精选word文档 下载可编辑 G65渝邻高速草坝场主线收费站改造 第 3页 共 S 11页 S-JT- 3 -1 10 设计说明书—交通工程 第一部分 交通安全设施设计 1总体设计 1.1项目概况 G65渝邻高速草坝场主线收费站（单侧）位于渝邻高速重庆和四川交界处,渝北区大湾镇附近，G65渝邻高速公路主线桩号K154+285～K154+715之间，主线设计车速80km h，为双向四车道高速公路，标准路基宽度24.5m，于2004年建成通车草坝场收费站现占地约31.2亩，附近有零星取（弃）土场可以部分利用距重庆主城约60公里，约40分钟车程，位于重庆主城1小时经济圈内为响应国家《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》相关要求，重庆高速集团已将草坝场收费广场的收费天棚及收费岛拆除（地面收费岛未完全拆除），恢复为标准路基段，收费站房仍保持原貌，但其建成时间为2004年，距今16年，建筑设施较为陈旧，现状功能为草坝场、大湾收费站收费及后勤人员的办公和后勤功能，需采取改扩建的方式进行功能转换，改造为停车区，以满足高速公路服务性站点功能刚需。
1.2设计目标 交通安全设施是高速公路最基本、最必须的交通安全保障系统，集交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭等多种功能于一体，是保障驾驶员正确、安全行车的基本附属设施安全设施的设置，应结合路网与公路条件、交通条件、环境条件进行综合考虑，交通安全设施之间、交通安全设施与公路主体工程和其他设施之间应相互协调、配合使用，并形成一个有机统一体 交通安全设施的设置，除应满足其功能需要以外，还应使其布置和结构形式美观、醒目，与公路及周围环境相协调，形成一个独特的自然景观 本项目安全设施的设计依据相关规范及标准，并参考目前国内外关于高速公路安全设施设计的成功经验坚持“提供服务、保障安全、利于管理、环境保护、降低全寿命周期成本”的设计理念，体现“以人为本，安全至上”的指导思想，提出“主动引导、被动防护、全时保障、隔离封闭”的设计思路，以实现“全方位、多角度的安全保障”为目的 1.3设计内容 本项目属于改造工程，将原有收费站改造成服务区，根据JTGB01-2014《公路工程技术标准》规定，本项目交通安全设施设置内容主要包括交通标志、标线、护栏、突起路标、轮廓标、防撞桶等，由于道路的拓宽，需要对原有的护栏进行拆除。
2采用的规范、标准 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（中华人民共和国交通部，2007） 《工程建设强制性条文（公路工程部分）》 《中华人民共和国道路交通安全法》 《公路工程技术标准》JTGB01-2014 《公路交通安全设施设计规范》 JTG D81-2017 《公路交通安全设施设计细则》 JTG T D81-2017 《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 《道路交通标志板及支撑件》（GB T 23827-2009） 《波形梁钢护栏》（GB T 31439-2015） 《道路交通反光膜》（GB T 18833-2012） 《路面标线涂料》(JT T280-2004) 《突起路标》（GB-T 24725-2009） 《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB T 16311-2009） 《轮廓标》GB T24970-2010 《公路护栏安全性能评价标准》（JTG B05-01-2013） 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 3对初步设计批复的执行情况 本项目是将收费站改造成服务区，属于改造工程，为一阶段施工图设计，无初步设计批复。
4沿线自然条件 4.1地理、地形、地貌 本项目位于邻水至重庆高速公路草坝场停车区内，交通情况较好项目区属剥蚀浅丘地貌，原始地形为斜坡地形，因高速公路的建设，场地现状已初步整平，地形较平缓，地形坡角一般为0～15°，局部为陡坎 4.2气象、水文 勘察区属亚热带湿润气候区，大陆性季风气候特点显著具有冬暖春早、秋短夏长、初夏多雨、无霜期长、湿度大、风力小、云雾多、日照少的气候特点常年平均气温17.3℃极端最高气温40℃,极端最低气温–2℃左右常年平均降雨量1100毫米左右，平均日照1340小时左右，平均无霜期319天据调查测量，拟建场地内有季节性冲沟分布 4.3不良地质条件 根据区域地质资料、工程地质测绘和钻探揭露表明：场地范围内无活动断层、泥石流、地下洞室等不良地质作用；填土之下未见“河道、沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物” 5交通标志 5.1设计原则 交通标志的布设严格按照相关规范进行, 力求做到标志齐全、功能完整结合该路的交通 特点，使道路使用者在高速行驶的条件下，能正确、完整地获取有效信息，合理的引导车流， 充分发挥高速公路安全、快捷、舒适的功能在交通标志布设中, 主要遵循以下原则： 1）以不熟悉本高速公路及其周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发， 结合周围路网体系合理地选择标志信息。
2） 标志的布设应充分注意与监控等其它沿线设施系统的协调配合 3）全线标志依据GB5768-2009《道路交通标志和标线》要求进行设置，标志的布设与道路线 形及周围构造物环境协调一致，均衡而不宜过于集中在局部路段 4） 重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载； 5）版面设计以驾驶人员在80Km h（高速公路）或40Km h（匝道）以下速度行驶时能及时辨 认标志的信息为基本原则，同时力求使版面布设醒目、美观、简洁、明了，提高标志的 视认性 6）标志结构的设计以“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”为原则 5.2平面布设方法 本项目为草坝场主线收费站改造项目，方案对原有标志牌的毁坏较少，项目将收费站改造成服务区，为此需要增设关于服务区的预告以及进入服务区的限速标志等 1）对于服务区的预告标志牌，在距离2.0km处、1.0km处、500m处等地方设置 2）对于限速标志，在减速车道起点，分段进行限速，限速从80km h、60kn h、40km h依次降低 5.3标志版面及材料 1）标志版面文字原则采用中英文对照，中文字高在高速公路上大字为60cm、小字为40cm， 匝道及连接线上大字为40cm、小字为30cm。
汉字高宽比不小于1：0.75标志版面颜色参照GB 5768—2009《道路交通标志和标线》各版面字体采用GB 5768—2009 中规定的“交通标志专用字体” 2）标志板面的大小：方形标志根据文字的多少确定，同一种类型的标志中，相类似的板面，能统一的尽量统一，原有标志版面能利用的尽量利用，以方便施工，节约造价 3）交通标志板采用铝合金板材料，标志底板采用3003 的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合GB T 23827-2009《道路交通标志板及支撑件》铝合金板板厚一般在版面面积小于4.5m2时采用2mm，在版面面积大于4.5m2时采用3mm 4）全线高速公路主线及互通范围标志底膜及字膜采用GB T 18833-2012《道路交通反光膜》 中规定的第V 类反光膜标志版上的所有字符、图案均采用整张反光膜，严禁拼凑，标 志在白天和夜间的颜色应满足GB 5768.1 的规定 5.4标志支撑结构 1）标志结构采用单柱式、双柱式单悬臂结构 2）标志结构的设计基本风速采用风速28.4m s。
3）立柱顶端和横梁端部采用3mm 厚的钢板焊接封盖 4）标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接 5.5技术要求 1）地基容许应力要求不小于300Kpa 2）立柱采用的刚才应符合YB231-70和GB 8162-87的要求 3）立柱顶端和基础端部采用3mm厚的钢板焊接封盖 4）标志基础应采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础，同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直 5）基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母 6）标志结构中的所有钢铁构件均须热浸镀锌处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600g m2,紧固件为350g m2 7）地脚螺栓连接处构件接触面应作喷沙后涂无机富锌漆 8）标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过滑块和滑动螺栓连接 9）单柱式标志的标志内边缘距路肩边缘大于等于25cm，标志牌下缘距路面高度为2.5m，单悬臂的安装净空为5.0m 10）路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志安装角度0°~10°，禁令标志和指示标志的安装角度为0°~45°。
6交通标线 6.1设计原则 1）主线路段设车道边缘线及车道分界线，车道边缘线为白色实线，宽15 20cm；车道分界线为白色虚线，宽15cm，线长6m，间距9m在路侧边缘线每隔15m 留出3cm 的缺口，以利于排水 2）互通匝道设置车道边缘线及可跨越同向车道分界线，车道边缘线为白色实线，宽15cm，可跨越同向车道分界线为白色虚线，宽15cm，线长2m，间距4m 3） 互通立交出入口设导流标线和出入口标线在互通立交加速车道终点前及减速车道起点 前分别设置导向箭头，用以指导车辆转换车道 4）减速标线采用横向减速标线、纵向减速标线相互结合方式，主线采用纵向减速标线与防滑标线结合，匝道采用横向减速标线与防滑标线结合，具体详见大样图 6.2技术要求 1）主所有标线材料均采用热熔反光涂料 2） 普通热熔标线的厚度为不低于2mm，标线导向箭头厚度为不低于2.3mm，涂料中应混合占 总重量18%～23%的玻璃微珠，在喷涂时，普通热熔标线表面还应均撒0.35Kg m2 的玻璃 微珠，减速震动标线表面还应均撒0.5kg m2 的玻璃微珠 7交通护栏 7.1护栏设置原则 1）设置护栏应立足于降低事故的严重度，应着眼于减轻对人、车的伤害。
不应使之成为新的危险物根据事故等级、性质确定护栏防撞等级，本路设置的护栏主要级别包括：A 级 2）护栏设计形式、外型、材料原则上采用规范细则形式，并满足净空要求，做到外观平顺 整齐 7.2路侧护栏方案 （1）路侧护栏 1）路堤填土高度≤15m，边坡为1:1.5 的路段，设置A 级路。