电梯曳引机是电梯的动力设备，又称电梯主机功能是输送与传递动力使电梯运营它由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架和导向轮及附属盘车手轮等构成导向轮一般装在机架或机架下的承重梁上盘车手轮有的固定在电机轴上，也有平时挂在附近墙上，使用时再套在电机轴上一.按减速方式分类1.有齿轮曳引机：拖动装置的动力，通过中间减速器传递到曳引轮上的曳引机，其中的减速箱一般采用蜗 曳引机轮蜗杆传动（也有用斜齿轮传动），这种曳引机用的电动机有交流的，也有直流的，一般用于低速电梯上曳引比一般为35：2如果曳引机的电动机动力是通过减速箱传到曳引轮上的，称为有齿轮曳引机，一般用于2．5m/s如下的低中速电梯2.无齿轮曳引机：拖动装置的动力，不用中间的减速器而是直接传递到曳引轮上的曳引机此前这种曳引机大多是直流电动机为动力，目前国内已经研发出来有自主知识产权的交流永磁同步无齿轮曳引机曳引比一般是2：1和1：1载重320kg～kg，梯速0.3m/s～4.00m/s若电动机的动力不通过减速箱而直接传动到曳引轮上则称为无齿轮曳引机，一般用于2．5m/s以上的高速电梯和超高速电梯3.柔性传动机构曳引机二.按驱动电动机分类1,直流曳引机 又可分为直流有齿曳引机和直流无齿曳引机.2.交流曳引机 又可分为交流有齿曳引机、交流无齿曳引机和永磁曳引机.其中交流曳引机还可细分为：蜗杆副曳引机、圆柱齿轮副曳引机、行星齿轮副曳引机、其她齿轮副曳引机。
三.按用途分类⒈双速客货电梯曳引机⒉VVVF客梯曳引机⒊杂货曳引机⒋无机房曳引机⒌车辆电梯曳引机四.按速度高下分类⒈低速度曳引机 (ν<1米/秒)⒉中速曳引机(迅速曳引机)(ν=1米/秒～2米.秒)⒊高速曳引机(ν=2米/秒～5米/秒)⒋超高速曳引机(ν>5米/秒)五.按构造形式分类⒈卧式曳引机⒉立式曳引机2工作原理编辑曳引式电梯曳引驱动关系如图2—2所示安装在机房的电动机与减速箱、制动器等构成曳引机，是曳引驱 曳引机动的动力曳引钢丝绳通过曳引轮一端连接轿厢，一端连接对重装置为使井道中的轿厢与对重各自沿井道中导轨运营而不相蹭，曳引机上放置一导向轮使两者分开轿厢与对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮槽内产生摩擦力这样，电动机转动带动曳引轮转动，驱动钢丝绳，拖动轿厢和对重作相对运动即轿厢上升，对重下降；对重上升，轿厢下降于是，轿厢在井道中沿导轨上、下往复运营，电梯执行垂直运送任务轿厢与对重能作相对运动是靠曳引绳和曳引轮间的摩擦力来实现的这种力就叫曳引力或驱动力运营中电梯轿厢的载荷和轿厢的位置以及运营方向都在变化为使电梯在多种状况下均有足够的曳引力，国标GB 7588—1995《电梯制造与安装安全规范》规定：曳引条件必须满足：T1/T2×C1×C2≤efα式中：T1/T2——为载有125%额定载荷的轿厢位于最低层站及空轿厢位于最高层站的两种状况下，曳引轮两边的曳引绳较大静拉力与较小静拉力之比。
C1——与加速度、减速度及电梯特殊安装状况有关的系数，一般称为动力系数C2——由于磨损导致曳引轮槽断面变化的影响系数（对半圆或切口槽：C2=1，对V型槽：C2=1．2）efα中，f为曳引绳在曳引槽中的当量摩擦系数，α为曳引绳在曳引导轮上的包角efα称为曳引系数它限定了T1/T2的比值，efα越大，则表白了T1/T2容许值和T1—T2容许值越大，也就表白电梯曳引能力越大因此，一台电梯的曳引系数代表了该台电梯的曳引能力3安装编辑安装环节(1)当承重梁在机房楼板下面时，一般需要做一种比曳引机底盘大30mm左右、厚度为250～300mm的钢筋混凝土底座，底座上预埋好固定曳引机的螺栓在混凝土底座下面，承重梁的上面应放臵减振橡胶垫，曳引机应固定在混凝土底座上混凝土底座与曳引机由压板和挡板固定在一起2)当承重梁在机房楼板上面时，可将曳引机底盘的钢底座与承重梁螺栓连接为一体，如需减振，则应制作减振装臵具体措施是制作两块与曳引机底座大小相似、厚20mm左右的钢板，在它们中间放臵减振橡胶垫上面的钢板与曳引机用螺栓连接，下面的钢板与承重梁焊接在一起为避免位移，上钢板和曳引机底盘还需设臵压板和挡板，如图1—43所示。
3)承重梁安臵在机房内高出机房楼板600mm的钢筋混凝土台上时，应在台上放臵挡板和减振橡胶垫，并装好上、下连接钢板在钢板上固定曳引机，并用压板与挡板定位4)曳引轮安装位臵的校正在曳引机上方固定一根水平铅丝，从这根水平铁丝上悬挂两根垂线对准楼面木板上的轿厢架中心点和对重中心点，再根据曳引绳中心计算出曳引轮节圆直径，然后在水平铅丝上相应位臵悬挂另一根铅垂线最后再通过这些原则线对曳引机进行校正安装的技术规定(1)曳引轮位臵偏差：前、后(向着对重)方向不应超过±2mm，左右方向不应超过±1mm2)曳引轮铅垂度误差不不小于2．0mm3)曳引轮与导向轮或复绕轮的平行度误差不不小于±1mm[1]4影响因素编辑平衡系数由于曳引力是轿厢与对重的重力共同通过曳引绳作用于曳引轮绳槽上产生的，对重是曳引绳与曳引轮绳槽 曳引机产生摩擦力的必要条件有了它，就易于使轿厢重量与有效载荷的重量保持平衡，这样也可以在电梯运营时，减少传动装置功率消耗因此对重又称平衡重，相对于轿厢悬挂在曳引轮的另一端，起到平衡轿厢重量的作用当轿厢侧重量与对重侧重量相等时，T1=T2，若不考虑钢丝绳重量的变化，曳引机只需克服多种摩擦阻力就能轻松的运营。
但事实上轿厢的重量随着货品（乘客）的变化而变化，因此固定的对重不也许在多种载荷下都完全平衡轿厢的重量因此对重的轻重匹配将直接影响到曳引力和传动功率为使电梯满载和空载状况下，其负载转矩绝对值基本相等，国标规定平衡系数K=0．4～0．5，即对重平衡40%～50%额定载荷故对重侧的总重量应等于轿厢自重加上0．4～0．5倍的额定载重量此0．4～0．5即为平衡系数当K=0．5时，电梯在半载时，其负载转矩为零轿厢与对重完全平衡，电梯处在最佳工作状态而电梯负载自空载（空载）至额定载荷（满载）之间变化时，反映在曳引轮上的转矩变化只有土50%，减少了能量消耗，减少了曳引机的承当当量摩擦系数f与绳槽形状曳引绳与曳引轮不同形状绳槽接触时，所产生的摩擦力是不同的，摩擦力越大则曳引力越大从目前使用来看有几种：半圆槽、V型槽、半圆型带切口槽半圆槽f最小，用于复绕式曳引轮V型轮f最大，并随着开口角的减小而增大，但同步磨损也增大，而对曳引绳磨损并卡绳随着磨损会趋于半圆槽半圆切口槽f介于两者之间，而其基本不随磨损而变化，目前应用较广钢丝绳在绳槽内的润滑也直接影响摩擦系数，只可用绳内油芯的轻微润滑，不可在绳外涂润滑油，以免减少摩擦系数，导致打滑现象，减少曳引力。
曳引绳在曳引轮上的包角包角是指曳引钢丝绳通过绳槽内所接触的弧度，用表达包角越大摩擦力越大，即曳引力也随之增大，提 曳引机高了电梯的安全性增大包角目前重要采用两种措施，一是采用2：1的曳引比，使包角增至180°另一种是复绕式（为α1+α2）电梯曳引钢丝绳的绕绳方式重要取决于曳引条件，额定载重量和额定速度等因素它有多种这些绕法也可当作是不同传动方式，不同绕法就有不同的传动速比，也叫曳引比，它是由电梯运营时曳引轮节圆的线速度与轿厢运营速度之比钢丝绳在曳引轮上绕的次数可分单绕和复绕，单绕时钢丝绳在曳引轮上只绕过一次，其包角不不小于或等于180°，而复绕时钢丝绳在曳引轮上绕过二次，其包角不小于180°5制动器编辑电梯采用的是机一电摩擦型常闭式制动器，所谓常闭式制动器，指机械不工作时制动器制动，机械运转时 曳引机松闸电梯制动时，依托机械力的作用，使制动带与制动轮摩擦而产生制动力矩；电梯运营时，依托电磁力使制动器松闸，因此又称电磁制动器根据制动器产生电磁力的线圈工作电流，分为交流电磁制动器和直流电磁制动器由于直流电磁制动器制动平稳，体积小，工作可靠，电梯多采用直流电磁制动器因此这种制动器的全称是常闭式直流电磁制动器。
制动器是保证电梯安全运营的基本装置，对电梯制动器的规定是：能产生足够的制动力矩，并且制动力矩大小应与曳引机转向无关；制动时对曳引电动机的轴和减速箱的蜗杆轴不应产生附加载荷；当制动器松闸或制动时，规定平稳，并且能满足频繁起、制动的工作规定；制动器应有足够的刚性和强度；制动带有较高的耐磨性和耐热性；构造简朴、紧凑、易于调节；应有人工松闸装置；噪声小制动器功能基本规定：①当电梯动力电源失电或控制电路电源失电时，制动器能立即进行制动②当轿厢载有125%额定载荷并以额定速度运营时，制动器应能使曳引机停止运转③电梯正常运营时，制动器应在持续通电状况下保持松开状态；断开制动器的释放电路后，电梯应无附加延迟地被有效制动④切断制动器的电流，至少应用两个独立的电气装置来实现电梯停止时，如果其中一种接触器的主触点未打开，最迟到下一次运营方向变化时，应避免电梯再运营⑤装有手动盘车手轮的电梯曳引机，应能用手松开制动器并需要一持续力去保持其松开状态制动器的构造及其工作原理制动器的工作原理：当电梯处在静止状态时，曳引电动机、电磁制动器的线圈中均无电流通过，这时因电磁铁芯间没有吸引力、制动瓦块在制动弹簧压力作用下，将制动轮抱紧，保证电机不旋转；当曳引电动机通电旋转的瞬间，制动电磁铁中的线圈同步通上电流，电磁铁芯迅速磁化吸合，带动制动臂使其制动弹簧受作用力，制动瓦块张开，与制动轮完全脱离，电梯得以运营；当电梯轿厢达到所需停站时，曳引电动机失电、制动电磁铁中的线圈也同步失电，电磁铁芯中的磁力迅速消失，铁芯在制动弹簧的作用下通过制动臂复位，使制动瓦块再次将制动轮抱住，电梯停止工作。
6减速器编辑减速器被用于有齿轮曳引机上安装在曳引电动机转轴和曳引轮转轴之间减速器（箱）的种类及其特点：蜗杆减速器是由带积极轴的蜗杆与安装在壳体轴承上带从动轴的蜗轮构成，其速比可在18～120范畴内，蜗轮的齿数不少于30，其效率不如齿轮减速器，但其构造紧凑，外型尺寸不大蜗杆减速器特点：传动比大，噪音小、传动平稳，并且当由蜗轮传动蜗杆时，反效率低，有一定的自锁能力；可以增长电梯制动力矩，增长电梯停车时的安全性7联轴器编辑联轴器是连接曳引电动机轴与减速器蜗杆轴的装置，用以传递由一根轴延续到另一根轴上的扭矩，又是制动器装置的制动轮在曳引电动机轴端与减速器蜗杆轴端的会合处电动机轴与减速器蜗杆轴是在同一轴线上，当电动机旋转时带动蜗杆轴也旋转，但是两者是两个不同的部件，需要用合适的措施把它们连接在同一轴线上，保持一定规定的同轴度联轴器的种类：刚性联轴器：对于蜗杆轴采用滑动轴承的构造，一般采用刚性联轴器，由于此时轴与轴承的配合间隙较大，刚性联轴器有助于蜗杆轴的稳定转动刚性联轴器规定两轴之间有高度的同心度，连接后不同心度不应不小于0.02mm弹性联轴器：由于联轴器中的橡胶块在传递力矩时会发生弹性变形，从而能在一定范畴内自动调节电动机轴与蜗杆轴之间的同轴度，因此容许安装时有较大的同心度（允差0．1mm），使安装与维修以便，同步，弹性联轴器对传动中的振动具有减缓作用。
8其她机器编辑曳引电动机电梯的曳引电动机有交流电动机和直流电动机，曳引电动机是驱动电梯上下运营的动力源电梯是典型的位能性负载根据电梯的工作性质，电梯曳引电动机应具有如下特点：1、能频繁地起动和制动：电梯在运营中每小时起制动次数常超过100次，最高可达到每小时180～240次，因此，电梯专用电动机应可以频繁起、制动，其工作方式为断续周期性工作制2、起动电流较小：在电梯用交流电动机的鼠。