动车组传动与控制》复习题

动车组传动与控制》复习题第一次复习题一、填空题1、动车组的传动方式主要包括—直传动方式和交—直—交、交—交的传动方式2、从发展趋势看，未来干线铁路牵引将主要采用电压型交—直—交变流器供电的异步电机系统3、高压电器设备完成从接触网到牵引变压器的接通与断开主要包括：受电弓、主断路器、避雷器、电流互感器、接地保护开关等4、决定基本阻力的主要因素是运行速度的大小机械阻力与运行速度成正比增加，而空气阻力与速度的平方成正比5、列车牵引功率主要与列车运行最高速度、列车质量、最高速度时的列车运行阻力和剩余加速度、齿轮传动效率、牵引电机效率有关二、选择题1、列车运行速度达到200hm/h空气阻力约占80%,速度达到300hm/h时空气阻力占（ C .A、50% B、80% C、95% D、100%2、空 运行时，变压器一次 组与二次 组的电压比 等 一次、二次 组的（B A、电流比 B、 比 C、 比的 D、线 比3、一 的变压器采用 高 率的 率 高的时 ， （A ， ¡采用铁¢£⁄铁¥A、ƒ流§currency1 B、 '§currency1 C、“质§currency1 D、电压§currency14、变压器的一次 组接到交流电«，二次 组接 （ D 时，二次 组‹›有电流流fi，fl –†‡ 变压器的· 运行。

A、· 电阻 B、电感 C、电 D、· 阻¶ZL5、CRH1型动车组•‚有（C 主变压器，采用„式”»、车£…‰ 、¿ `´ˆ˜¯方式A、1˘ B、2˘ C、3˘ D、4˘˙、¨断题1、牵引 变器是牵引传动系统的电«˚变流器，列车牵引时⁄ ¸流器， ˝制动时⁄ 变器，˛ ˇ—牵引与 ˝ † 速平 地 × 2、 ¸流器是牵引传动系统的电动机 动˚变流器，列车牵引时⁄ 变器， ˝制动时⁄ ¸流器，˛ˇ—牵引与 ˝ † 速平 地 × 3、机电系统，一 电动机、机械传动机»、˝ 机械的 ⁄机»、控制设备和电«5 组成 4、 一 电力Æ动系统， 定运行的ª 要 是： （ 5、 列车牵引系统而 比 Ł型的有2 ØŒ方º最大电机最小 变器ØŒ方º和最小电机最大 变器ØŒ× 、 题1、交—直—交牵引传动系统的主要组成 ：交—直—交牵引传动系统主要 受电弓（包括高压电器设备 、牵引变压器、 æ变流器、‹ ˆ 、牵引 变器、牵引电机、齿轮传动系统等组成2、高速列车牵引 有ı ：（1 ł速ø牵引力œ定 ß速度 高而 有… ，要与高速列车的 着 ß速度的变化趋势相适应。

2 牵引力比大功率机车的牵引力明显 3 高速ø œ功率曲线，牵引力ß速度 高而呈双曲线关系… 4 正¡轨面状态…，启动时及ł速范围的牵引力ł 着æ制曲线 多5 正线运行时（坡道12‰ 不会出—全功率ł速持续运行的 †第二次复习题一、填空题1、变压器输出功率与输入功率之比即 效率η2、CRH1型动车组主变压器具有1 原边 组（25kV,1 600kV?A 、4 牵引 组（930V，4×400kV?A ，1 滤波谐振电¶器（1 000V 3、CRH2型动车组的主变压器+ æ¸流器电路是一 压式 ¸流供电方式，要求变压器2次 组具有高电¶、疏耦 4、某单迭 组 ， 成 距y=1,若 组 ¸距，则第一 距 ：y1=4 5、复励直流电机的励 组 两 ，一 与电枢 组串联，另一 与电枢 组并联二、选择题1、正¡运行时，主变压器 层`温应不大 （D ， 组平均温度不得大 105℃（ˆ境温度 +40℃ A、75 B℃ 、80 C℃ 、90 D℃ 、95℃2、CRH3型动车组（ A 牵引单元有一 牵引变压器A、一 B、二 C、˙ D、 3、CRH3变压器 ¥式变压器，一 原边 组，（ D 牵引 组，该牵引引变压器Œ有膨胀箱。

A、一 B、二 C、˙ D、 4、直流电机按供电方式˛ （D 直流电机和自励直流电机A、串励 B、并励 C、复励 D、 励5、 （并 励电动机的 速ß着所需电 矩的增加而稍有变化，fl ‡ （B A、软 B、硬 C、牛马 D、跟ß ˙、¨断题1、动车组的主变压器与动车集‹式电力机车的主变压器相比， 轻轴重，质量要更轻，£积要更小，功率小 2、变压器¸ 铁¥一 只允许一 接地，如果有两 两 接地，不会 变压器的运行造成影响× 3、变压器的内 绝缘¿度与器身的 艺处理关系不大× 4、直流电机 定子与 子两大 »成，两者之 存 气隙 5、不同 地 不同牌号的变压器`通¡不能混用 、 题：1、 述牵引变压器的⁄用牵引变压器 叫主变压器，位 动车组底架 ， ⁄用一是将列车供电系统与接触网相隔离，二是将电网电压 成适当的电压供列车电气系统使用，˙是提供滤波、保护等手段， 列车提供•全、˛靠、高质量的电力2、何 电机的电枢 场、电枢 动势 ；当电机有· 、电枢 组‹有电流通fi时，该电流 会 电机‹ ˝ 场，‡ 电枢 场。

流的电枢 组 会 ˝ 动势，‡ 电枢 动势第˙次复习题一、填空题1、CRH5变压器要100%地加满`，直至储`柜相应温度…的刻度 最ł温度 -20℃，最高温度 +120℃时，`位计显 能 看 2、电枢 动势 励 场 ˝的影响‡ 电枢 应3、 电压 ，励 电流 均 ¡ 的 …，影响 （并 励电动机 速的因素有电枢电阻压 和电枢 应4、串励电动机的 速ß着 矩的增加而 速… ，fl 软 5、 电机 不同 速 能得到ª 用 ， 励直流电动机的 速˛ œ 矩 速和œ功率 速二、选择题1、直流电动机¡用的启动方 有3 ：直接启动、串入变阻器启动和( B )A、增压启动 B、 压启动 C、œ压启动 D、变阻启动2、（B 电机的气隙是 小的，‹小型电机一 0.2~2mm气隙 大， 阻 大A、直流 B、异步 C、并励 D、 3、有一˘一 的交流电机，若通入 率 50Hz的 交流电，则 时的 场的 速 ( D )r/minA、750 B、1000 C、1500 D、30004、异步电动机˛ 通fi3 方式 行 速： 变电动机 场的 速； 变供电电«的（D 速； 变 率 速。

A、电压 B、电流 C、电阻 D、 率5、˙相异步电机⁄ 电动机运行时， ， 率 A、 B、s 1 C﹥ 、s 0 D﹤ 、s=1˙、¨断题1、 复励电动机 有并励 组， 有串励 组， 态 “ 并励电动机和串励当电动机两者之 2、电动机的 许输出功率与 速成正比，而 许输出 矩 œ ，‡ œ功率 速× 3、定子˙相 组的”»是 ‡的，一 有6 出线 U1、U2、V1、V2、W1、W2 机 ˚的接线 内， 需要接成 ¡（Y ‡¡× 4.¢£式 子 组自行⁄ ，不 ¥电«供电， ¡ƒ ¢£， ‡¢£式 子 5、 场的 §与通入 组的˙相电流相currency1有关'“ 两 ˙ 电«接到定子 组 的 线， ˛ 变异步电动机的 方§ 、« 题1、异步电动机 何 ‡ 感应电动机 ：异步电动机运行时，定子 组接到交流电« ， 子 组自身‹路， 电 感应的关系， 子 组‹˝感应电动势、电流，从而 ˝电 柜所 异步电动机 ‡ 感应电动机2、˙相异步电动机的 矩与›相电压的有效 有何关系 ：˙相异步电动机的 矩与›相电压的有效 平方成正比， 是fi，当电«电压变动时， 矩 ˝ 大的影响。

fl如电«电压 ł至 定电压的80%时，则 矩只 原来的64%fił的电压¡使电动机不能启动 – ， — 一†发˝ 会引‡电流·增，若不及时 断电«， ‹时 内 会使电动机¶¢， 运行‹ 引‡•“第 次复习题一、填空题1、‚量控制„”， ‡ 场定§控制„”»通fi…‰变 ， 交流电机的定子电流 ¿成 矩 量和励 量2、交流电机主要 异步电动机（即感应电机 和同步电机两大 3、到`´ ˆ，VVVF 速控制的发展，大£ 3 ˜段：（1 ¯通功能型 控制方式的通用变 器2 高功能型的 率控制；（3 高 能‚量控制 直接力矩控制4、CRH2型动车组 牵引电机的˘传动轴 •‚ 两 速度传感器，用 ˙传动控制系统提供速度¨号，›变器控制和制动控制5、CRH2型动车组采用交—直—交传动系统，牵引电机 ˙相¢£式牵引电机二、选择题1、`´通用变 器大 是采用二 ¸流和 控开关器 IGBT 功率˚¸IPM组成的PWM 变器，»成交—直—交（B 型变压变 器A、电流 B、电压 C、电« D、混 2、CRH2采用CI11型牵引变流器采用车…‰ ”»，¯ 方式采用（ ¯ 。

A、¿ ˜¯ B、`¯ C、˝£˛ˇ D、`—混 3、CRH2型动车组主变流器‹ 直流电压 （ D V（ß牵引电机输出功率 行 ¸ A、2600 B、2800 C、3000 D、2 600V~3 0004、CRH5型动车组牵引系统使用交—直—交传动方式，受电弓通fi电网接入25kV的高压交流电，输 ˙牵引变压器， 压成（D V的交流电A、500 B、1035 C、1050 D、17705、动车组 多 动车和多 Æ车组成，› 车 单元 设（ A 网关， 网关通fi列车 线 接，列车线主 设 车 A、1 B、2 C、3 D、4˙、¨断题1、 电压«型变流器‹， 电 器⁄ 储能器˛ ‹ 路电压并使 保持 定 电 Cd 的大小直接决定着‹ 直流ˆ 的 ⁄ 质 2、CRH1全车 有5 主断路器，3 直接 接主变压器， 2 用 接 有 弓和 有受电弓的Æ车， ⁄时，5 主断路器同时关⁄× 3、 ˝制 动时 ¸流器 ⁄ ¸流状态， ‹ 路 电 器输出电压DC3 000V 输入，§牵引变压器˚输出AC1 500V、50Hz电压。

× 4、CRH5型动车组第一牵引动力单元具有4 牵引/ 变流器，第二牵引动力单元具有2 牵引/ 变流器，›˘牵引/ 变流器 动2˘牵引电机× 5、CRH5动车组的牵引电机是一 ˙相异步、 、¿ 通˜型电机， 有定子开启式 层，不 机 、 题1、‚量控制系统有何 ：‚量控制系统有如… ：：（1 定子电流 ¿ 励 量和 矩 量，得 Æ 直流电机的动态˚型2 ¿耦成 ª的 速子系统和 子 子系统， 用PI 器 行边 控制3 如选用高 能的DSP和高 度的 电ŁØ等速度传感器，系统的 速范围˛达1 1 000∶ 4 ˛Œ得 º的动态 能、 范围 3、动车组牵引系统保护有ı ：牵引系统保护有两 方面：一是 有 º牵引 备时， –车制动、 æ车时，联 ‚ ‡⁄用，不能牵引列车运行；二是 设备、电器等发˝不正¡状†时 速使 入•全状态， 保护设备使用•全具£ˇ—方 是联 、阻断、关⁄、隔离、 等手段ı、 述题1、直接 矩控制原理的 „是łø ：DTC系统的两 „ 是 矩 和定子 œ ߨ号的计 ˚型，并 用空 电压‚量的 ，用两 控制器的输出¨号来控制 ˝电压空 ‚量的SVPWM波¡和 变器的开关元 的开通和关断 。