燃机运行常见故障及处理办法燃机运行常见故障及处理办法 1． 燃机点火不成功 现象 项目起机时，在 1 分钟内点火周期后，未能检测到火焰，再次点火也不成功 处理 1． 第一次点火不成功后，选择“CRANK”机组进行清吹， 2． 检查燃油供应系统管道上的阀是否在正常位置； 3． 检查火焰探测器截止阀是否打开 4． 检查燃油泵及出口压力是否正常 5． 清吹结束后，并且（2）-（4）项均正常，选择 AUTO，机组再次进入点火程序，进入 DATA16 观察并打印 FQ-PR 是否有油流过（逆止阀是否卡涩）， 6． 观察 NORMAL 页的排气温度 TX 值是否达到 100 度以上，如温度产生突升则表明实际点火成功， 说明火焰探测器故障（或其电源失电等） 7． 若点火不成功，则机组自动停机，打印历史记录 8． 检查点火系统（点火变压器 2TVX）的工作是否正常 2． 负荷齿轮箱处有滑油漏油 现象 项目负荷齿轮箱处有滑油漏油 处理 1． 检查滑油压力，温度，液位，特别是负荷齿轮箱处轴承回油温度是否正常 2． 检查机组振动是否异常，是否有加剧趋势 3． 如果上述两项检查有明显异常， 可能为负荷齿轮箱处轴承有伤害，应立即向有关人员汇报，并考虑停 机检查。
4． 如没有明显异常， 可检查油雾分离机负压是否正常， 可进行适当提高，查看情况，继续运行，此时加强巡视注意观察以下参数：滑油压力，液位，轴承回油温度，机组的振动有无明显变化并进行漏油的清理工作 3． 燃机停机后盘车故障 现象 项目1．燃机停机后盘车故障 2．盘车读秒连续但盘车不投入 处理 1． 检查盘车马达开关是否投入，其内部保险是否熔断 2． 辅助滑油泵的开关是否合上（该开关拉出后盘车不能投入）3． 检查 L20CSX 是否为 1，如为 1，则电磁阀 20CS-1 故障或卡涩 4． 检查盘车马达 88HR 是否故障 4． 燃机轮机间和辅机间发生火情报警 现象 1 导致机组跳闸 2 灭火系统投入工作，喇叭响，报警灯闪烁 3 轮机间和辅机间冷却风扇停止运行 1 立即到机组现场， 检查轮机间辅机间是否真有火情， 如真有火情， 关闭所有的门， 到 CO2 间手动释放 CO2 进行灭火 （人为无法控制） 2 打印历史记录及火情探测系统逻辑图 3 立即报告消防及有关领导 4 如为误报警，则复位灭火系统 5 如为小火，则用现场的 1211 灭火器 处理 6 火情消除后，轮机间和辅机间冷却风扇停止运行 5． 燃机燃烧故障报警 1 燃机出现燃烧故障报警 现象 2 处理不及时或无法处理时会出现排气温差高报警， 导致燃机跳闸 1 记录 L30SPA 逻辑图，观察并打印排气温度值表，记录燃机喷嘴压力及火焰信息 2 如燃油喷嘴压力相差不大且正常， 火焰信息正常， 只是排气温度值中有一个出现负温度指示， 可断定为排气温度热电偶开路，因此种情况不会引起跳闸，可继续运行， 处理 3 如为多个热电偶数值为负，则燃烧检测系统不能正常工作，应立即停机。
让检修人员处理更换热电偶 4 如排气热电偶读数范围正常，但排气温度差值超过设定值，且最低的排气温度是相邻的， 如温差不能好转或不能保持稳定应停机检查，包括热电偶是否工作正常，喷嘴是否堵塞，燃油分配器是否工作正常， 各喷嘴前的燃油逆止阀是否工作正常， 5 如情况变化迅速，机组出现排气温差高报警跳闸 6． 起机过程中温度控制引起启动控制失效保护动作 现象 1 起机过程进入温控 2 起机过程中启动柴油机跳闸 原因 起机过程进入温控及其引起的启动控制失效保护动作， 一般是由于锅炉事故跳闸或燃机本身故障（如柴油机的效率下降， 燃机效率下降， 燃机伺服阀故障引起超温火灾系统报警等） 引起跳机 重新起机中可能出现进入温控及柴油机跳闸的情况 处理 1 检查柴油机是否正常（燃油，滑油，辅助雾化泵） 2 柴油机状态良好，可以采用以下起机方式： 1．将运行选择开关至于“CRANK”，使机组在盘车状态 下运行，使轮间温度降到 150-200 度以下 2．然后将运行选择开关切换到“AUTO” 3 7． 起机过程中燃油伺服阀控制油缸杆不动作 现象 1 燃油伺服阀控制油缸杆不动作 2 燃油分配器电磁测速头无转速信号 3 无火焰信息 处理 1 检查逻辑信号 L20FLX，L63HLL，L20CFX，L33FLC 及FLAME 检查上述逻辑信号是否为 1，及 FQ-PR 转速是否为0 2 检查燃油截止阀 VS-1 是否打开 3 检查燃油分配器后各喷嘴背压是否在 7.0BAR 左右 4 检查燃油伺服阀 65FP，强制 FQ1 模拟信号，观察燃油伺服阀工作正常 8． 燃机脱网后 Q501，Q502 不能自动切换 现象 1 TCC 间交流照明失去，事故应急灯亮 2 出现“TCC UNDERVOLTAGE”报警 3 应急滑油泵启动 处理 1 迅速在 TCC 间用操作手柄手动将 Q502 合上 2 如 Q502 不能手动操作， 将开关控制方式打至 “STANDBY” 。
9． 启动柴油机起动失败 现象 1 柴油机在燃机发出“START”命令后，无法起动； 2 柴油机起动后有滑油压力低报警而跳机 处理 1 检查柴油机的进气风们是否打开，否则将其复位 2 柴油机的滑油油位是否正常，如偏低，则补充滑油； 3 检查燃油的液位，如低则加注燃油到 1/2-3/4 左右 4 柴油机的燃油系统是否有气，否则手动注油 5 柴油机的起动马达 88DS 是否起动，其电源开关是否合上，其开关保险是否熔断 6 检查柴油机的滑油压力开关 63QD 是否正常； 7 检查柴油机的滑油管路及控制泵 10． 燃机起机过程中励磁不能自动投入 现象 1 燃机起动到 18%转速后，励磁不能自动投入，燃机在点火后升到空栽满速后无法并网发电 2 3 处理 1 检查励磁系统电源开关是否投入 2 检查励磁系统电源正常后，手动试投励磁 3 4 11． 发电机定子第一步过热报警 现象 1 发电机定子第一步过热报警 2 3 处理 1 检查发电机的定子温度是否达到 140 度 2 检查无功功率是否过高，可提高功率因数，降低无功； 3 检查内循环水系统是否水位过低， 是否有泄露， 如实则停机处理； 4 如无功降低，仍不能降低则继续降低无功 12． 燃机运行中轮机间和辅机间冷却风扇停运 现象 1 出现“冷却风扇故障”报警 2 出现“透平间温度高”报警 3 处理 1 立即到燃机控制室检查风扇马达开关的保险是否已烧；如是，则立即协同电气岗更换保险， 2 立即打开轮机间两侧的门，以便降温 3 根据情况， 可以在外部准备一台风扇， 加快轮机间的空气对流 4 机组运行其间，密切监视轮机间的温度变化情况。
13． 燃机冷却水水位低 现象 1 燃机运行时冷却水水位低 2 3 处理 1 观察冷却水的水位是否确实低 2 检查冷却水是否有泄露， 如泄露较轻， 则可以边补水边补漏，如漏水严重则应停机处理 3 同时观察燃机的滑油母管及轴承的回油温度， 如高则可以降负荷运行 4 如液位不低则液位开关故障 14． 雾化空气温度高 现象 1 雾化空气温度温度表指示温度不断升高，超过 135 度 2 3 处理 1 检查有无雾化空气温度高报警（L26AH） 2 若没有报警则检查雾化空气管路是否温度确实高 3 调节雾化空气于冷气的温度调节阀增加冷却水的开度 4 15．燃油逆止阀不能关断 现象 1 燃机停机过程中，已达到熄火转速而不熄火 2 3 处理 1 检查 DATA 16 页 FQ-PR 的转速并打印 2 打开燃油喷嘴前的 10 个排油阀及总阀 3 关闭运行中的高压燃油滤的出口阀 4 16．燃油压力低，自动切到轻油 现象 1 轻油切向重油过程中出现该报警 2 3 处理 1 检查前置重油泵的压力低 2 检查油滤的压差是否高（超过 0.5BAR 左右） 3 检查 DATA16 中的 L20FHX23 是否已解除强制 4 检查阀 FV501 是否动作（该阀在重油生产线） 17．燃油压力低，自动切到轻油 现象 1 轻油切向重油过程中出现该报警 2 3 处理 1 检查前置重油泵的压力低 2 检查油滤的压差是否高（超过 0.5BAR 左右），如高则切换3 检查 DATA16 中的 L20FHX23 是否已解除强制（如不解除必然会出现压力低信号） 4 检查阀 FV501 是否动作（该阀在重油生产线） 18．燃油温度低，自动切到轻油 现象 1 轻油切向重油过程中出现该报警 2 3 处理 1 检查重油的回油温度是否低 2 检查油滤的压差是否高（超过 0.5BAR 左右） 3 检查阀 FV601, FV501 是否动作（该阀在重油生产线）501动作后，601 如卡涩一直不动，则造成小流量，重油温度持续下降 4 温度传感器故障（漂移）+ 19．防喘放气阀故障 现象 1 起机过程中转速达到 14HS 时，该阀未关闭 2 机组运行时，机组机组出力未达到正常值或出力突然下降 3 停机时转速下降到 14HS 时，该阀未打开，且振动值变大 处理 1 检查 L20CBX 是否为 1 2 如是则到放气阀的电磁阀的线圈 20CB-1 故障 3 再次检查该阀是否卡涩 4 防喘放气阀的位置开关逻辑 L33CB-01，L33CB-02 是否不对应 20．液压油压力低 现象 1 液压油压力低 2 3 处理 1 检查液压油滤的压差是否高，如高进行切换 2 液压油系统是否有泄露 3 调节液压油调压阀的整定植 4 21．柴油机的转速低燃机无法升速 现象 1 柴油机的转速低 2 燃机转速无法升到 18%转速进行冷拖点火不能进行 3 处理 1 检查柴油机的滑油液位是否正常 2 检查液力变扭器的压力是否正常 3 手动推动柴油机的加速杆使燃机转速升到 18% 4 22．柴油机的转速低燃机无法升速 现象 1 柴油机的转速低 2 燃机转速无法升到 18%转速进行冷拖点火不能进行 3 处理 1 检查柴油机的滑油液位是否正常 2 检查液力变扭器的压力是否正常 3 手动推动柴油机的加速杆使燃机转速升到 18% 4 23．雾化空气压差低 现象 1 雾化空气压差低 2 3 处理 1 检查雾化空气压力表数值，压气机排汽压力，确认压差 压差是否低（0.42BAR 报警） 2 检查压气机的排气温差是否有变化（和前几个小时对比） 3 如果排汽温差没有变化，可能是压差开关故障 4 如果排气温差有变大，可根据情况降低出力 24．燃机滑油液位高 现象 1 “燃机滑油液位高”报警 2 3 处理 1 检查燃机滑油箱液位指示计指示是否超过满位 2 如果没有并且和平时液位差不多，则液位高报警开关71QH-1 故障 3 如果液位高则检查冷油器是否有漏点 4 观察燃机的振动值是否有异常，必要时进行停机 5 通知化水进行化验 25．燃机滑油液位低 现象 1 “燃机滑油液位高”报警 2 3 处理 1 检查燃机滑油箱液位指示计指示是否超过满位 2 如果没有并且和平时液位差不多，则液位高报警开关71QH-1 故障 3 如果液位高则检查滑油管线是否有漏点 4 观察燃机的振动值是否有异常 5 通知化水进行化验 。