芜合高速公路改扩建工程芜合高速公路改扩建工程 04 标施工期间保通工程标施工期间保通工程施施 工工 组组 织织 设设 计计 方方 案案安徽省现代交通设施工程有限公司安徽省现代交通设施工程有限公司二零一七年三月二零一七年三月施工组织设计施工组织设计1.1.工程概况工程概况G5011 芜合高速工程林头至陇西立交段改扩建工程，拟对该路段现有 4 车道高速按 8 车道高速公路标准扩建，一般路段设计时速提升至 120km/h项目起自芜合高速公路与北沿江高速交叉处的林头立交以北，起点桩号 K61+425，路线向北经林头镇、半汤镇（巢湖经开区） 、试刀山隧道、夏阁镇、柘皋镇、庙岗乡、王铁至店埠镇，终于与合徐南交叉处的陇西立交以南，终点桩号 K115+501.553，路线全长 54.088km芜湖至合肥国家高速公路安徽省林头至陇西段改扩建工程施工 HW-04 标段里程为：K103+472.966～K115+501.553，长 12.029 公里，位于巢湖市与肥东县全线工程采取“双侧拼宽、单侧拼宽、局部分离” 组合型的方式将原 4 车道改扩建为 8 车道高速公路标准，设计速度为 120 公里/小时，路基宽度 42m。
第 HW-04 标段主要工程内容包括：路基、路面、桥涵、分离式立交桥及互通收费站主要工程量：路基挖方 239431.19m3、路基填方 911088m3、主线桥梁 7 座/139.344m、分离式立交桥4 座/418.32m、涵洞 51 道、通道 28 道、互通收费站 1 处、互通匝道桥 2 座/148.12m 及交安设施 本标沿线主要城镇有肥东县、王铁乡，沿线主要交叉铁路、公路为合宁铁路、S331 省道及县道等本项目基本沿芜合高速公路改扩建，由于老路交通量大、04 标交叉路网多、工程建设形象和社会期盼值高施工保通组织设计直接影响到项目建设进度、施工期芜合高速公路营运安全、通行能力、服务水平等，成为项目成败的关键2.2.总体施工组织机构布置总体施工组织机构布置根据 G5011 芜合高速工程林头至陇西立交段改扩建工程第 HW-04 标段施工期间保通工程的工程特点及施工需要，我司组建工程项目经理部，设立完整有效的职能部门，配备充足的技术、管理人员，进行承包范围内的工程施工1）项目领导层由项目负责人、项目技术负责人组成项目经理部领导层，全权组织该工程的施工管理工作项目负责人是企业法人在本工程上的代表，具有人事、成本控制、技术决策、设备租赁的权利，对工程进度、质量、成本控制、安全、文明施工等负责；项目技术负责人负责本项目技术管理，协调各专业单位进行技术研究，对技术方案进行审查，确定最优方案。
2）职能管理层项目经理部下设各职能管理部门：工程技术部、质量安全部、物资设备部、合同预算部、综合办公室，负责项目各项工作的安排和实施，设置各管理岗位，建立健全管理制度，推行规范化、标准化、制度化管理根据本工程的特点和工程进展，本项目配备充足的有类似工程经验的施工班组作业人员，并进行相应培训，确保班组的素质与本工程的技术技能要求相适应3.3.施工总体目标施工总体目标（1）工期目标具体工期根据路基、路面施工进度确定，保证或提前达到业主或招标人的节点工期具体工期约定以合同签订工期为准2）质量目标严格执行合同条款，按照技术规范、国家、行业有关规范规程、业主和监理工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施，在确保各项工程质量达到合格标准3）安全目标加强安全管理，严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的各项安全隐患，杜绝重大安全事故的发生4）合同管理目标严格合同管理，全面履行合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，配合业主做好投资的成效控制5）环保目标重视环境保护，避免施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态6）文明施工目标加强精神文明建设，做到廉洁勤政，不送不收“红包” ；杜绝黄、赌、毒及打架斗殴现象，文明生产，文明施工。
4.4.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施主要工程项目的施工方案、方法与技术措施1、施工保通的原则本项目是原有高速公路的加宽改扩建工程，因而在施工中应本着“确保芜合高速公路安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证严格按照《道路施工安全作业规程》 （JTG H30-2015）要求统一齐全、规范的设置道路施工安全相关标志，严格按照国标 GB5768-2009 道路交通标志等相关要求规范制作相关标志标牌2、施工安全保通措施在施工现场切实加强安全、文明施工管理力度，在沿线及重要路口要安排专人值班，并设置车辆通行方向、缓行、限速等交通标志标牌，夜间施工设置适当的照明，同时做好交通安全宣传工作，积极配合业主、交警部门的工作，合理安排工序，抢工期，赶进度，根据工程的实际施工位置和交通需要及时调整交通便道，确保交通的安全畅通1） 、施工期间施工单位必须自觉接受路政部门和公安交通管理部门的监督和检查施工中发现有交通安全隐患的，施工单位必须根据管理部门提出的整改意见予以及时整改；未在规定期限内整改的，将责令停工整顿，收回养护施工许可证、车辆通行证并按照《公路安全保护条例》予以处罚。
2） 、施工单位因特殊原因不能按期完工的，应在规定竣工日期前三天向路政管理部门提出延期申请，获准后办理延期手续施工计划发生变动时，施工单位应及时报告路政、交警部门3） 、除特殊情况外，严禁夜间施工作业每段施工路段长度不得超过 4 公里（除无中央活动门的桥梁施工） 4） 、道路养护施工作业车辆、机械应当安装示警灯，喷涂明显的标志、图案，作业时应当开启示警灯和危险报警闪光灯施工车辆必须证照齐全、有效，且必须办理施工车辆通行证，实行一车一证，施工车辆必须在施工区域内有序停放和装卸货物，严禁随意掉头、逆行、违章停车用于施工作业的工具、材料必须放置在施工区域内或不影响其它车辆通行安全的场所5） 、现场施工人员必须着安全标志服、穿反光背心、戴安全标志帽，有专人负责现场安全管理和警戒6） 、严禁用货车接送施工人员，严禁施工人员随意横穿高速公路或在非施工路段行走施工车辆严禁超出隔离区域逆行、掉头、停靠7） 、占道施工必须按规定设置标志和设施标志有：作业标志、窄路标志、限速标志、解除限速标志设施有：导向标、路栏、锥型交通路标、道路作业警示灯等8） 、施工作业完毕，应当迅速清除公路上的障碍物，清除安全隐患，恢复交通。
9、遇警卫、恶劣天气等特殊情况，需暂停道路施工的，施工单位应无条件停止施工10） 、未经批准，擅自挖掘公路、占用公路施工或者从事其它影响道路交通安全的，由路政、交警大队或者两家联合责令停止违法行为，恢复交通，并按照法律法规予以处罚3、施工现场管理的内容和要求施工现场管理的内容和要求施工作业面严格按照前后设置道路施工、车道封闭、车辆绕行标志、限速标志、双向行驶标志及警示灯，双向行驶区域和施工预告区域连续设置锥形标保通人员疏导社会车辆通过施工区间，引导施工车辆进入施工区域高速公路施工作业区域交通标志、设施的设置必须符合 GB5768-2009 和JTGH30-2015 规定标准一）作业控制区管理1、作业控制区的划分和目的依次分为：警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过度区、终止区 警告区：从作业控制区起点设置施工标志到上游过度区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通标志调整行车状态上游过渡区：保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过度到缓冲区旁边非封闭车道的路段缓冲区：上游过渡区到工作区之间的一段空白，主要考虑到假设行车驾驶员判断失误，有可能直接从过渡区直接闯入工作区，给失误车辆有调整行车状态的余地，避免发生事故。
缓冲区内不准堆放东西，也不准作业人员在其中活动或工作工作区：养护维修作业的施工操作区域，也是作业人员工作、堆放建筑材料、停放施工设备的地方，为了保证安全，在工作区与开放的车道之间要有明确的隔离装置下游过度区：保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段终止区：设置于工作区下游，为通过或绕过维修作业路段的车辆提供调整行车状态的路段，在终止区的末端应设置有关解除限速或超车的交通标志，使驾驶员明白已经通过了养护维修作业路段，可以恢复正常的行车状态2、各区域的标志设置及要求警告区：警告区长度不得小于 1600 米在警告区内必须设置两块施工标志，一块在最前端，一块设置在警告区的中间断面，在其它断面处要设置禁止超车标志、限速标志、窄路标志以及线形诱导标，且所有标志牌不得占用正常行驶的车道上游过渡区：车道封闭的过渡区最小长度为 100 米，只单独封闭路肩的过渡区最小长度为 50 米，视具体情况适当延长在上游过渡区内要设置移动式标志车和禁止驶入标志，从上游过渡区起点到终止区必须用锥形交通路标按 10 米的间距将上游过渡区以下的区域围起来缓冲区：最小长度 80 米在缓冲区与工作区交界处应布设路栏，路栏上要安装施工警告灯号。
工作区：长度可以根据养护维修作业的需要确定，同时还要考虑为工程车辆提供安全的进口和出口下游过渡区：30 米长，一般只要保证车辆有足够的路程来调整行车状态即可终止区：应设置有关解除限速或超车的交通标志，让车辆调整并恢复正常的行车状态作业控制区布置的要求（1）养护维修作业控制区布置应考虑养护维修的内容与要求、时间和周期、交通量、经济效益等因素，控制区内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到引导车流平稳变化的作用2）同一方向不同断面的相同车道同时维修作业，下游工作区距上游工作区1000 米以上时，应在下游工作区前端设置施工标志3）同一方向不同断面的不同车道不宜同时维修作业；当必须同时维修作业时，其控制区布设间距不小于 1000 米4）当单向三车道及以上公路的中间车道养护维修作业时应与相邻一侧车道同时封闭5）当需要布置改变交通流方向的作业控制区时，可与中央分隔带开口位置相结合，利用非作业控制区一侧的车道当警告区范围内有出入口匝道时，应在匝道右侧路肩外设置施工标志6）在同一位置的作业时间在半天以内时，可适当减少交通标志，但应设置施工标志以及锥形交通路标，并应在上游过渡区内设置移动式标志车或配备交通指挥人员。
7）特大桥桥面作业控制区的布置，宜只封闭一条车道进行作业，当为单向三车道时，封闭部分的宽度最大不宜超过两条车道，并应配备专职人员加强车速限制和车辆限宽的管理二）人的管理1、保通作业单位应配备专职或兼职安全管理人员，实施对作业人员的安全培训和教育作业人员必须接受安全技术教育，遵守各项安全技术操作规程2、高速公路养护人员在高速公路上作业，应当在设置的安全防护范围内进行3、必须穿着带有反光标志的桔红色工作装，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心4、在高速公路上养护维修作业时，应用车辆接送作业人员，所有作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外三）施工机械和车辆的管理1、养护、维修作业的车辆、机械，应当喷涂统一的标志颜色，在行驶和作业时，应当开启示警灯和设置明显的作业标志2、安装黄色示警灯（《公路养护技术规范》JTJ073-96） 3、应当在设置的安全防护范围内进行作业，不得占用正常行驶车道的路面和净空4、应当由按规定预留的出入口进出施工作业区，不得随意进出4、保通体系（1）人员配置本项目总部配备项目主管一名，项目安全负责人一名，且具备相关资质和多年相关施工经验施工现场配备队伍负责人及其他管理人员，负责施工期间的安全保障工作。
交通协管员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通上岗之前，安全保通小组以技术交底的形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等，并。