民航企业的借款利息资本化以及帐务处理借款利息资本化就是指将借款中的利息费用按照一定的标准计入资产价值我国《企 业会计准则第 17 号――借款费用》利息资本化的核算方法与原企业会计准则相比有很大改 变， 而我国民航企业由于底子薄，加上近 30 年来快速发展，资金需求量非常巨大，因此 积极开拓融资渠道，可以较好地来保证机队规模扩大和生产经营的发展，因此对于借款利 息的合理处置意义重大本文具体探讨了民航企业的借款利息资本化及其帐务处理，现报 告如下一、民航企业的借款利息资本化的背景分析在我国民航业的发展中，民航业的外汇管理水平还不高，对外汇风险管理基本上处 于凭经验管理甚至采取放任态度，风险防范意识淡薄，风险管理手段和人才严重不足，致 使可能出现巨额汇兑损失我国国有民航企业现有的借款规模、形式呈现体制性特征，民 航企业贷款是计划分配结果，而非市场引导的资源配置，因此，贷款数量并非企业所能左 右尽管利率一降再降，但企业贷款的利息支出依然很高，这不是利率水平高引致，而是 贷款数额大所形成的，然而效率不高情况下形成的高负债，是典型的计划分配结果二、民航企业的借款利息资本化的账务处理在账务处理中，因专门借款而发生的利息，符合会计准则中借款费用规定的资本化 条件的，应予以资本化，计入该项资产的成本。
新准则规定，为购建或生产符合资本化条 件资产而占用一般借款的，企业应当根据累计资产支出超过专门借款部分的资产支出加权 平均数乘以所占用一般借款的资本化率资本化比率应是借款费用相对于企业当期尚未偿 还的所有借款，而不仅仅是为获得某项资产而专门借人的借款加权平均数新准则考虑了 “购建或者生产符合资本化条件的资产占用的一般借款”的事实，将占用的一般借款利息应 予资本化的金额计入所购建或者生产的符合资本化条件资产的成本，符合财务会计的客观 性原则，能够真实地反映符合资本化条件资产的实际成本三、民航企业的借款利息资本化以及帐务处理的案例分析案例概况新会计准则于 xx 年 1 月 1 日率先在上市公司实施，同时当前我国民航业发展迅速， 民航企业有着良好的发展前景该年 A 民航企业迎来了前所未有的盈利爆发期，由于 A 民 航企业盈利远远超过预期，公司从长远角度考虑，尽量能够使得公司能够稳定持续增长， 公司盈余管理的目的就是降低当期利润，以避免资本化利息后通过折旧方式减少以后年度 利润的情况xx 年 A 民航企业借款本金中一般借款为 496，000 元，专门借款为 255，000 元；在借款利息中，一般借款为 32，300 元，而专门借款为 16，000 元。
而在建工程项目 中，资本支出 114，000 元，对应利息为 7，900 元资本化方案方案 1：专门借款资本化利息 7，900=xx 年专门借款利息 16，400-已使用完成专门 借款 8，500方案 2：专门借款资本化利息 12，150=xx 年专门借款利息 16，400-已使用完成专门 借款利息 4，250方案 3：一般借款费用化利息 28，850=一般借款利息 32，300-一般借款利息资本化 3，450对于 A 民航企业而言，方案 1 基本未使用专门借款仅使用了一般借款， xx 年利润 数为-24，000 万元；方案 1 使用专门借款未使用了一般借款， xx 年利润数为-40，800 万 元；方案 1 使用专门借款和一般借款各一半， xx 年利润数为-33，100 万元以上 3 个方 案系准则允许的条件下可以选用的方案，但是对于公司的盈利水平却产生很大的不同影响 不过当前 A 民航企业盈利远远超过预期，公司从长远角度考虑，尽量能够使得公司能够稳定持续增长，盈余管理的目的就是降低当期利润那么方案 2 是最佳方案，因为他对当期 利润的影响最大，不仅可以最大限度降低当期利润，而且最大限度减轻了以后年度资本化 利息通过折旧减少利润的可能。
总之， 《企业会计准则第 17 号――借款费用》内容更加完善，可操作性更强，有利 于民航企业的借款利息资本化以及帐务处理，对优化企业的财务状况和经营业绩将起到重 要作用。