西大桥站主体结构施工方案一、编制依据（1）哈尔滨地铁一期工程5标段西大桥站车站主体结构施工图、西大桥站车站主体建筑施工图、西大桥站车站主体接地图、西大桥站车站主体围护结构施工图、西大桥站车站主体结构防水施工图2）有关施工规范、设计规范、规程标准：《地下铁道施工及验收规范》（GB50299-1999）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-99）《地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）《地下工程施工及验收规范》（GBJ208-1983）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-1993）《混凝土质量控制标准》（GB50164-1992）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）（3）施工现场调查及咨询所获得的有关资料。
4）现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力；（5）我单位多年其他类似工程相关经验二、编制原则1.施工方案遵循经济合理，切实可行，并采用先进的设备和施工工艺2.科学管理、合理组织、优化配置、强化监督，确保车站工程达到国家、哈尔滨市现行工程质量验收标准本工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，满足全线创优规划要求3.施工项目进度按设计要求进行合理安排，以求能满足工期要求4.各种措施能满足施工安全、环境保护和文明施工的要求三、工程概况3.1 工程简介西大桥站位于西大直街与汉祥街交叉路口、西大直街的行车道下，站区西大直街现状路宽40米，规划路宽50米车站起点里程SK8+024.185，终点里程SK8+160.285，有效站台中心里程SK8+094.485，车站全长135.8米，宽24.8米，标准段基坑深度约23.466米，顶板覆土约3.1～3.6米车站共设3个出入口和2座风亭，预留一个出入口结构形式为双柱三跨三层框架结构车站围护结构采用钻孔桩＋钢支撑支护， SK8+049.285～SK8+135.285段设五道钢支撑，水平间距主要为3.5米，竖向间距5米、5米、4.5米、2.5米、4.15米。
车站为二级站，侧式站台，净宽22.8m，标准段高度为23，466m，结构形式为双柱三跨三层框架结构3.2 主要工程数量西大桥站车站主体结构主要工程数量见下表表1 主要工程数量表项目材料及规格单位施工图数量1车站顶板混凝土C30防水（S8）M3钢筋HPB235级/HRB335级T2车站中板混凝土C30防水（S8）M3钢筋HPB235级/HRB335级T3车站底板混凝土C30防水（S8）M3钢筋HPB235级/HRB335级T4车站端墙混凝土C30防水（S8）M3钢筋HPB235级/HRB335级T5车站侧墙混凝土C30防水（S8）M3钢筋HPB235级/HRB335级T6车站顶板纵梁混凝土C30防水（S8）M3钢筋HPB235级/HRB335级T7车站中板纵梁混凝土C30防水（S8）M3钢筋HPB235级/HRB335级T8车站底板纵梁混凝土C30防水（S8）M3钢筋HPB235级/HRB335级T9柱混凝土C30防水（S8）M3钢筋HPB235级/HRB335级T四、工程重点4.1主体结构工程4.1.1主体结构混凝土工程主体结构底板、顶板、侧墙和壁柱采用C30抗渗混凝土，防渗等级S8；中间立柱混凝土强度等级为C50高标号混凝土。
对于混凝土各项性能指标都有严格的要求，必须采取有效措施确保主体结构混凝土的原材料、外加剂及掺合料、搅拌、运输、浇注、养护等各个细节准确完整细致，加强施工组织管理，通过对混凝土各项指标监测数据的反馈，及时修正施工参数，优化施工工艺，为主体结构混凝土提供强有力的质量保障，严格按照施工设计图进行洞口的设置以及各种管线的预埋，同时注意车站主体结构与隧道洞门的衔接，车站主体结构与周围建筑物的合建衔接4.1.2主体结构钢筋工程车站主体结构为框架结构，深刻细致的熟悉主体结构施工图中钢筋的布置、锚固、连接和预埋认真细致执行《混凝土结构工程施工质量验收规范》、《钢筋焊接及验收规范》等现行国家有关规范对接头形式、焊接工艺、试验方法、质量要求及质量验收等对施工的指导和监理的质量监督加强钢筋冬季防寒施工措施，按照主体结构施工图进行详细的钢筋数量计算工作，严格按照主体结构施工进度计划提请钢筋材料计划，合理及时下达钢筋配料单，进行钢筋加工工作与主体结构模板工程和混凝土工程紧密协调，确保施工质量和施工工期。
4.1.3主体结构模板工程本主体结构工程为全现浇框架结构，模板工程的施工质量直接影响混凝土的外观质量，是主体施工期间的一道关键工序为了达到混凝土质量外光内实和防水抗渗的效果，本工程模板主要采用1830×915×18mm普通覆膜胶合板以及定型钢模板作为主要模板支撑系统主要采用ф48×3.5钢架管支撑,同时预埋部分锚锭进行严密科学的力学检算，确定支撑系统的布置和加固方案，确保主体结构的施工安全严格控制混凝土的拆模时间符合设计和国家有关规范要求4.2结构防水工程车站防水遵循“以防为主，防排结合、刚柔相济、多道防线、因地制宜，综合治理”的原则采用钢筋混凝土结构自防水体系，加强钢筋混凝土结构的抗裂，防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工作环境，进一步提高其耐久性同时以施工缝、变形缝及穿墙管防水为重点，辅以结构外防水层加强防水4.3施工监测地铁车站基坑内土体的挖出，及基坑内降水等施工因素将造成坑外土压力、水压力向基坑水平移动，带动周围土体下沉，导致围护结构、周围环境产生变形在主体结构的施工中，对支护结构、地面沉降等设置预警监控系统。
按照设计施工需要的监测项目，根据测点、测频和规定的限值，确定预警控制程序，判断基坑内施工安全影响程度，在测量值接近规定值时，提前预报，提前控制，通过监测数据的反馈，及时采取处理措施优化施工工艺，变更施工方法，做到信息化安全施工五、施工进度安排计划开工日期：2008-10-30完 工 日 期：2009-6-15六、劳动力配置计划车站施工高峰期在2009年8月~2010年5月期间，人员安排约221人根据各施工阶段工程进度要求随时对劳动力进行调整，并满足施工需要投入劳动力情况见下表：模板工70人，钢筋工70人，杂工40人，防水施工15人，砼工20人最大劳动强度达到239人/天工种普工钢筋工混凝土工焊工电工司机木工架子工防水工其它合计人数607024126670251524312表2 劳动力计划安排表七、主要施工机械设备及材料计划7.1 主要施工机械设备主要机械设备根据生产能力大于指标的要求，设备功能以满足工程需要为原则，进行合理的配置车站主要施工机械设备详见下表车站主要施工机械设备详见下表7.2 主要工程材料计划施工前根据工程进度计划，及时组织材料进场，确保施工需要。
主要材料供应计划a、钢筋、混凝土钢筋选用首钢、唐钢、承钢等甲方指定的有资质的正规厂家供货，混凝土选用商品混凝土表3 机械设备表序号机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)吨位(t)单位数量一运输设备 1自卸汽车FV31315t辆102小型运输车辆4二起重设备 1龙门吊台22汽车吊NK2020台23电葫芦 10t台2三砼设备 1砼输送泵HBT6060m3/h台32平板振捣器2B3 台43插入式振捣器2N502.5kw台20四钢筋加工设备 1对焊机UN-1001000mm2台12电焊机BX3-300-230kw台83钢筋切断机CD40400mm台14钢筋弯曲机GG6-40B40mm台15钢筋调直机GS-40B40mm台1五其它设备 1变压器 630KVA台12发电机 250kw台13风镐 台104空压机E800台5污水泵 台46潜水泵QD3-45/21.5kw台47清水泵200QJ5-40/31.5kw台2b、模板委托专业厂家生产与主体结构相配套的模板及其配套支撑c、防水材料业主指定厂家产品d、其余材料均采用市场上流通的合格产品。
e、验收所有与工程质量有关的材料到场后，按进货检验和试验程序，按照试验规范要求，会同物资部门及质检人员进行见证取样，送检合格后方可用在工程中八、临时工程8.1 临时通讯项目经理部各部门和领导办公室及各工区均配置网络，在综合办公室另配一台机，始终保持通讯畅通施工现场采用或对讲机联络8.2 施工临时便道、场地硬化根据施工需要，西大桥站主体施工场地四周与临时围档边均采用25cm厚C25素混凝土进行硬化8.3临时用电、用水计划8.3.1 临时用电从甲方提供的变压器接驳点引至各施工区域；另外为了满足施工期间意外停电的应急需要,车站原配备发电机备用现场施工照明按以下方案实施：车站基坑四周每30m设置一个灯塔，保证基坑照明，并配备足够的高压钠灯帮助局部。