锂电池课程培训大纲及运输注意事项说明培训课时：12H （2天）课程内容：第一部分：锂电池概论★锂电池的介绍★锂电池的安全内容★锂电池的管理模式第二部分：锂电池危险品运输的法律、法规★法律法规的介绍★企业针对法律法规的应对措施第三部分：锂电池航空运输规范★锂电池航空、海运运输规范★携带危险品规定中锂电池运输要求★企业风险评估方法（LCA、FTA、ETA法）第四部分：锂电池额定瓦特小时的计算方式★计算设计★基于短期、长期计算方案第五部分：安检人员检査要求★常见锂电池图片及介绍★检验标准的介绍及练习第六部分：锂电池航空运输案件★案例图片及介绍★分组基于短期、长期管理方案授课语言：普通话培训方式：讲师演讲、案例分析电池运输注意事项.锂电池作为非限制物品(普通货物)的航空运输一、定义锂电池是指电化学体系中含有锂(包括金属锂、锂合金和锂 离子、锂聚合物)的电池锂电池大致可分为两类：锂金属电池 和锂离子电池锂金属电池通常是不可充电的，且内含金属态的 锂锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的二、锂电池作为航空货物运输可以按第9类危险品和非限制 性物品进行运输1、条件限制符合以下条件的锂电池可作为非限制性普通货物进行航空运 输：1) 对锂含量的限制(1) 对于锂离子或锂聚合物原电池，瓦特时功率不得超过20Wh, 对于金属锂或锂离子电池组，瓦特时功率不得超过100Wh。
注： 原电池亦称做电池芯2) 对于与设备在一起包装的锂离子或锂聚合物原电池，瓦特时 功率不得超过20Wh,对于与设备在一起包装的锂离子或锂聚合物 电池组，瓦特时功率不得超过1OOWh3) 对于安装在设备中的锂离子或锂聚合物原电池，瓦特时功率 不得超过20Wh，对于安装在设备中的锂离子或锂聚合物电池组， 瓦特时功率不得超过lOOWh备注：额定瓦特时(Wh)应在电池上标明对于在2009年 1月1日前 生产的电池，如果没有在外部标明，那么在2010年12月31日之前， 还可以继续按原单位：毫安时(mah)进行收运4) 对于锂金属电池，锂含量不得超过1g；对于锂金属或锂合金电池组，锂总含量不超过2g5) 对于与设备在一起包装的锂金属电池，锂含量不得超过1g； 对于与设备在一起包装的锂金属或锂合金电池组，锂总含量不超 过2g6) 对于安装在设备中的锂金属电池，锂含量不得超过1g;对于 安装在设备中的锂金属或锂合金电池组，锂总含量不超过2g2) 测试条件每个型号的锂电池及电池组，经测试证明其符合《联合国危险物 品运输试验和标准手册》第III部分38.3款(以下简称UN38.3测 试)的所有要求；注：《联合国危险物品运输试验和标准手册》第III部分38.3款 所规定的试验内容，包括高度、温度、振动、冲击、外短路、撞 击、过度充电和强制放电等试验。
3) 包装条件(1) 电池或电池组必须包装在符合IATA《危险品规则》第5.0.2.4，5.0.2.6.1 和5.0.2.12.1 的坚固的外包装中2) 电池或电池组必须加以保护以防短路，包括采取措施防止电 池与同一包装内导电物质相互接触防止电池短路包括但不限于 以下方法：A在可行的情况下，用非导电材料(如塑料袋)制成的完全封闭 的内包装来装每个电池或每个电池动力设备；B使用适当的方式对电池进行隔离或包装，使其无法与包装件内 的其他电池、设备或导电材料(如金属)相互接触，并且；C对裸露的电极或插头使用不导电的保护帽、绝缘带或其他适当 的方式进行保护3) 如果外包装不能抵挡碰撞，那么就不能仅使用外包装作为防 止电池电极破损或短路的唯一措施电池还应使用衬垫防止移 动，否则由于移动导致的电极帽松动，或者电极改变方向易引起 短路电极保护方法包括但不限于以下措施：A将电极牢固地附上有足够强度的盖；B将电池包装在刚性塑料包装内；并且C电池电极使用凹陷设计或有其他保护方式，这样即使包装件 跌落电极也不会破损4) 除锂电池安装在设备中的情况外，单个包装件可放在合成包 装件中只要内装物不相互发生危险反应，合成包装件(OVERPACK )内还可装入危险货物包装件和普通货物包装件。
5) 每个包装件必须能承受以任何方位的1.2m跌落试验，而不造成：A包含在其中的电池或电池组的损坏；B使电池组与电池组（或电池与电池）接触的内含物的移动；C内含物的释出6） 应采取有效措施防止设备意外启动7） 锂电池单独运输、与设备在一起包装，或安装在设备中超过 4个锂电池或2个锂电池组时，每个包装件必须有随机文件注明：A包装件含有XXX （按实际所装物质注明，如锂离子电池或电池 组）；B必须小心操作，如包装件破损，有易燃危险性；C包装件破损时应采取的特殊措施，包括必要时的检查和重新包 装货物；D应急号码8） 锂电池单独运输、与设备在一起包装，或安装在设备中超过4个锂原电池或2个锂电池组时，包装件必须贴有锂电池操作标 签，具体图样如下：CAUTION!I1AMA（；EDDO NOT LOAD OR J'RANSPORlPACKAGE IF DAMAGEDFor more informatiorL call xxx.wx.xxxx \Y\\X\\Y\X\K\\\XV\X\\\X\\X\X\\XX\XY\\\\V*须注明内装的锂离子电池或锂金属电池4)包装限量(1)锂离子电池，单个包装件的毛重不得超过10kg；锂金属电池,单个包装件的毛重不得超过2.5kg。
2)与设备包装在一起的锂电池，每个包装件内电池的最大数量应该是为设备提供动力所要求的最少数量电池加2块备用电池5）包装类型外包装类型：圆形桶、方形桶、箱附件：一、 危险性介绍二、 锂电池的特殊规定三、 UN38.3测试试验项目四、 托运人声明样本一、危险性介绍锂是一种特别容易发生反应的金属，外观呈银白色，非常柔软、可伸展，且易燃 其特性如下：遇水或潮湿空气会释放易燃气体；呈固体状态时，当温度超过其熔点180°C时，可自己燃烧；呈粉末时，可在室条件下燃烧；可导致严重灼伤及腐蚀可充电锂电池或锂电池组（以下简称锂电池）属第9类危险物品，其危险性取决 于所含的锂金属锂属于第4.3项遇湿危险的危险物品很多日常生活用品中均含有可充电式锂电池，如笔记本电脑、摄像机、、无 绳、遥控玩具、对讲机等锂电池的危险性比金属锂弱，同等规格的可充电锂电池比一次性锂电池的锂含量 低，其危险表现为当电池被过冲（超负荷充电）后，有可能被损坏，严重的有可 能产生爆炸一般锂电池均有过冲保护装置，当被充电到一定时间，保护装置将 中断充电，以避免电池因过冲而受到损坏未充电的锂电池在运输中的危险性相 对更低当锂电池在的电压低于其指定电压时，在电解液中的锂是很难自身反应 的。
应注意的是原电池不具备过冲保护装置，因此准备空运的原电池应严格避免 超负荷充电附件二、锂电池的特殊规定A45交运的锂原电池和锂电池如果符合如下条件不受本规则其他条款的限制a） 对于金属锂原电池或锂合金原电池，锂含量不超过lg,对于锂离子原电池锂当 量含量不超过1.5gb） 对于金属锂电池或锂合金电池，锂总含量不超过2g,对于锂离子电池锂当量含 量不超过8gc） 每个类型的原电池及电池，经测试证明其符合《UN危险物品运输试验和标准手 册》第3部分38.3款的所有要求d） 除非安装在设备中，电池组及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外 包装内e） 除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过24个原电池或12个电池，必须还 要满足以下要求：i） 每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施ii） 每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取的 措施iii） 每个包装件必须能承受任何取向的1.2m的跌落试验，而不损坏包装件内的 电池或原电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池（或原电池与原电池） 互相接触、没有电池自包装件中漏出iv） 除非锂电池安装在设备中，否则每个包装件的毛重不得超过30kg。
上述及规则中其他处用到的锂含量，是指金属锂电池或锂合金电池的阳极上具有 的金属锂的量，而对于锂离子电池，锂当量含量克数的计算方法是以0.3乘以额 定容量的安培小时附件三、UN38.3测试实验项目1、 试验T.1：高度模拟目的：本试验模拟在低压条件下的航空运输2、 试验T.2：热试验目的：本试验评估单体电池或电池的密封完善性和内部连接试验是利用迅速和 极端的温度变化进行的3、 试验T.3：振动目的：本试验模拟运输过程中的振动4、 试验T.4：冲击目的：本试验模拟运输过程中可能发生的撞击5、 试验T.5：外短路 目的：本试验模拟外短路6、 试验T.6：撞击 目的：本试验模拟撞击7、 试验T.7：过度充电目的：本试验评估可再充电电池承受过度充电状况的能力8、 试验T.8：强度放电目的：本试验评估一次性单体电池或可再充电单体电池承受强制放电状况的能 力说明：要求托运人运输的锂电池货物必须通过以上UN38.3的所有试验 附件四、托运人声明样本非危险品声明海南航空股份有限公司：兹证明XXXX（中国）电子有限公司委托 公司代理运输的锂离子电池（或原电 沁已经通过了《联合国危险物品运输试验和标准手册》第III部分38.3节的测试 （及1.2米跌落试验）。
本批货物符合IATA条款中有关锂离子电池航空运输安全 的规定在运输过程中已经对锂离子电池的包装采取了相应的保护措施，不会 造成任何危险可以按照非危险品进行航空运输货物的信息如下： 品名：电池型号（或原电池型号）：发票号：锂离子电池数量： 包装件数：XXXX （中国）电子有限公司年 月曰。