调调度基度基础础知知识识培培训讲义训讲义第一章第一章 基本概念基本概念成品油配送的概念：成品油配送是指由专业配送部门，根据终端用户的成品油需求计划，结合资源状况和客户分布，选择最优的运输方式和路径，在规定时间内将油品准确送达指定点而进行的计划、实施与控制的过程生产调度就是组织执行生产进度计划的工作生产调度以生产进度计划为依据，生产进度计划要通过生产调度来实现生产调度是生产环节的龙头一、成品油分类：1、汽油：通常根据用途不同，将汽油主要分为航空汽油和车用汽油两种按照抗爆剂和辛烷值的高低可以将汽油划分为不同的标号，目前我国的汽油主要有 90#、93#、97#、98#四种，即是指它们分别含有 90%、93%、97%、98%的抗暴震能力强的“异辛烷”2、柴油：柴油可分为轻柴油和重柴油两大类（根据沸点高低范围划分），柴油最重要的性能是着火性和流动性目前国内应用的轻柴油按凝点分为 10 号柴油、5 号柴油、0 号柴油、-10、-20、-35 号柴油等多个品号，环境的温度高低是使用柴油品号的主要依据二、成品油配送的特征：1、危险性高：成品油是易燃、易爆、易产生静电并对人体有一定毒害作用的特殊商品，泄露或处理不当极易对环境造成污染，甚至造成人员伤亡、财产损失等重大事故，因此成品油从炼厂到油库到加油站所有的物流配送过程，对其安全和环保的要求较高，对配送过程和装卸过程提出了更高的要求，一是防火与防暴、二是防止静电、三是防毒、四是防腐。
2、运输工具专用化：由于成品油运输的高危险性，为确保运输安全，对运输工具提出了非常严格的技术要求，需要专门的运输工具进行承运，从而决定了成品油运输工具的专用性，需要专用的容器和标准的容积，我们现在新购车辆所制作的罐体都是按照国标《汽车运输液体危险货物常压容器（罐体）通用技术条件》进行设计制造的3、下装式结构：目前所用的油槽车的罐体基本上都采用的是上装式结构，在装卸油过程中存在一定的安全隐患，为进一步确保配送安全，今后将逐步改造为下装式结构下装式的优点是当装（卸）油管由于撞击等外界突发事件拉断时能迅速封闭油罐出口，以防油品大量泄漏，同时还有在装卸过程中的油气回收减少环境污染的作用，为了控制流速过高而产生大量的静电，对装、卸油管的设计公称直径也进行了改造第二章第二章 生生产调产调度的具体要求、度的具体要求、职责职责、考核指、考核指标标一、生产调度工作的具体要求：运行安排的合理性：从任务、路线、驾驶员素质、车辆技术性能评价运输过程的连续性：车辆工作率从日运行趟数，运行公里评价车辆工作率是运输行业的基本效率指标日运行次数和运行公里是成品油配送单位的重要效率指标运输过程的协调性：从安全质量、设备管理、统计核算、修理供应各部门的配合情况评价。
生产调度是牵头部门，必须具有一定的协调沟通能力运输过程的均衡性：从运力与运量的配置计划评价从短期计划来看运量要尽量与运力想匹配，从长远计划来说运力要与运量匹配这是生产管理人员的基本功二、生产调度职责：安排、督促、检查、指导、协调、服务生产调度必须及时了解生产动态，掌握生产进度研究分析影响生产运行淀进行的各种因素，采取相应对策，才能按时完成工作任务 生产调度是龙头，是生产运行工作的牵头部门，对生产过程中的各个环节起到协调作用 三、生产调度考核指标：车辆完好率、工作率、车辆吨位利用率、车辆里程利用率、配送到位率、甲方满意率、生产作业计划指标完成比率第三章第三章 成品油配送成品油配送车辆车辆每日运行每日运行规规范范一、车辆出车前1、配送计划编制后，生产调度人员根据成品油配送单要求，派指定车辆至指定油库装运成品油派车时，要根据气候的变化情况，车辆的技术状况，随时掌握驾驶员的思想动态，合理安排2、每日安全讲话(三交待)工作，是负责对驾驶员出车前的安全教育，并根据驾驶员所执行任务的具体情况以及任务的轻、重、缓、急，按照驾驶员生产作业“五大禁令”、 “反违章禁令”要求有针对性的对驾驶员进行安全、任务、路线“三交代”，认真落实“出一趟车、保一趟平安”的安全签字活动，出车前的安全讲话一定要结合当天的任务量大小、天气变化状况、路途所遇到的风险情况，给每一位驾驶员交代清楚，做到不留死角，消灭盲区，确保每一名员工和驾驶员能够受到正常的安全管理，每一台车都在管理之内。
3、车辆在执行紧急任务时，要避免长时间连续驾驶，如遇特殊情况需日夜兼程连续驾驶时，应尽量安排 2 名驾驶员轮换开车在无法安排备份驾驶员的时候，要教育驾驶员在行车中一定要合理安排体力，保证行车工作精力4、安排出车时，要严格遵循“安全第一”的原则，做到安全行车“三不派”即：驾驶员有病或情绪不稳影响安全行车的车不派；不符合安全行车标准的车不派；气候突变、路线不明和有其他危害安全行车情况的车不派二、车辆运行中1、成品油配送车辆按照“两规一限”的要求行车，按规定途中停车点休息、吃饭、住宿、在规定的线路、规定的速度、规定的时间内将成品油运送至目的地驾驶员必须严格遵守调度对车辆的调派，无条件执行成品油配送指令，保证油品安全及时配送到位特殊情况需要调整车辆，生产调度人员应及时与销售公司联系进行相应修改2、严格执行装卸油管理规定，服从管理、听从指挥油罐车进出灌装、卸油现场，应有现场工作人员引导，以免发生碰撞事故车辆停靠位置必须准确、安全，熄灭发动机；进库、站前关闭，将随身携带的打火机、火柴等易燃易爆物品存放在门卫，坚决杜绝易燃易爆物品带入车内3、出库时，油库(地付站)对成品油配送车辆中的油品进行空高计量并实施铅封，计量结果和铅封号由双方审核确认。
油库(地付站)付油员与驾驶员共同填写随车运单，完成出库交接4、车辆到达卸油地点后，要服从对方工作人员指挥，主动配合，卸油时限内驾驶员不得离开车辆在确认承运油品数量、质量符合承运要求，相关票据准确无误时，方可卸油发生油品数量短缺和油品质量问题，驾驶员说不清原因的由自己承担相关责任能说明原因的，驾驶员应立即汇报，由配送中心领导与有关部门协调处理5、遵守交通法规、危险品运输管理规定，杜绝违章行驶行车中要严格控制车速，保持中速行驶，严禁吸烟、酒后驾驶、超速行驶、强超抢会、开“赌气”车、占道行驶、疲劳驾驶和将车辆交与他人驾驶遇有转弯、上下坡道、超车、通过冰雪道路、十字路口、繁华街道时，注意过往行人和车辆，采取灵活操作技能，保证行车安全6、驾驶员不得乱停放车辆，必须在分公司指定的地点停放车辆，严禁车辆停放在不安全地点，凡是不按两规一限和规定点休息、住宿以及规定时间往返一趟的车辆都按乱开乱停处罚，驾驶员因在行车途中遇到特殊情况需停放车辆或不能按时到达目的地时，必须要给生产调度打说明原因，同时停车时要远离繁华地段，不靠近明火和高温场所，并设危险标志，有人看管调度员应将驾驶员汇报的情况记录在调度日志上7、车辆在执行配送任务时，要避免长时间连续驾驶，驾驶员停车休息运距为 180 公里。
如遇特殊情况需日夜兼程连续驾驶时，应尽量安排 2 名驾驶员轮换开车在无法安排备份驾驶员的时候，要教育驾驶员在行车中一定要合理安排体力，保证行车工作精力8、按照“规定线路、规定时间、分段限速”的要求，严格执行路途调度点签到管理制度，调度点人员要第一时间掌握当日配送计划和调派车辆情况，严格按照规定时间考核驾驶员到达调度点签到情况，如驾驶员未按规定时间到达调度点，应及时与调度员联系，查明原因同时要充分利用和发挥 GPS 监控系统的作用，对车辆油品配送过程实行全方位、全天候、全过程监控，要严密监控运行的每一台配送车辆，对运行中超速行驶，乱停乱放，偏离正常行驶路线等违章行为，要坚决查处，确保车辆从放行到收车归队，都处于受控状态9、根据规定的线路指定就餐、住宿、停车地点，应远离繁华地段，不靠近明火和高温场所且与高压线、高大建筑物、树林、河流等保持一定的距离三、车辆收车后1、收车后车辆应停放在指定的停车场所，并将车门锁好，按指定地点停放整齐，严禁乱停乱放2、根据车辆实际运行情况，对当天能返回的车辆要及时回收运单；同时做好登记路单及日度派车记录登记工作，在与内勤调度运单交接过程中，不符合要求的运单要退回驾驶员，并限定时间补办相关业务手续后收回。
3、收一趟运单，发一张提油单据同时要有登记，谁收取谁签字当天从驾驶员手中收回运单，必须当天录入，并在运单交接表中签字，当天未收回的运单在 3 天内必须督促收回做好路单、运单的回收、登记、传递4、在运输过程中发生货损货差，实行一趟一清理配送中心发现货差数额较大或单车连续发生货差组织，要及时查找原因进行处理，属驾驶员责任予以追究配送中心还要依据管理人员岗位职责对相关管理人员进行处罚或处分5、车辆归队（场）后，配送中心、车队 GPS 监控人员要对归队（场）车辆每次运输任务过程进行轨迹回放，驾驶员要在轨迹回放记录上签字对存在违章行为和没有按规定时间到达目的地的车辆要查明情况，属驾驶员责任的要按照规定进行处理，并认真做好记录6、收车后驾驶员要例行车检，检查归场车辆转向、制动、灯光等完好情况，发现不安全因素及时采取措施7、归场检查人员按照车辆归场（队）检查项目表的要求，采取“查、看、听、问、试”五字方法，对车辆分七大类 35 项内容进行检查同时，车辆不允许携带与油品配送无关的接头、皮管、桶之类的东西，一经发现按偷油未遂处理车辆检查合格后，填写《车辆归场（队）检查放行通知单》交给生产调度安排工作第四章第四章 路路单单管理管理一、路单填写1、调度员是路单签发、更换的责任人，并负责填写单位名称、签发日期、签发人、盖调度公章。
2、调度员要确保路单随车辆运行过程中，各种数据的填写准确无误在路单更换前，旧路单的收交、补签都由调度员负责，直到将路单交统计员，完成本月路单的管理工作3、路单油料消耗登记由加油站加油员填写，驾驶员签字各单位要与加油站进行协商，要求加油员必须按《油料消耗登载记录》的项目填写，并与结算费用凭据明细表相一致，方可结算费用驾驶员签字要清楚，不得由他人代签4、路单是单车统计、核算的基础资料，数据的来源以提货单据为准5、路单是车辆运行的原始资料，每项内容都必须认真填写，不得空缺数据要准确完整，不得随意涂改，如需改动必须在改动处加盖责任人员的私章或签名6、车辆保养情况一定要在路单上体现出来，并将保养公里数、每月累计公里数填在路单上，调度要签字认可7、每月路单统计、核算完毕，不得遗失或自行销毁，须安排专人进行留存保管二、路单填写的注意事项：1、全行程公里是指车辆从出发到归队全部行驶实际里程全行程公里等于空载行程+载重行程 （包括放空、过磅公里数）2、短途车辆行程公里按实际行驶里程计算短途货物周转量（吨公里）等于短途实际行驶公里乘以实际载重量，不得以长途运价和结算公里换算吨公里3、上月路单上车辆保养时间和保养间隔里程要延续。
车辆保养时间是上一次保养时间的登记，直到下次车辆保养后才能更换时间车辆保养间隔里程是上次保养后车辆行驶公里的记载，每次更换路单时必须将上月路单保养间隔里程跨入新路单，确保保养间隔里程的顺延记载4、燃油消耗定额公斤数是指单车全行程公里按照油料消耗百公里定额标准计划消耗的数值等于全行程公里乘以百公里定额标准除 100第五章第五章 车辆车辆指指标标一、总车日指公路运输企业在报告期内每天实际在用的营运车辆的累计数其计算单位为：车日 （车日的计算方法：一辆营运车辆，不管其技术状况是完好还是在修理或待修，是工作还是停驶，只要企业在用一天，即计为一个车日在车辆发生增减变动时，新增车辆，自交通监理部门检查合格并发给牌照及行驶执照之日起计算；报废车辆，自主管机关批准之日起，不再计算；调入、调出车辆，以双方交接车辆之日为期，调入单位开始计算，调出单位不再计算 ） 二、完好车日是指在总车日中，车辆技术状况完好，不必进行修理或保养即能参加运输的车日包括由于各种非技术性原因而停驶的车日完好车日=总车日-非完好车日1、工作车日是指在完好车日中，实际进行工作的。