T/BJQC 2019014—2023目 次前言 ................................................................................. II1 范围 ............................................................................... 12 规范性引用文件 ..................................................................... 13 术语和定义 ......................................................................... 14 试验条件 ........................................................................... 25 试验方法 ........................................................................... 2附录 A（资料性） 试验数据记录表 ....................................................... 5附录 B（资料性） 车载充电机 V2L 输出负载种类表 ......................................... 8IT/BJQC 2019014—2023纯电动汽车低温动力性能试验方法1 范围本文件规定了安装在电动汽车上的车载充电机与整车低温环境下匹配试验的试验条件及试验方法。
本文件适用于安装在纯电动汽车和混合动力电动汽车上的车载充电机2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件GB/T 18487.1—2015 电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求GB/T 19596—2017 电动汽车术语QC/T 895 电动汽车用传导式车载充电机3 术语和定义GB/T 18487.1—2015、GB/T 19596—2017界定的术语和定义适用于本文件3.1V2L模式 vehicle to load mode车辆作为供电电源为车载以外的用电设备进行交流供电的工作模式3.2V2V模式 vehicle to load mode车辆作为供电电源为其他车辆进行交流供电的工作模式3.3双向车载充电机 bi-directional on-board charger；BOBC具有从交流电网获得能量，转换为电动汽车动力蓄电池所需直流电并为其充电的能力，同时具有将车辆动力蓄电池的能量转换为交流电源，为其他负载或者车辆供电的能力的车载充电机。
3.4模式2 mode 2将电动汽车连接到交流电网（电源）时，在电源侧使用了符合GB/T 2099.1和GB/T 1002要求的插头插座，在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导，并且在充电连接时使用了缆上控制与保护装置（IC—CPD）[来源：GB/T 18487.1—2015,3.1.2.2，有修改]3.5缆上控制与保护装置 in-cable control and protection device；IC-CPD在充电模式2下连接电动汽车的一组部件或元件，包括功能盒、电缆、供电插头和车辆插头，执行控制功能和安功能[来源：GB/T 18487.1—2015,3.4.4]3.6荷电状态 state-of-charge；SOC当前蓄电池中按照规定放电条件可以释放的容量占可用容量的百分比1设备名称设备要求参数精度数量功率分析仪电压：（0~1000）V±0.2%rdg.±0.1%f.s2电流：（0~100）A±0.1%rdg.±0.02%f.s交流充电桩输出功率≥车载充电机输入功率—1环境模拟试验舱低温≤-30 ℃±2 ℃1T/BJQC 2019014—2023[来源：GB/T 19596—2017，3.3.3.2.5]3.7放电截止（终止）电压 end-of-discharge voltage蓄电池正常放电时允许达到的最低电压。
[来源：GB/T 19596—2017，3.3.3.8.7]3.8供电截止续驶里程 end-of-discharge range车辆作为供电电源进行V2L/V2V模式供电时，车辆生产厂规定的放电截止电压所对应的车辆剩余续驶里程4 试验条件4.1 试验温度车载充电机整车低温匹配试验应在（-20±2）℃的环境温度下进行4.2 试验设备试验设备应符合表 1 要求表1 试验设备及要求4.3 试验车辆及车辆充电机4.3.1 试验车辆安装的车载充电机应符合 QC/T 895 的要求4.3.2 试验车辆的传导充电系统应符合 GB/T 18487.1—2015 的要求5 试验方法5.1 试验总则试验车辆均应进行 5.2.1 规定的交流充电桩低温充电试验，5.2.2 缆上控制与保护装置低温充电试验可选做搭载双向车载充电机的试验车辆还应进行 5.3 规定的低温 V2L 功能试验及 5.4 规定的低温V2V 功能试验5.2 低温充电试验5.2.1 交流充电桩低温充电试验5.2.1.1 将试验车辆动力蓄电池放电至 SOC 为 5%5.2.1.2 将试验车辆移动到温度为（-20±2） ℃的环境模拟试验舱中，对车辆进行低温浸车，浸车时间为 16 h。
浸车期间车辆下电，车门、车窗、前舱盖、行李舱盖/背门均关闭，各用电器处于关闭状态5.2.1.3 断开试验车辆低压蓄电池负极按照图1所示将功率分析仪电压、电流采集线分别与车载充电机输入/输出电压、电流端连接，启动功率分析仪5.2.1.4 连接试验车辆低压蓄电池负极，使用交流充电桩为车辆进行充电，试验过程中使用功率分析仪以2 kHz的频率记录并保存车载充电机启动瞬间及稳定工作时的输入/输出电压、电流数据及波形2项目暖风系统开启要求动力蓄电池加热阶段动力蓄电池充电阶段动力蓄电池保温阶段开启时间加热开始时加热10 min时SOC30%SOC80%保温开始时保温15 min时开启时长5 min5 min5 min5 min5 min5 minT/BJQC 2019014—2023说明：电流1——车载充电机输入电流电流2——车载充电机输出电流电压1——车载充电机输入电压电压2——车载充电机输出电压图1 整车高压系统示意图5.2.1.5 充电过程中，动力蓄电池 SOC 每上升约 10%，记录试验数据，试验数据记录表参照附录 A 表A.1充电过程中可使用暖风功能的试验车辆，应在动力蓄电池加热及充电阶段进行暖风系统开闭操作。
具备动力蓄电池保温功能的车辆，应在保温阶段也进行暖风系统开闭操作，具按照表 2 要求参照附录 A 表 A.1 记录暖风系统开启前、开启时及关闭时车载充电机输入/输出电压、电流表2 暖风系统开启要求5.2.1.6 不具备动力蓄电池保温功能的试验车辆动力蓄电池充电至SOC达到100%，自动停止充电，试验结束具备动力蓄电池保温功能的车辆，应在动力蓄电池充电至SOC达到100%后进入动力蓄电池保温状态，并保持1 h，试验结束5.2.1.7 试验完成后，整理并输出功率分析仪记录的试验数据3T/BJQC 2019014—20235.2.2 缆上控制与保护装置低温充电试验将5.2.1.4中的交流充电桩替换为缆上控制与保护装置，按照5.2.1的试验步骤，进行缆上控制与保护装置低温充电试验5.3 低温 V2L 功能试验5.3.1 将试验车辆动力蓄电池充电至 SOC 约 80%5.3.2 按照 5.2.1.2 的要求对试验车辆进行低温浸置5.3.3 断开试验车辆低压蓄电池负极,按照图 1 所示将功率分析仪电压、电流采集线分别与车载充电机输入/输出电压、电流端连接，启动功率分析仪5.3.4 连接试验车辆低压蓄电池负极，依次连接试验车辆、车辆附带 V2L 交流逆变枪、供电插排。
5.3.5 参照附录 B 表 B.1 中 V2L 输出负载种类表，选取两种不同类型的用电设备依次进行试验每种用电设备进行先启动车辆逆变功能再连接供电插排与用电设备、先连接供电插排与用电设备再启动车辆逆变功能试验，每次逆变试验持续为用电设备供电时间不少于 20 min，使用功率分析仪以 2 kHz 的频率记录试验过程中 BOBC 启动瞬间及稳定工作时的输入/输出电压、电流数据及波形，逆变过程中可使用暖风功能的试验车辆，应在供电开始 1 min 时、11 min 时各开启 1 次暖风系统，每次开启 2 min试验完成后关闭车辆逆变功能，断开用电设备5.3.6 整理并输出功率分析仪采集的试验数据并参照附录 A 表 A.2 记录试验数据5.3.7 对车辆进行放电，当车辆剩余续驶里程为车辆生产厂规定的供电截止续驶里程的 1.1 倍时，放电结束重复进行 5.3.2～5.3.6 试验步骤，试验结束5.4 低温 V2V 功能试验5.4.1 按照 5.3.1～5.3.3 完成试验车辆的备工作5.4.2 将待充电车辆移动至试验车辆旁（环境舱内或舱外均可），待充电车辆的 SOC 应不高于 50%5.4.3 连接试验车辆低压蓄电池负极，依次连接试验车辆、试验车辆附带 V2V 交流逆变枪、32 A 交流充电连接装置、待充电车辆。
5.4.4 启动试验车辆逆变功能，开始试验，逆变时间不少于 30 min，使用功率分析仪以 2 kHz 的频率记录试验过程中 BOBC 启动瞬间及稳定工作时的输入/输出电压、电流数据及波形，逆变过程中可使用暖风功能的试验车辆，应在车辆逆变功能启动 1 min 时、11 min 时各开启 1 次暖风系统，每次开启 2 min试验完成后关闭试验车辆逆变功能，断开与待充电车辆充电连接5.4.5 整理并输出功率分析仪采集的试验数据并参照附录 A 表 A.3 记录试验数据5.4.6 对车辆进行放电，当车辆剩余续驶里程为车辆生产厂规定的供电截止续驶里程的 1.1 倍时，放电结束重复进行 5.4.1～5.4.5 试验步骤，试验结束5.5 试验异常处理试验过程。