Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.中华人民民共和国国国家标标准氢气加氢氢站技术术规范GBXXXXX--XXXXX条文说明明1、总则则1.0..1本条是是本规范范的宗旨旨鉴于于氢气是是可燃气气体，着着火、爆爆炸范围围宽，下下限低，但但氢气密密度小、扩扩散迅速速；加氢氢站的安安全可靠靠运营至至关重要要所以以加氢站站的设计计、施工工、建造造必须认认真贯彻彻各项方方针政策策，应切切实采取取防火、防防爆安全全技术措措施加加氢站建建设时，应应认真分分析比较较，采用用安全可可靠、技技术先进进、经济济合理的的设计方方案，认认真执行行本规范范的各项项规定，确确保氢气气加氢站站的设计计、施工工均能做做到安全全可靠、满满足使用用要求1.0..2本条是是本规范范的适用用范围氢氢气加氢氢站的建建设是发发展环境境友好的的氢能汽汽车的不不可缺少少的基础础设施建建设，也也是城镇镇建设的的重要基基础设施施内容，为为了充分分发挥各各类城镇镇现有的的汽车加加油站、加加气站、加加油加气气站的功功能条件件，根据据近年来来欧洲、美美国、日日本等已已建的数数十个氢氢气加氢氢站的建建造、运运营经验验，本条条考虑可可在已建建的汽车车加油站站、加气气站、加加油加气气站内增增建氢气气加氢站站的可能能性或在在新建氢氢气加氢氢站时同同时规划划合建加加油站或或加气站站或加油油加气站站。
这样样建设的的“合建站”既可减减少占地地面积、降降低建造造费用，也也可方便便运行管管理和使使用这这里需要要说明的的是为适适应液化化天然气气的发展展、应用用，这里里所指的的天然气气加气站站包括压压缩天然然气加气气站和液液化天然然气加气气站1.0..3目前国国内外氢氢能汽车车包括燃燃料电池池汽车、氢氢气内燃燃发动机机汽车和和氢气天天然气混混合燃料料汽车均均处于开开发应用用的起步步阶段，为为了方便便地取得得氢源，在在一些加加氢站的的建设中中，在加加氢站内内同时设设有制取取氢气的的设施，为为此本条条规定制制氢站的的设计还还应遵守守现行国国家标准准《氢气气站设计计规范》GB5501777的相关关规定1.0..4由于在在现行国国家标准准《汽车车加油站站加气站站的设计计与施工工规范》GB5501556中已对对汽车加加油、加加气站的的设计、施施工作了了相关规规定，本本规范不不再重复复，所以以本条规规定“合建站”的设计计、施工工除遵守守本规范范的规定定外，还还应遵守守现行国国家标准准《汽车车加油站站加气站站的设计计与施工工规范》GB5501556的相关关规定1.0..5制定本本条的依依据是：：1、氢气气的主要要性能：：气态氢氢的密度度为0.008988kg//m3（101。
3KPPa、0℃时），为为空气密密度的约约十四分分之一；；无色、无无嗅的可可燃气体体，在空空气中的的着火温温度为574℃，在氧氧气中的的着火温温度为560℃；着火火燃烧界界限为在在空气中中4%～75%（体积积）、在在氧气中中为4.55%～94%（体积积），爆爆轰界限限为在空空气中18..3%～59%（体积积），在在氧气中中15%～90%（体积积），最最小着火火能为在在空气中中0.119mJJ、在氧氧气中0.007mJJ；氢气气易扩散散、易泄泄漏，由由于分子子量小和和粘度小小，约比比空气扩扩散快3.8倍，所所以氢气气既比空空气轻，又又易扩散散，一旦旦泄漏到到周围环环境中，一一般呈上上升趋势势2、根据据氢气在在空气中中燃烧爆爆炸界限限，按现现行国家家标准《建建筑设计计防火规规范》的的规定，加加氢站应应为“甲类”3、按照照现行国国家标准准《爆炸炸和火灾灾危险环环境电力力装置设设计规范范》GB5500558中的有有关规定定，确定定加氢站站内的氢氢气压缩缩机间、氢氢气储罐罐等有爆爆炸危险险区域为为1区或2区的理理由是：：⑴有爆炸炸危险的的氢气压压缩机间间、氢气气纯化间间等的面面积、空空间均不不大，设设备布置置也较紧紧凑，所所以本规规范规定定在建筑筑物内部部均以房房间为单单位划分分有爆炸炸危险的的范围。
⑵GB5500558规定，“1区：在在正常运运行时可可能出现现爆炸性性气体混混合物的的环境；；”并在注注中明确确：“正常运运行是指指正常的的开车、运运转、停停车，易易燃物质质产品的的装卸，密密闭容器器盖的开开闭，安安全阀、排排放阀以以及所有有工厂设设备都在在其设计计参数范范围内工工作的状状态加氢站站内有爆爆炸危险险的房间间或区域域内的生生产设备备在开车车、停车车时，均均有可能能出现爆爆炸性混混合气体体环境⑶根据规规定，释释放源级级别和通通风方式式与爆炸炸危险区区域划分分和范围围之间的的关系是是：在自自然通风风和一般般机械通通风的情情况下，第第一级释释放源可可能导致致1区；局局部机械械通风，可可将爆炸炸危险区区域的范范围缩小小或使等等级降低低调查查表明，国国内的已已建的氢氢气站内内有爆炸炸危险房房间均设设置了自自然通风风和一般般的机械械通风，但但未设局局部通风风因此此，在氢氢气站的的制氢间间、氢气气纯化间间、氢气气压缩机机间、氢氢气灌装装间等房房间内爆爆炸危险险物质的的释放属属于第一一级释放放源，其其爆炸危危险区域域的划分分应定为为1区 ⑷按照《爆爆炸和火火灾险环环境电力力装置设设计规范范》中的的有关条条款的规规定，加加氢站室室外氢气气罐的周周围空间间及其氢氢气放空空管周围围空间规规定为2区有爆爆炸危险险场所。
⑸本规范范附录A是根据据前面的的叙述和和现行国国家标准准《爆炸炸和火灾灾危险环环境电力力装置设设计规范范》GB5500558中的有有关规定定，对加加氢站爆爆炸危险险区域的的等级范范围划分分作了规规定，并并附图说说明1.0..6与本规规范有关关的标准准、规范范主要有有：《建建筑设计计防火规规范》GB5500116、《氢氢气站设设计规范范》GB5501777，《汽汽车加油油加气站站设计与与施工规规范》GB5501556，《爆爆炸和火火灾危险险环境电电力装置置设计规规范》GB5500558、《供供配电系系统设计计规范》GB5500552、《电电力工程程电缆设设计规范范》GB5502117、《建建筑物防防雷设计计规范》GB5500557、《气气瓶安全全监察规规程》、《10KV及以下变电所设计规范》GB50053、《低压配电设计规范》GB50054、《工矿企业总平面设计规范》、《氢气使用安全技术规程》GB4942、《压缩空气站设计规范》GB50029、《工业企业设计卫生标准》等3、基本本规定3.0..1目前国国内外已已建成的的氢气加加氢站的的氢气来来源有：：长管拖拖车运输输供应高高压气态态氢，一一辆拖车车运输25～35MMPa的高压压氢气约约50000Nmm3；加氢氢站内自自备水电电解解氢氢装置或或天然气气转化制制氢装置置，制取取氢气经经加压、储储存供应应氢气；；氢气管管道输送送氢气只只是个别别的；液液态氢槽槽车供应应液态氢氢，在加加氢站内内设液态态氢储罐罐，以液液态氢直直接对氢氢能汽车车上的液液氢贮罐罐加氢。
鉴鉴于我国国的液氢氢生产较较少，且且价格昂昂贵，所所以本条条推荐采采用三种种氢气来来源，但但在条件件合适且且只是作作为示范范或试验验使用时时，采用用液氢供供应也是是适宜的的方式本条明确确规定“加氢站站与天然然气加气气站或与与加油站站可联合合建站”采用用合建站站的方式式既有利利于节省省建站用用地、降降低建设设投资，也也有利于于加氢、加加气、加加油的经经营管理理；且可可促进氢氢能汽车车基础设设施的建建设据据了解欧欧、美、日日等研发发氢能汽汽车较早早的国家家已建的的数十个个加氢站站中不少少是采用用合建站站的方式式表1是国内内外一些些氢气加加氢站的的设置状状况表1 一些加加氢站的的设置状状况加氢站名名氢气来源源合建状况况德国柏林林加氢站站外购液态态氢与加油站站日本外购气态态氢与加油站站美国外购与加油站站上海安亭亭外购气态态氢、氢氢气长管管拖车输输送独立建设设北京外购气态态氢、氢氢气长管管拖车输输送独立建设设北京飞驰驰绿能自备制氢氢（水电电解）独立建设设3.0..2制定本本条的依依据有：：1、加氢氢站内储储氢罐容容量是按按业务量量确定，储储氢罐容容积越大大，其危危险性越越大，对对周围建建筑物、构构筑物可可能产生生影响程程度越大大，参照照有关标标准规范范的规定定，本条条按储氢氢罐的总总容量和和单罐容容量大小小，将氢氢气加氢氢站划分分为三个个等级，以以区别不不同容量量的加氢氢站作出出不同的的规定或或要求。
本本规范中中的储氢氢罐主要要有2种形式式，即固固定式氢氢气储罐罐和氢气气储气瓶瓶2、在现现行国家家标准《氢氢气站设设计规范范》GB5501777中，对对氢气罐罐按氢气气罐总容容积（m3）划分分为≤10000、10001～100000、100001～500000、>5000000 44个等级级作出了了不同的的规定在在现行国国家标准准《汽车车加油加加气站设设计与施施工规范范》GB5501556中对加加油站的的等级划划分见表表2，加油油和压缩缩天然气气加气合合建站的的等级划划分见表表3，据GB5501556的条文文说明中中认为：：①加油站站的油罐罐容积宜宜为3-5天的销销售量；；年销售售量为50000t//a的加油油站在我我国城市市中已建建设很多多，此类类加油站站的油罐罐总容积积需达到到65～1100m3，所以以将二级级站的油油罐总容容积确定定为1200m3；②建设在在城市郊郊区或公公路两侧侧等开阔阔地带的的加油站站可以允允许其油油罐总容容积比城城市建成成区内的的加油站站油罐总总容积大大一些，所所以将一一级站油油罐总容容积确定定为121～1800m3；③三级加加油站是是从二级级站派生生出来的的，在城城市建成成区内建建筑物、构构筑物比比较密集集，若按按二级加加油站建建站，有有时不能能满足防防火距离离要求，需需要减少少油罐总总容积，以以降低加加油站的的运行风风险，将将三级站站的油罐罐总容积积规定为为等于或或小于60mm3；④加油站站油罐的的单罐容容积的限限制，既既考虑了了安全因因素，又又考虑了了加油站站的运营营需要，⑤柴油的的闪点较较高（属属丙类），其其危险性性远不及及汽油（甲甲类），所所以规定定柴油罐罐容积可可折半计计入油罐罐总容积积。
3、按燃燃油、氢氢气的能能量密度度进行折折算，1m3燃油约约折算为为2500kg··H2，在加加油站的的等级划划分中的的油罐总总容积分分别为1800 m33、1200 m33、60 m3，相对对应的氢氢气量约约为450000kkg、300000kkg、150000kkg；油罐罐单罐容容积为30 m3、50 m3，相对对应的氢氢气量为为75000kgg、125500kkg本条条规定的的加氢站站等级划划分的储储氢罐总总容量分分别为60000kgg、35000kgg、20000kgg；储氢氢罐单罐罐容量分分别为20000kgg、10000kgg、5000kg，按能能量折算算仅为燃燃油的八八分之一一左右本本条这样样规定是是考虑两两方面因因素，一一是人们们对氢安安全、氢氢能汽车车的认知知度，二二是氢能能汽车在在起步阶阶段数量量较少的的状况4、本条条规定的的氢气加加氢站的的二级站站的储氢氢罐的容容量用于于充装公公交汽车车时，约约可满足足20～35辆三天天的氢气气耗量；；若用于于充装轿轿车，约约可满足足90～160辆三天天的氢气气耗量，根根据氢能能汽车的的发展情情况预测测已能满满足相当当一段时时期的需需要，因因此作了了本条的的规定。
对对于建设设在城市市郊区或或公路两两侧等开开。