥迪工程师们的创造性并未止步于此目前，奥迪正越来越多地采用高强度钢、不同厚度的车身覆盖件、纤维加固塑料和镁材料其目的在于挖掘各种材料在制造最小质量车型中的潜力，在合适的地方使用合适的材料 目标：更高效，更低二氧化碳排放量 在车身结构中一贯使用轻质技术使奥迪汽车在完全保持舒适性、驾驶性能和安全性能的同时，大大降低燃料消耗量，同样也大大降低了二氧化碳的排放量 奥迪 TT – 在混合车身结构中运用 ASF 新款奥迪 TT 中，铝材料和钢材料既有机械连结也有焊接连结单单铝材料的重量占了整个车身重量的 69%钢部件电铸于车身各处，如车后部底盘，车门和后盖这样保证了轴载重分配的最优化，因此极大提高了驾驶性能同样，不同部件和车身单元通过不同方式结合在一起，如冲孔铆钉，螺丝钉和电焊 燃料： premium plus,无铅, 98 RON 燃料消耗 93/116/EC in ltr/100 km urban/extra-urban/composite 10,7 ltr / 6,0 ltr / 7,7 ltr 二氧化碳排放量 (克/公里)： 183 克/公里排放标准 EU4 自切削螺钉的完美连结奥迪开发的自切削螺钉是另一重要创新。
该螺钉由自动设备插入部件，利用插入过程开始阶段产生的磨擦完全熔化铝制部件表面并完全进入材料，达到二者直接的磨擦性接合 新款 TT 的另一革命性特性是其铝制车顶和侧面覆盖件由激光焊接形成的接缝激光技术多年的运用经验也运用在另一显著成果上——各个连接点的激光清洁过程 创新被世界普遍接受2006 年末，奥迪以其内卡苏姆基地生产的新款奥迪 TT 车身设计理念再次获得 Automotive Circle International 组织颁发的欧洲最佳车身奖奥迪前次获此奖项是在 2003 年由于奥迪 A8 的 ASF 车身理念。