单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第三章 机车辅助装置第二节 电力机车辅助机械系统,SS9,车体内设备布置如下：,11,页 图,2-1,采用中央走廊、两端标准化司机室、独立通风方式强调改进：把原来,SS4,改上置于低压柜门上的隔离开关旋钮挪至司机室后墙上,1,号端子柜柜门，使司机操作更为简便省时标准化司机室设置,电烤箱,饮水机,司机室内布置符合“人机工程学”原理，便于操作瞭望；,在所有门窗关闭和全部辅机组运转的条件下,在任何速度下运行,司机室的噪声不得超过,78bB.,座椅,;,脚踏开关,;(,脚炉,);,顶置式冷暖空调,;,暖风机,;,折叠式座椅，高度仰角可调,A-B,司机室通话用,双面八显示机车信号机：同步显示机车下一个运行区间信号,（雨天、雾天作用更大,）,调车控制器,从,A,端司机室走出，中间走廊左侧是列供柜,侧门，供检修人员绕到电器柜后进行检修维护作业,空压机,牵引通风机组,高压安全阀,空气压缩机组,车体总长,21596mm,，宽度,3105mm,，,高度,4132.5mm,车体设有,8,个新型的空气过滤装置，,2,个一组。
牵引电机和硅机组通过独立风道从侧墙进风进行冷却1#,、,2#,顶盖上设有制动通风口和变压器通风口二、,SS9,机车通风系统,SS9,有,3,大通风系统：,1,、牵引通风系统，机车上共有,6,台牵引电机和两个整流柜，由,4,位牵引通风机对其进行冷却通风1,位风机,离心式,1,、,2#,牵引电机,2,位风机,轴流式,（整流柜风道）,1#,整流柜,3#,牵引电动机,3,位风机,（,整流柜风道）,2#,整流柜,4#,牵引电动机,4,位风机,5,、,6#,牵引电动机,2,、制动通风系统（车底,-,制动风机,4,台,-,过渡风道,-,制动电阻柜,-,车顶通风罩,-,车顶百叶窗）,3,、主变压器通风系统（车顶,-,过滤器,-,过滤风道,-,变压器风机,2,台,-,油散热器,-,车底）,主变风机的作用是冷却油散热器,4,、过滤除尘装置,SS9,机车的牵引风机和硅机组均采用独立风道的侧墙进风方式左右侧墙各装,4,个空气过滤器，其外表面与车体外表面在同一平面，美观大方,这种新型滤尘器除了滤尘，还能滤水它由两部分组成，前面是铝合金百叶窗，采用离心,-,沉淀,-,分离的除尘机理的机械除尘器后一部分是泡沫海绵过滤网，二级除尘，有一定的容尘量，但也要注意定期对滤网进行检查和清洗。
三、,HXD3,机车的通风系统,特点：,（,1,）完全独立通风技术；,（,2,）惯性过滤器，自动排尘净化；,（,3,）油水复合冷却器HXD3,机车的冷却包括：,6,台牵引电机、主变压器和,2,台牵引变流器的复合冷却通风、,2,台辅助变流器、司机室、空气压缩机和车内（厕所）的通风资料：,在两端的顶盖上设置主电机冷却风进风口,HXD3,型机车利用两端拆卸顶盖的进风口吸入主电动机冷却风车体和顶盖的界限在车体肩部斜面的下方，有利于下述所示内容车体侧面不设进风口，以提高车体作业的效率因为构造较为复杂的进风口只限定在顶盖上，在提高工作效率的同时，有利于提高车体强度并且有利于减少车体腐蚀车体上部的开口面积变大，便于主变换装置等大型设备的进出,HXD3,通风系统图,HXD3,机车通风系统,1,）,6,台牵引电动机采用,6,台牵引风机进行独立冷却除对牵引电动机的冷却外，还用来对车内微增压）,2,）,2,台复合冷却器也采用,2,台冷却风机进行独立冷却3,）复合冷却器采用油冷对主变压器冷却，采用水冷对主变流装置冷却复合冷却器是由油冷和水冷两种方式构成）,复合冷却器,型号,FL220,，复合型全铝合金板翅式高效冷却结构，上部为水散热器，用于冷却变流器，下部为油散热器，用于冷却主变压器。
全铝合金板翅式结构的油冷却器，,具有每单位容积的传热面积大，,性能优良，体积小，重量轻的优点复合冷却器通风机组,用于冷却,HXD3,型电力机车主变压器和主变流器，安装在机械室内冷却风从顶盖的通风窗进入，再进入通风机中，然后由通风机通过通风道送出冷却风对复合冷却器进行冷却，最后从车底排到大气中4,）冷却风机的性能规格,牵引电动机用冷却风机：,2.2,3,/s,3100Pa6,台,特征：,采用,斜流风扇,采用,惯性分离过滤器,进行除尘外框和叶片的间距变大防止冻结防止噪音复合冷却器用送风机：,6.5,3/s,1570Pa2,台,特征：,采用两段轴流风扇外框和叶片间距变大，防止冻结,防止噪音,5,）惯性分离过滤器（,InertiaFilter,）,惯性分离过滤器在世界各国被广泛采用HXD3,型电力机车在牵引风 机的排风侧使用效果：,对于防止沙尘、煤粉有效可防止因给机械室增压时粉尘进入车内（装置）造成的污损简化风道结构无需保养6,）牵引风机从车顶进气,效果：,控制了牵引风机噪音简化了风道结构7,）设置进气百叶窗,为消除煤粉等大颗粒尘埃进入，在上述惯性分离过滤器的基础上，在车顶的进气部追加百叶窗8,）复合冷却器冷却,复合冷却器用冷却风机也从车顶进气向车外排气,效果：,控制了送风机噪音。
简化了风道结构为了便于检修、清扫冷却器，在前面设有大型开口部,.,9,）辅助电源装置（,APU,）冷却,辅助电源装置（,APU,）,也是由车顶进气向车外排出,设计：,简化吸气结构，为防止,APU,冷却部分的污损，可以吸收车内的空气，但作为,APU,冷却风，因有温度过高的情况，所以决定直接吸收车外空气，设置进气过滤器10,）整体车内冷却,机车整体的车内的增压空气量是,2.6m,3,/s,冷却构成：,增压空气除防止雨水、尘埃的侵入外，还用于车内换气车外温度即使在,+40,的条件下，也要使车内温度可以维持在,+50,以下，机车全体的增压空气量为,2.6m,3,/s,各牵引风机发出的增压空气量为,0.3,0.5m3/s,，机车全体为,2.6m3/s,为防止来自厕所的臭气，从厕所排出部分增压空气11,）主变压器的储油箱与主变压器一体化,效果：,简化了油冷系统出厂组装时，不需要注油以及抽成真空注,.,复合冷却器的抽成真空是必须的）,12,）,空气压缩机的冷却,在机械室配置的空气压缩机的冷却器用（空气压缩机的油冷却和压缩空气的冷却用）冷却风,(,每台,0.55m3/s),是吸收车内的空气，向车外（地板下）直接排气。
但为保持冬季的机械室内的温度，进行夏,冬的排气转换13,）机械室内保温,冬季按照下列所示做法，机械室内能够保温上述第,10,项所记载的正压，堵塞向机械室内进行通风的排风口，无增压同样，向车顶的车外进行排气的排气口也关闭，没有无用热量的进出但因需要吸入压缩空气（,2.75m3/min2,台），所以留有最小限的通风途径空气压缩机的冷却风通过设置在风道内的转换叶片，进行机械室回流司机室内通过空调上的换气功能，可以吸收新鲜户外空气,加热器运转时，吸收,10%,的新鲜户外空气卫生间通过设置在卫生间的换气扇，冬季也经常排气。