滩塌谈谈几船舶取一 消电机· 员编制的 对一策王国进根据公约》之规定,船舶电机员不再作为船舶最低配 员的必要条件因此,近几年来,航运院校 不再设立电气自动化专业,远洋航运企业没有新的学 生来源,造成远洋船舶电机员数量的 急 剧减少按照 目前船 舶 的 实际情况 和轮 机员对电气设备的管理水平,大多数船舶一时 还无 法完全取 消电机员岗位,造成企 业 在 向船舶配备电机员时捉襟见肘、无法正常调 度的局面航 运 院校 如何加速 培 养“机电合一”人员,使之真正承担起管理船舶轮机设备、电气设备的 双重 责 任远 洋航运企业 如何提高“机 电合一”人员的实 践水 平,并结合已有电机员的使用,做好 传、帮、带,平稳过渡,从而确保 船 舶的 安全生产本文拟对此 进行一些必要 的探讨一、现 状所谓“机电合一”人员,是指按照公约》要求,航运 院校对 轮 机 管 理 专业学生兼容电气管理知识的学习一般是从年开 始全 面实施另外,对已在工作 岗位的轮机员实行补电培训、电机员实行考轮机员证书培训,形 成复合型人才那么,在近 几年,就形 成 了一个过渡期按照新公约 的规定,船舶轮机管理人员管理级应 理解与熟练应用的理论 知识 有船舶电工学、电子学和电气设 备,自动化、仪 表和控制系统的 原理实际知识所有船上内部通信系统的操作,电气和 电子控制设备的操 作、测 试 和保 养,包括故障诊断。
据此,船舶轮机 人员方 可承担 电机 员的全部 工作,故《船舶最低配员证 书》上对 电机员的配备已不作要求按照船舶实际情况,船舶电机员一时还无法取消在目前过渡期内,不是所有的轮机人员都能真正承担起 电机员的职责,已有的少量 的“机电合一”人员由于各种原因也还 不具备解决电机员所有工作的能 力另外,不仅国内船公 司如此,在国外同类型船公司中,电机员也没有真正 取消如挪威船公 司、英国太古船务公司都配备了在船 电气人员在 此情况下,由于学校 不再输送后 续力量,船舶又需要 电气人员,致使出现如此局面现有 电机员无法得到足够的休 假时间,有 的人在船工作个月后,休假个月左 右又被派 上船而且由于个人、家庭、子女等原因,并不 是调配人员 一 厢情愿就能实现的,容易造成“调”与“被调”人员之间的矛 盾有 时所派电机员无法满足该类 船舶的 技术要求,解决不 了出现的故障问题,船 舶领导颇有怨言只要持有电机 员证 书就全部 派 上船,至于工 作如何,无法顾及,给船舶安全生产带来一定的隐患二、存在问 题的 原 因造 成目前电机员岗位人 员紧张局 面的原因是多方面的,最主要的是航运院校根据公约》要求,不再继续培养、提供这类人员。
船舶所 需求的“机电合一”人才还未真正形 成,或者说“机 电合一”人员还未能承担起 电机员的 职责一从电机员角度分析电机 员后续力量 的减少,造成船舶可配备人员绝对数不足电机员岗位工资、业绩工年第期资虽然与其 他 工种相比有 较大幅度的提 高,但由于 电机员职务上的终身制,与轮机员、驾驶 员相比,其没有 进一 步 的 上升 空间,与其期望值 有一段 距 离这种 岗位的过早定型,致 使少数电机员有改行的 趋 势比如有的船队就有几 名 优 秀 电机员 改行成 为船舶政委社会上对机 电管理人员的大量需求,形成一定的吸引力由于船 舶电机员都有相 当强 的独立工作能力,对强电、弱电、冷藏设备、发电原理等方 面都有相当的 了解,成为社会 上某些企业的热门人选,因而造成 成熟电机员 的流失按照新公约规 定,今后几年电机员岗位将逐步取 消但何 时取 消取 消 后原 有电机员怎么办何时从三管轮做起还没有明确 答 案虽然现 在已对 电机员进 行考 三管轮 证书培训,但 由于电机员本身的紧缺,暂时不可能将其作为轮机员使用二对轮机人 员的 电气培训对轮机员 的电气培训还未真正形 成制度由于轮 机员在船工作后,随着时间的推移、经验的积 累,加上各类考证,形成了畅通的上升通道,由轮机实习生升至三管轮、二管轮、大管轮,乃 至轮 机长。
新公 约 虽对轮机员必须具 备电气 知识 作出 明确要求,但还未 形成强制性 措施,“机龟合一”人员往往放松对 电气知识 的实习培训档期不多、人数不足部 分 航 运 院校已经 进行的轮机员 补电培训陆续进行过几次,但还朱形 成规模,无法 满足后续需求而 且,实际培训效果还有待于在 工作中进一步 证明据了解,目前,很少有补 电人员顶 职电机员岗位的轮 机员补 电后的在 船 实习、顶班工 作还未跟上一方面,有管理 上 的原因,如船舶部门领导跟 踪 不 到位,反馈不及时对能否担当 电机 员职责持怀疑态度,不敢贸然行事另一方面,还未形成激励机制对新上岗实习的“机 电合一”人员有一个熟悉的过程,是否能完全胜任,还需要一定的时间,不如在船直接做轮机 员,几位轮机 员 之间可以互 相取 长补短对船舶领导来说,也有个认识问题,当然希望公司提供成熟的、业务技 能强 的电机人员必要的政 策支持还未出台,在 工资待遇、兼职 补 助、部 门协作等方 面还未有明确 的措施对轮机员补 电后,是否做电气 实习,还是仍然做轮机 员,对个人来说也是一个值得考虑的问题,需要制度的强化三航运院校的培养作为应 用型专业的毕业 生,航运院校在 培养“机 电合一”人员 时,也有一 定 的难度。
比如有的学 校 在年将年所招 的电气 专业学生全部改为轮机专业后 因船舶 实际需求,年所 招 电气专业学生不再改动另外,轮机管理专业对电气 知识的课程设 置,是 机为先、电为后 还是电为主、机为副或者两者兼顾,成 为复 合型 人才学 生所掌 握的知识程 度如何仁船后是否能满足新公约的全部要求,这需要 学生 在上船实习时有所表现毕业生在实习期间,船舶应如何合理地安排 电气实习时 间,以确保其 电气实际知识的 掌 握 和 所遇故障排除能 力的提 高这些都需要认 真研究,从长计议三、解 决的途 径船舶电机员的取消是一个循序渐进 的过程,需要一定量的人员积 累、政策 支持、技能提高当前,面对 这一紧迫局 面,我们的航运院校、船 队管理层及 电机员、轮机员本人应该对此加以足够的重视,以期在“机 电合一”过渡期内,切实满足船舶对 电气人员的需求一稳定队伍,合理使用在 当前电机员岗位还无法取消的情况下,需要调配人员科学管理、合理 使用一方面,做好船员 的思想稳定工作,消除现有电机员 对今后前 途的担心只要有真才实学,公司一定会妥善安置另一方面,加强与电机员的沟通联系在人员紧张 的情况下,实行预控管理,做出详细的 调配计划与船员本人见面,使之对 自已的安排做到心中有数,也便于船员本人的家庭 事 务安排。
同时,要求现有船舶 电机员认真 做 好 补 电轮 机员 的带教工作,当好师傅,使补电轮机 员能够脱颖而 出,逐步担 当起电气管理的职责二加强培训按照公约》,航运 院 校再 重 新专门培养船 舶电气 自动化专业大学生已不可 能,关 键是如何 将电气 知识贯 穿 到轮机专业中,使轮机 毕业生在船舶实习较短 的时 间内,能够独立地解 决船 舶所发生的各类电气故障,承担 起 原 先 电机员 的 职责,使部份船舶可以不再配备专门电气人员在此 基 础 上,逐步扩大不配备的范围,以至最 后取消 电机 员编制切实加强对在职轮机人员 的电气知识培训工作一方面,航运 院校可以举 办培训班,专 门进行 轮机员补电培训可以适 当扩大培训规 模,延 长培训时 间,增 强 学员排 除 故障的能力虽然,目前部分学校已经举 办了轮机 员补 电强化培训,但不知是所学 基础知识不扎实,还是实际操作实践太少,一些学生到船后还不能独立工 作另一方面,在船队管理中,对轮机补 电人员的后期培养工作也还没有跟上,他们培训完 后回到公 司,仍然作 为轮机 员使用,对 电气知识不闻不问,时 间一长,所学知识也就 逐渐 被遗忘对轮机员 补电培训应形成必要 的 强化制度,规定 一定 的完 成培训期限。
在一定时期 内,全部完成补电培训,并取 得相应的资格证书,经过 实 践,视条件成熟后进行兼职 使用三学校、企业共同努力航运院校 在培 养学 生时,应具 有一定 的前 瞻性学校理论知识更新较之实践要快得多,大学 生对电气 知识的掌 握必然 会按照有关国际公约的要求进行因而在大学 生所学知识结构上,我 们不应 该 有所 怀 疑但如何引起轮机 管理 专业大学 生对电气 知识的重 视以及 实 践能力的提高是 学 校与企业共同的事情学 校对“机电合一”人才的培 养应该全 面进行,确实落到实处,做到轮机业务、电气业务并重在制定实习计划时,应详细 规 定学 生在船 实习电气知识的时 间,保证 其必要 的 电气 知识、技 能的掌握船舶在安 排“机 电合一”人员的实习时,不应将他 们只作·,··,一‘····,一扮‘’“·,一‘,,‘“为过 去意义上 的轮机人员,而应作 为“全才”培 养应 放 手让他们在 电气管理工作中实 践,视条件成熟后,即行 顶 职四激 励的举 措美国心理学家亚当斯的公平理论 认 为,如果人们将自己的贡 献和自己的报酬 之比,与另一个人的贡献与报酬之比相互比较,发现 了自己一方的比值,小于 另一方的比值,就会产 生不公平感,从而产生积极性的下降。
如何使员工 感到平衡,单靠领导的解释还不行,还需要一定的激励措施因此,在目前的过渡时期,要鼓 励轮机人 员兼职电气工 作笔者认 为,可以采用如下措 施由于电机员与三管轮、二管轮相比,在待遇上有一定的优势如果 是三管轮、二管轮兼 任了电机员的工作,船舶也不再配备 电气人员,就可以按照“就高不就 低”的原则,让其 享受电机员的工资福 利待遇如果轮机长、大管轮兼职,我 们 拟可以采 取必要 的奖励措施按照减员 不减工作 量的 原则,从电机员 的业绩工 资或岗位工 资 支 出上提取一定 的比例用于兼职人员,这对减少 一个电机员 的配备来说,企业的支 出还是降低的待轮机人员按照新公约要求,能够全部承担 电机员工作后,再逐步取消这一临时性措施作者单位中远集运 船 舶之蕊劣管理公司。