1、飞锤液压保护部分设置有两个独立的飞锤并且规定自由端的为1 号飞锤， 靠近 1＃低压缸的为 2 号飞锤，如图所示飞锤用于汽轮机超速保护，即当汽轮机转速达到3240-3300rpm （108-110％）时，飞锤在离心力的作用下撞击飞锤杠杆，飞锤杠杆又撞击危急遮断器微动小活塞，使小活塞下移，这样就打开了附加保安油路的排油口，使附加保安油路油压跌落，继而危急遮断器大活塞下移，将主汽门控制油路以及一次脉动油路与排油通道连通，实现打闸停机， 直到汽机转速恢复到 3030-3110rpm 范围内时，飞锤复位2、预保护电磁阀在机组正常运行时预保护停机电磁阀（如图所示） 处于断电状态， 排油阀关闭，并且稳定油路动力油同时作用在滑阀活塞上下表面，由于 S上>S下， 因此滑阀活塞处于下死点位置电磁线圈接收来自电调部分的电信号，该信号与汽轮机转子的转速和加速度有关如果在汽机转速大于103%并且机组负荷小于200MW 情况下出现“n+k dtdn>3330rpm”信号，则预保护停机电磁阀将在飞锤动作前动作，以降低最高转速值；如果转子加速度不大，则预保护停机电磁阀在汽机转速达到111%时动作，高于飞锤的动作限值。
当预保护停机电磁阀接收到事故信号时，电磁阀通电， 排油阀打开， 活塞上方油压降为零而活塞下方由于节流孔板的限制作用，油压变化不大，这样，活塞开始上移直至上死点位置， 将主汽门控制油路以及一次脉动油路与排油通道连通，实现打闸停机 当电信号消失后，预保护停机电磁阀断电，排油阀关闭，电磁阀复位，主汽门控制油路以及一次脉动油路将恢复正常，首先是打开高低压主汽门，然后在6s 后打开高低压调门和加热蒸汽调门，同时关闭排汽阀，机组重新恢复运行但是如果在保护动作后5s，事故信号仍未消失，则汽机保护动作，在汽机打闸后，即使事故信号消失，各汽门关闭后不再打开3、调速器如果在外界负荷下降时造成汽轮机转速超过3420rpm（额定转速的114％）时，则差动活塞的右移最终会将附件保安油路与排油口连通，使附件保安油路失压，继而触发危急遮断阀动作，导致汽机打闸停机4、总结当用于汽轮机超速保护的飞锤动作、或者用于汽轮机附加超速保护的调速器动作、或者事故停机电磁阀动作，如图所示， 都会触发危急遮断器动作，进而使主汽门控制油路和一次脉动油路失压，最终使得高/低压主汽门关闭、高/低压调门关闭、加热蒸汽调门关闭、排汽阀打开当汽轮机预保护电磁阀动作时，如图4.5-3 所示，主汽门控制油路和一次脉动油路的油压消失，使得高/低压主汽门关闭、高/低压调门关闭、加热蒸汽调门关闭、排汽阀打开。
但是当电液转换器动作时，只有一次脉动油路卸压，主汽门控制油路油压保持正常，因此只会是高 /低压调门关闭、加热蒸汽调门关闭、排汽阀打开，而高/低压主汽门保持开启状态。