浅谈榆林至绥德高速公路隧道内壁装修杨克栋1康辰2姚军31.2 .3.陕两省交通规划设计研宄院［摘要】木文主耍介绍了国内外隧道内壁装修采用的主耍材料及我省榆林至绥德岛速公路隧道内壁装修的怡况［关键词］隧道内壁装饰材料原则A Brief Talk on The Wall Ornament of YuLin toSuiDe highway tunnelYang Kedong Kang Chen Yao JunAbstract: This article mainly introduced the main material of wall ornament inside the tunnelin Domestic and Abroad, and the Wall ornament of YuLin to SuiDe highway tunnel in my province.Key words: Tunnel Wall ornament Material Principia1、 概述：虽然我国隧道事业取得长足的发展，大部分隧道都安装了现代化的交通管理设施，但 对于驾驶员来说，在驾车通过隧道时，因为空间、光线、环境状况的限制，必然产生一系列 心理、生理上的压抑和不适反应。
所以对隧道内壁进行装饰，提高隧道内光线、空气和环境 质量，对行车安全具有重要意义但限于经济、技术状况，国内很多隧道并未进行内壁的装 饰，对隧道装饰的研究刚刚起步，更多是借鉴国外的经验，或者直接使用工民建的装饰材料 对隧道进行装修我省在西安至柞水高速公路、西安至黄陵高速公路、西安至.汉中、小河至安康等通车的 高速公路中都进行丫隧道内壁装修在中短隧道主要采川侧壁粘贴瓷砖，拱部喷涂防火抗腐 涂料长及特长隧道进口段50米采用侧壁粘贴瓷砖，拱部喷涂防火抗腐涂料，中间段采用 全段面喷涂防火抗腐涂料，侧壁喷涂防水涂料在靖安线的部分隧道中在侧壁采用了铝塑板 装饰板材在黄延线的部分隧道进口段采用了吸声板材2、 材料介绍：目前，国内使用的隧道内壁装饰材料、工艺主要有以下几类：2. 1粘贴瓷砖;粘贴瓷砖因其造价低廉、工艺简单，是目前使用较多的隧道内壁装饰方法这种方法 装饰的隧道，在运营期间视觉效果较好，各种颜色瓷片搭配后可以营造出良好的视觉诱导性; 虽然在长吋间运营后，瓷砖由于洞内酸性环境腐蚀作用而发生开裂、脱落、甚至有吋会发生 大面积掉片等现象，但由于施工方便，基本不影响后期运营本方案比较明显的缺点是由于 瓷片的结构致密，外表而由于进行了釉化处理，在空腔环境A由于对声音的反射系数较大， 又巾于隧道为圆形构造物，因此导致声音在车道上聚集，噪音较为严重，对司乘人员的舒适 性造成了一定影响，但在中短隧道中，由于通过时间短，而且声音的聚集由于进出LI距离小 而不致于噪咅过高;瓷片方案另外一个缺点是由于目前加工工艺的原因，一般均为平面结构， 其在装饰后会小范围A改变隧道A轮廓结构，使弧状构造成为了折线构造，但缩小瓷片面积 会适当减少外观视觉效果而导致接缝过多，容易集结油污，造成长隧道内表而相对肮脏，不 宜清理。
图1侧壁粘贴瓷砖2.2安装装饰板材现在装饰板材主要有纤维板、吸咅板、石板、铝板等2.2.1吸声装饰板：吸音板主要成分以酸性火山玻璃质熔岩经破碎在1000商温焙烧之后，经巾化学处理 高温挤压成型具有高效的吸声性能，防火A级、防水、防眩、表面硬度高、方便清洗等 特点其为消音降噪，表面处理为多孔状，装饰立体效果较好可采用粘贴式或干挂式施工， 干挂吋对空间要求较小，衬砌外表血不大于10cm该材料的突山特点是可明显降低隧道内噪音混响，平均吸声系数0.88,加权隔声量43Db其它耐候性、耐物理性综合性能较强 由于其为挤压成形，因此可以做成同隧道内相同半径的弧状构造,基本可以实行无接缝粘结, 可以加工成较大面积的单体，在行车视觉上效果良好，由于其各项专利在国际国内均为首创， 在国闪目前儿座隧道的应用中得到了业主的普遍赞赏；在特长隧道及长隧道的进出口，人货 车通过时一般噪音会高于90分贝，其对司乘人员的听觉系统会造成相当大的伤害，影响行 车安全，因此在长大隧道进出口设计采用降噪防火板材；在长及特长隧道应急停车带，考虑 到人员、车辆检修等诸多方面的问题，设计中亦考虑采用降噪防火板材；由于其同瓷片的加 工工艺基本相同，且有不同的颜色，因此在视觉诱导方画性能较为突出，其结构为微孔构造， 容易造成汕烟聚集，但在后期养护中清洗相当方便。
在长大隧道进出口及应急停车带采用降 噪材料，尤其对于洞P、j为浞凝土路而的隧道，噪音污染会有效地得到遏制图2侧壁粘贴吸声板2.2.2石质或铝质板材：国内隧道以江苏楫宁怀高速公路老山隧道为代表，老山隧道采用T部干挂花岗岩板 材，上部喷涂防火材料的方式石板多为花岗岩和大理石材质，具有自然美观，防水、不燃等特点但天然石板不易加 工、安装麻烦、养护困难；且一般大块板材需要相对致密的原材料，其基本不存在降噪效果， 且巾于安装工艺为干挂，背后形成空腔，容易形成共振，对结构不利；表而祖糙，不以清洗, 所以石板在隧道中使用较少图3侧壁粘贴花岗岩板材铝板多以含有一定比例粘结剂的硅酸铝毡坯为原料，经加压、固化定型、纵横切割等 工序制成具有低导热率、低热容量，优良的抗热震性、热稳定性及抗热冲刷能力,并有良 好韧性，耐压强度高及优良的机加工性能，便于运营维护和清洁保洁但巾于结构致密，表 面光洁，运营期间在长大隧道当中会造成噪音过大，且铝板的造价高昂，目前国内使用较少 连霍高速公路河南境郑州至洛PI1段的三座隧道均采用的铝板装饰，从河南省院了解到的情 况，由于国A有色金属材料紧张，导致价格高昂，H前这种铝板的综合单价在每平方1000 元左右，而且存在较为严重的运营期间的失窃问题。
2.2.3FL保温装饰板在国道317线鹧鸪山隧道及青海大阪山隧道高寒地区隧道中采用福利凯及配套框架、FL 纤维增强板可有效的解决衬砌表面的冻害板材本身是一种纤维板，要达到保温的效果需和 保温材料配合使用3.2喷涂防火涂料隧道内壁喷涂的防火涂料不但要具备防火性能，还要有一定的装饰性隧道防火涂料 主要由混凝土、硼化物、硅化物、铝的氧化物、蛭石等无机材料组成，一旦发生火灾，这些 无机材料或其分解后的产物，都具有很好的防火隔热效果，并且这些无机材料分解后，产生 的水蒸气等物质，能有效的阯隔火焰和热呈，降低热量向混凝土及其衬砌内部钢筋的传递速 度，延长升温时间加入的添加剂主要用来保证这些无机材料在高温下不脱离、膨胀，使其 达到最好的防火效果图5侧壁涂抹防水涂料、拱部涂抹防火涂料3. 榆林至绥德高速公路隧道装修3.1项目概况榆林至绥德高速公路全线共有隧道6座，合计单洞长度20188.8米，均为分离式隧道； 分离式隧道中有长隧道5座，分别为米脂一号隧道、米脂二号隧道、袁家砭隧道、三十里寨 隧道、南沟隧道；中隧道1座，米脂三号隧道3.2内壁装饰的选材原则：美观、经济、可靠、安全美观：装饰完成后应能达到美化装饰的效果，并提高照明亮度、对提高行车舒适性有利。
经济：在达到美观要求的同时兼顾工程造价，结合我省实际情况，不能过大的增加工程 投资可靠：投入运营之后应能保证在设计年限内不出现大的质量问题，影响隧道的美观和使 用安全：隧道A作为一封闭空间，发生灾难后装饰材料应能为结构物和隧道使用者提供保 护，其材料本身不能成为潜在的危险源3.3隧道装修没计方案根据榆林至绥德高速公路隧道的实际情况，对全部隧道全段采川防腐防水涂料装饰，侧 壁及拱顶采用不同色系；检修道以上1.6米至1.8米范围做醒目颜色腰带；两侧检修道喷涂 黑黄相间反光漆；全线隧道人行、车行横通道，配电洞室，采用全断面防腐防水涂料装饰 3.4、隧道内壁的色彩及效果榆林至绥德高速公路隧道装修色彩设计中，我们主要选择冷静质朴的象牙白和瓦灰色, 而腰带则采川热情的橘红色：跨线桥的涂装则采川与跨线桥背景相融合的沉静淸爽的颜色, 如水蓝色、亮灰色、灰绿色等，与隧道装饰相呼应我们通过运用颜色的对比、调和等手法， 将颜色适当配合，利用颜色对人的心理影响，改善隧道A行车环境，使洞内外景观协调，产 生赏心悦目的感受，消除视觉疲劳，给行驶在商速公路上的司乘人员及周围行人带来美的感 受3.5隧道装修设计A案细则根据榆林至绥德高速公路隧道实际情况，并考虑厅有关领导、专家及业主的具体意见， 隧道A壁装饰施工图设计采用如下方案：3.5.1全线所有隧道，全段侧壁即检修道以上1.6米范围采用象牙白色防腐防水涂料，检 修道以上1.6米至1.8米范围采用橘红色防腐防水涂料腰带，检修道1.8米以上拱顶部分采 川瓦灰色防腐防水涂料；两侧检修道喷涂黑黄相间反光漆，条纹宽1.6米，与隧道轴线夹角 为45、3.5.2全线隧道人行、车行横通道，配电洞室，采用全断面象牙白色防腐防水涂料装饰; 车行横通道台阶喷涂黑黄相间防腐防水涂料，条纹宽0.5米，与横通道轴线夹角为45。
3.5.3隧道洞口拱圈采用银灰色铝扣板包边装饰3.6隧道装修施工的基本要求及工艺3.6.1基本要求3.6.1.1洞内涂料喷涂应严格按图纸要求施工3.6.1.2涂料采用专门的喷涂设备，喷涂与涂刷相结合3.6.1.3喷涂设备应能连续将均匀涂料喷涂到隧道衬砌表面上3.6.1.4空气压缩机应与喷涂设备相匹配，应具有足够的气压和流率，且能保持连续优质 作业3.6.1.5涂料用搅拌器搅拌均匀，搅拌时间应经试验确定每次搅拌后应在4h内施涂完 成，超过4h后不得再用3.6.1.6涂料总涂层厚度应符合图纸规定，在室温下第次喷涂间隔时不小于24h,施涂完 成后，应按常规养护28d3.6.1.7施涂期间，环境温度不应低于4C,施涂后其养护条件与普通混凝土相同3.6.1.8涂料面涂硬化后，方可按图纸要求涂刷各类装饰色彩3.6.2施工工艺3.6.2.1基层处理：首先将隧道衬砌表面上起皮、松动及鼓包和施工缝处和施工进料口处 毛楂等清除凿平，将残留在基层表面上的灰尘、污垢、流浆等杂物清除并打磨干净，然后用 高压水枪冲洗，为了增强粘结力，对隧道内壁（喷）刷涂界面剂和素水泥浆一次3.6.2.2修补耐水腻子:用专用隧道耐水腻子将墙面等基层上的坑凹、缝隙等处分别找平， 干燥后用1号砂纸将凸出处磨平，并将浮尘等扫净。
3.6.23刮耐水腻子：刮腻子的遍数可巾墙面的平整度來决定，一般情况为二遍，腻子的 配合比为重量比，其配合比为：耐水腻子：水=1 : 3其稠度根据腻子和易性而定，刮腻子 时感觉不阻挡、不流淌等为宜3.6.2.4刷（滚）涂第一遍涂料：先刷（滚〉隧顶后刷（滚）腰墙，刷（滚〉墙面时应先 上后下干燥后将墙而清扫干净，再用布将墙而粉尘擦净干燥后复补腻子，待复补腻子干 燥后用砂纸磨光，并清扫干净3.6.2.5喷涂第二遍涂料：高压无气喷涂机选川（1）6喷嘴，调整喷漆机上盖的调压阀，使 喷嘴喷山的料浆达到完全雾化，喷涂吋喷枪离带喷囬距离控制在500mm-800mm,喷枪偏转角 <25每喷一枪后第二枪要压住第一次的1/4,保证不露喷、不流淌3.6.2.6局部修补并喷涂腰带4. 结语：从建成的隧道看隧道内壁装修还是起到了美化环境、提高行车的舒适性的作用；节约/ 灯具，大大减少了运营费用隧道A壁装修作为改善隧道A行车环境、提升隧道景观效应的有利措施,在国内隧道建 设中尚未得到足够的重视，随着经济和社会的发展、科学技术的进步与创新以及环境意识与 审美观的提高，我国高速公路隧道的内壁装修会越来越受到重视与体现参考文献：[1] 交通部公路司.新理念公路设计指南[M].北京：人民交通岀版社,200。