驱动后桥相关知识培训资料,2010,年,8,月,编制：卡一所,1,主要内容,概述,驱动后桥名称的由来,驱动后桥的基本结构,驱动后桥的设计匹配分析,国内常用中重型驱动后桥的应用情况分析,主要供应商介绍,常见故障分析及处理,斯太尔后桥的使用及维修,2,一、驱动桥概述,1,、驱动的基本功用,降速增扭；,改变转矩的传递方向，将转矩分配给左、右驱动车轮；,差速功能；,承受铅垂力、纵向力和横向力及其力矩；,通过速比调整，使汽车有足够的牵引力、适当的最高车速和良好的燃料经济性二、驱动桥的一般结构,1,、驱动桥一般包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件,2,、绝大多数的载货汽车和少数的轿车上，采用的是非断开式（或整体式）驱动桥3,二、驱动后桥名称的由来,注：,1046后桥俗称130桥源于,BJ130,车型,1090后桥俗称141后桥，源于东风,EQ141,车型,1108后桥俗称145后桥，源于东风,EQ145,车型,1141后桥俗称153后桥（解放称435后桥），源于东风,EQ153,车型,457、485、462（460）、485、495（重汽）、498（解放）、509（东风）后桥均采用盆角齿的节园直径来命名,4,三、基本结构,1,、单级主减单驱后桥,5,单级主减速器,优点：结构简单、体积及质量小，且制造成本低；,i,0,=,从动齿轮齿数/主动齿轮齿数；,一般单级主减速器,i,0,7.6；,主动齿轮齿数不少于6齿；,6,差速器结构及工作原理,7,2,、单级主减双驱后桥,二、基本结构,贯通式中桥,8,二、基本结构,9,3,、单级主减带轮边减速器单驱后桥,二、基本结构,10,4,、单级主减带轮边减速器双驱后桥,二、基本结构,11,5,、常用速比介绍,二、基本结构,12,5,、常用速比介绍,-,奔驰系列后桥,二、基本结构,13,二、基本结构,6,、,市场常用后桥产品技术来源及状态介绍,14,三、后桥匹配分析,1,、整车驱动桥边界匹配分析,制动气室管路,车轮总成,传动轴总成,制动效能,车架总成,悬挂系统,总布置,自调臂,ABS,桥壳材料,制动器规格、材料,15,各主机厂自卸车的马力与驱动桥的匹配情况（供参考）,三、后桥匹配分析,16,四、后桥资源分析,1,、国内中中重型车后桥资源,17,三、后桥资源分析,2,、后桥供应商能力评估分析（,不代表供应商的生产制造能力，但表示其对资源的掌控能力,）,18,四、常见故障分析,19,四、常见故障分析,20,斯太尔后驱动桥差速器打坏的原因分析,：,（,1,）挂上轴间、轮间差速锁以后，转动方向盘打坏差速器。
挂上差速锁以后，差速器不再起分速差动作用，打方向盘转弯极易造成差速器损坏2,）差速锁开关损坏挂上差速锁，冲出不良路面后，应关掉差速锁开关由于电器方面的原因，跷板开关故障，差速锁没有摘掉，打方向盘转弯造成差速器打坏3,）不是在车辆处于停止状态下挂上差速锁车辆还在运行中，挂上差速锁，由于扭力大，打坏差速器打坏差速器的根本原因是操作问题，,提醒用户注意：挂上轮间差速锁以后千万不能打方向，要直线行驶使用差速锁应注意事项,（,1,）,接合轮间差速锁，必须先分离离合器，在车辆处于停止状态下（或相当于步行速度行驶），通过跷板开关操作，接合后指示灯应亮2,）,使用轮间差速锁，车辆只能直线行驶，不允许转弯，转弯会打坏齿轮3,）,如果摘掉轮间差速锁后，指示灯仍亮，车辆还是不能转弯，应停下查明原因，直到真正去掉轮间差速锁后，才允许转弯行驶4,）,通过不良路面后，应去掉轮间差速锁，如指示灯还亮，应查明原因，确定已摘掉了轮间差速锁如果不摘掉轮间差速锁，汽车行驶阻力大，速度提不起来，油耗增加五、斯太尔后桥的使用及维修,21,Bye Bye,22,。