浅谈对旧检查井加固技术的研究摘要：随着社会科技的进步发展，城市道路、公共设施建设突飞猛进传统的检查井施工技术不能满足城市道路日益增多的交通压力，在车辆的长期反复碾压下，极易出现下沉现象，影响行车舒适度及城市美观度由于市政道路在翻建改造过程中部分原状旧检查井、管线必须保留使用，如何保证其结构与新建道路结构融为一体是摆在我们面前亟待解决的问题，通过对旧检查井钻孔注浆加固可改善道路的使用功能，节约工程建设成本关键词：市政；旧检查井；加固；钻孔；注浆；成本1. 前言随着社会科技的进步发展，城市道路、公共设施建设突飞猛进传统的检查井施工技术不能满足城市道路日益增多的交通压力，在车辆的长期反复碾压下，极易出现下沉现象，影响行车舒适度及城市美观度为了节约施工成本，需要不断改进技术，争取获得较高的利润由于城市道路均有其使用周期，因而城市道路翻建不可避免但是在翻建改造过程中部分原状旧检查井、管线必须保留使用，如何保证其结构与新建道路结构融为一体是摆在我们面前亟待解决的问题，通过对旧检查井钻孔注浆加固可改善道路的使用功能，节约工程建设成本，提高利润2 旧检查井钻孔注浆加固技术2.1国内研究现状调查伴随日趋加重的交通压力，市政道路上大量的检查井导致了一系列道路质量问题的出现。
常见的有：检查井框沉降、井座与井室发生偏移、检查井盖沉降、井口路面沥青混凝土开裂等道路上旧检查井井口周围路面开裂与下沉问题严重影响了汽车行驶的舒适性和道路的外观质量排水检查井上部多采用圆形砖砌结构，出现的问题主要表现为井口沉陷和井口路面开裂在汽车荷载冲击下形成的井口沉陷和井震动，是井口路面开裂的主要原因井口沉陷一般区分为井筒四周沉降和井筒上方沉降检查井筒四周沉降是指因荷载造成井筒四周回填土沉降，并因沉降位移较大将路面拉裂其病害发生在开挖后砌井回填的平面范围内(一般为矩形)，沉降深度大小不一，路面呈龟裂回填不实、施工质量差，是检查井周沉降的主要原因2.2技术研究的主要内容 本课题依托钻孔灌注桩加固理论，对钻孔注浆技术进行试验研究主要内容包括：注浆浆液配比、浆液性能参数、注浆工艺、注浆压力、注浆流量、浆液扩散半径等2.3技术路线（如下图所示）布点钻孔封闭工作面施工准备（材料、机具、人员、场地）封孔封闭养护压力控制水泥浆配制注浆 图1 技术路线总体流程图 2.3.1 封闭工作面查看管线走向，落实布点位置及深度，封闭工作面。
2.3.2 施工准备(1) 根据计划加固的检查井数量，计算施工所需要的水泥材料、黄砂等2) 对进场机具注浆机、压力表以及钻孔机等相关校核鉴定，保证机具满足施工要求3) 各岗位工作人员必须经培训考核合格后持证上岗4) 根据加固检查井位置，提前进行场地封闭，达到施工需要的条件2.3.3 布点钻孔钻孔时，匀速对称打孔根据检查井各自情况钻孔，直至符合设计要求深度详细记录每座检查井的具体位置、钻孔数量、位置及深度2.3.4 水泥浆配制(1) 选取质量可靠的主材和外加剂，进行浆液配合比试验，确定符合预期施工质量要求的浆液配合比2) 在大面积施工前进行注浆试验，以掌握对该场地的注浆工艺及各项技术参数注浆试验应达到下列要求：1) 注浆试验工点不少于四处，每处不少于4孔2) 进一步明确满足设计要求的施工工艺及各种参数指标，包括注浆浆液配比、浆液性能参数、注浆工艺、注浆压力、注浆流量、浆液扩散半径等2.3.5 注浆注浆时根据钻孔位置对称注浆，先压注道路边部检查井的钻孔,再压注其他钻孔；先压注外排孔，再压注内排孔通过注浆管连接注浆泵，将预先配制好的浆液均匀注入松散填料地基中，以充填、渗透、挤密等方式赶走填料中的积水、空气后占据其位置,使其得到加固。
单孔注浆完成时即注浆压力超过注浆试验测定的压力上限值或者稳定注浆压力超过起始稳定注浆压力0.2Mpa左右时方可上拔注浆芯管注浆过程中溢浆的孔采用浆塞封堵，防止压力散失，注浆完毕拔除注浆塞后立即用止浆塞封堵，防止浆液反流，止浆塞在注浆结束后10分钟，并确认无浆液反流情况后方可拔除2.3.6 压力控制对每台注浆泵进行监控，严格控制注浆压力对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳定时间、压浆量等进行详细记录，根据记录，每天整理出当天注浆面积和用料数量，若孔段单位吸浆量大于理论估算值，应分析查明原因后再做相应处理2.3.7 封孔封闭养护每孔注浆结束后24小时，方可用专用封孔材料，严格按照操作技术要求进行封孔封孔材料采用无收缩水泥注浆料、中粗砂、减水剂和适量水拌和而成，每次拌料时应一次加入所需水量，不得在中途加水同时，封孔孔深需到达10cm以上（孔内残浆可在浆液未初凝时及时清除），达不到深度的孔应凿除孔内残存物以保证深度要求孔壁必须洁净和进行预湿润以增加封孔材料与孔壁的粘结度此外，封孔完毕后七天内用吸水性较好的毛毡、麻袋之类覆盖洒水养护保持表面湿润2.3技术研究的主要性能指标钻孔时，孔位应和放样点位吻合，误差不得超过3cm；钻孔深度应超过设计要求加固深度3cm；对浆液采用比重计每天进行三次随机抽检，误差控制在±0.05之间；制作标准试块，7天抗压强度应大于5.0Mpa;封孔时封孔材料应与路面平齐或略低于路面2-3mm；符合《通用硅酸盐水泥》GB175、《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》GB1344、《建筑砂浆基本性能试验方法标准》JGJ／T70-2009、《混凝土用水标准》JGJ63-2006 等规范要求。
2.4 技术研究结论2.4.1研究发现，注浆压力 P=0.5～0.6MPa 时能够使得检查井周围结构层与检查井固结为一个整体，固结体抗压强度可达 0.8～1MPa 左右2.4.2试验结果表明，在其它参数不变的情况下，注浆压力与加固范围大致成一次正比关系 2.4.3 旧检查井钻孔注浆加固技术能很好地加固地层，且无公害、操作简单安全，材料价格低廉 综上所述，旧检查井钻孔注浆加固技术，施工工艺流程及施工设备简单，施工速度快，施工质量及施工安全容易控制，施工成本低3.创新点3.1采用注浆技术对检查井进行加固可以有效避免大规模重建道路，节能环保，维护城市形象3.2不需要将原有的检查井开挖重建，只是在旧检查井的基础上注浆固定，节省了原料，降低了成本；3.3在有效防止检查井下沉的同时，保证保留的专业管线正常运转，将居民的投诉率最小化，真正做到了“便民、利民”；3.4施工工艺流程及施工设备简单，施工质量及施工安全容易控制，减少安全隐患4.技术研究的意义4.1. 改善城市形象随着社会科技的进步发展，城市道路、公共设施建设突飞猛进传统的检查井施工技术不能满足城市道路日益增多的交通压力，在车辆的长期反复碾压下，极易出现下沉现象，影响行车舒适度及城市美观度。
采用注浆技术对检查井进行加固可以有效避免大规模重建道路，维护城市形象4.2. 保证居民正常生活采用钻孔注浆加固旧检查井，可以保证现状管线的正常运转以及周围交通的正常进行，保证了周围居民的正常生活，将居民的投诉率最小化，真正做到了“便民、利民”4.3. 节能环保旧检查井注浆加固技术减少了旧检查井的拆除过程中产生的建筑垃圾及造成的环境污染，其实质是变废为宝，该技术是一项绿色、节能、环保的施工技术4.4. 减少安全隐患施工工艺流程及施工设备简单，施工质量及施工安全容易控制，减少安全隐患4.5提供技术支持钻孔注浆加固旧检查井技术为以后的城市旧路改造规划建设提供了可靠的决策依据和技术指标，成熟的技术便于推广应用，社会效益明显。