道路勘测设计名词解释1、 缓和曲线:设湮在亶线与圆由线之间或半径相差较大的两个同向的圆曲线之间的一种由率 连绫变化的曲线2、 高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路3、 横向力系数：单位车重所受到的橫向力指橫向力与车自重的比值）4、 施工高度：在同一桩点处，诛计标高与地面标高之差5、 渠化交通：利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使不同类型和不同速度的车辆能沿 规定的方向互不干扰地行驶，这种交通称为渠化交通6、 超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将■路面做成外侧高于內侧的单向 横坡的形式，称为超高7、 设计速度：在气候正常，交適密度小，汽车运行只受道路本身条件（几何线形、路而氏 附属设施）的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的晟大行驶速度8、 平均坡度：指一定长度范围内，路段在纵向所克服的高差与水平距离之比其是衡量纵 断面线形好坏的重要指标之一9、 S塑曲线:柯邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形两个反向曲线用回•旋线连接 的组合）10、 城市道路：在城市范围內，供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路公路：连接城市与乡村，主要供汽车行驶的，具有一定的技术条件与设施的道路）11、 回放参数：回就线中表征回建线缓急程度的一个参數。
表示回建线的曲率变化的烫急 程度，回旋参数越大，烫和曲线的长度越长）12、 计价土石方：所有的挖方和倍方之和一般所有的填方不计价）13、 行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能音到前方一定距离的公路以71公路上的陣碍 物或迎而来车或者障碍物，能尺时采取描施，保证交通安全的距离14、 缓和坡段：当连绫陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定 的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段媛和坡段的纵坡应不大于3%,坡长 应满足最小坡长的规定15、 通行能力：也称道路交通容量，是指在一定的道路和交通条件下，单位时间内通过道路 某一断而处的晟大车辆数它爱正常条件下道路交通的枚限值）16、 冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点17、 凸形平曲线：在两个同向回淀线间不插入圆曲线而径相连接的组合18、 超车视距：在双车道公路上快车超越前面慢车再回到原来车道所需要的晟短距离19、 动力因亲：某车型在海平而高程上，满载情况下，每单位车重克服道路总阻力和惯性阻 力的性能20、 第30位小时交通量：将1年中8760小时的交通量（双向）按其与年平均日交通量的百 分数大小排列的第30小时的交通量。
也称设计小时交通量，爱道路设计的依据21、 平均运距：一般指挖方断而间距中心至填方断面间距中心的距离22、 凸型曲线：在两个同向缓和由线之间不插入圆曲线而径相衔接的组合线形基本形：宜线一缓和曲线一圆曲线一缓和曲线一直线S形：相邻两反向曲线通过缓和曲线 直接相连的线形卵形：用一个烫和曲线连接两个同向圆曲线的组合复合形：两个以上 同向烫和曲线间在曲率相等处相互连接的形式C形：同向由线的两回旋线在曲率为零处径 相衔接的形式23、 凸曲线：纵断点炎坡点处，时，则为凸形竖曲线24、 运量：平均运距与土石方调配数的乘积总运量=调配（土石方）方數*N25、 视距：为了保证行车安全，驾驶人员应该能看到前方一定距离，一旦发现前方来车或障 碍物，能氏时采取描施，避免相撞的*短距离26、 选线：在道路规划路线的起终点之间选线一条技术可行、经济合理的道路中心线的工作包括路线方案选择、路线布局和具体定出路线中线位置的全过程）27、 车遣数平衡方程：车道数通过交通量与呆大通行能力之间的比值来确定的28、 爬坡车道：在陡坡路段主线外侧增诛的供载重汽车便用的专用车道29、 平均纵坡：是指在一定的长度范围內，路线在纵向所克服的高差与水平距离之比。
30、 互通式立体交叉：不仅设袴线拘造物，使柯交道路空间分离，而且上、下道路有匝道连 接，以供转弯车舸上下相交道路的交叉方式分离式立交：仅设一座跨■线构造物，便相交道 路空间分离，上、下道路无匝道连接的交叉方式31、 橫净距：爱指在弯道各点的橫断而上，汽车轨迹线与视距曲线之间的距离32、 圆曲线极限最小半径：保证汽车在弯道上安全行驶的最小半径采用晟大超高率）33、 合成纵坡：是指在设有超髙的平曲线上，路线的纵坡和弯道超高所组成的坡度34、 复曲线：是指同向曲线直接相连组合而成的曲线35、 交通量：爱指单位时间内通过道路某断面的交逋流量即单位时间内通过道路某断面 的车舸數）36、 停车视距：汽车行驶时，从驾驶员发现前方障碍物时起，至障碍物前能安全制动停车所 需的晟短距离37、 道略橫断面：是指中线上各点的法向切面，它由横断而设计线和地面线所构成38、 展线：就爱采用延长路线的办法，逐渐升坡，克服高差自然、回头、螺旋三种）39、 加寛：在道路曲线段上增加一部分额外的宽度40、 賂线纵断面：沿道路中线竖向剖切，然后展开的剖面称为道路的纵断面41、 经济运距：填方用土时，采取纵向调运还是就近路外借土之间的限度距离。
经济运距是确定借土或调运的限界）42、 同向曲线：指转向相同的两相邻曲线反向曲线：转向相反的两相邻曲线43、 一般最小半径：保证汽车在弯道上安全、舒适行驶的最小允许半径44、 不设超高的最小半径：曼持道路曲线半径较大、离心力较小时，汽车沿双向路拱（不设 超高）外侧行驶的路面摩搽力足以保证汽车行驶安全穩定所采用的晟小半径45、 会车视距：在同一车道上，两对向行驶的汽车在发现对方后，采取制动描施安全停车， 防止碰撞所需的最短距离46、 错车视距：在无明确分道线的双车道道路上，两对向行驶的汽车在发现对方后，采取措 施避让安全错车所需的最想距离47、 超车视距：在双向行驶的双车道道路上，后而的快车超越慢车时，从开始驶离原车道， 到完成超车回到自己的车道所需要的距离48、 道路红线：是道路用地与城市其他用地的分界线，红线之间的宽度也就爱城市道路的总 宽度49、 路幅：畏指公路路杀顶面两路肩外侧边缘之间的部分50、 路基宽度：为车道宽度与路肩宽度之和51、 路拱：为了利于路面横向排水，将路面做成由中央向两侧倾斜的拱形，称路拱52、 公路建筑界限：畏为了保证公路上各种车辆的正常运行与安全，在一定宽度和高度范围 內不得有任何障碍物侵入的空间范围，又称建筑净空。
如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！。