XXXXXX 站主体结构站主体结构 模板支架检算模板支架检算一、一、工程概况工程概况XXX 站位于东岗西路与瑞德大道十字路口西侧，1 号线沿东岗西路东西向布设，2 号线沿瑞德大道南北向布设1 号线车站主体为明挖地下三层岛式车站，车站主体长度 201.01 米，标准段宽 20.7 米，扩大端总高 22.11 米（负一层净高 5.25m，负二层净高6.59m，负三层净高 7.63m） ，标准段总高 20.78 米（负一层净高 5.25m，负二层净高 6.69m,负三层净高 6.24m） ，结构底板埋深约24.34m～26.31m，中心里程处顶板覆土厚约 3m车站标准段主体结构尺寸：顶板厚 800mm，地下一层中板厚 400mm，地下二层中板厚 400mm（西扩大端厚 500mm，东扩大端厚 700mm） ，底板厚1000mm；扩大端内衬墙厚 900mm，标准段内衬墙厚 800mm；顶板梁最大厚度 1800mm，中板梁最大厚度 1000mm；方柱主要尺寸有800x1200mm、600x1200mm、900x900mm、900x1500mm、800x800mm、900x1250mm、900x1000mm、800x1500mm，圆柱尺寸主要为 1100mm,顶、中、底板与内衬墙支座处均设 300x900 腋角局部加厚。
2 号线车站主体为明挖地下二层岛式车站，车站主体长度 243.57 米，标准段宽 20.7 米，扩大端总高 14.87 米(负一层净高 5.25m，负二层净高7.42m)，标准段总高 13.68 米(负一层净高 5.25m,负二层净高 6.75m） ，结构底板埋深约 17.08m～17.92m，中心里程处顶板覆土厚约 3m车站标准段主体结构尺寸：顶板厚 800mm，中板厚 400mm，底板厚 900mm；扩大端内衬墙厚 800，标准段内衬墙厚 700mm；顶板梁最大厚度 1800mm，中板梁最大厚度 1000mm；方柱主要尺寸有：800x1200mm、600x1200mm、700x800mm、800x1250mm、800x900mm、700x1200mm、800x800mm、800x1300mm、700x1200mm、700x700mm、800x1500mm，圆柱尺寸为 1100mm，顶、中、底板与内衬墙支座处均设 300x900 腋角局部加厚主体结构均采用岛式双柱三跨箱形框架结构，均采用明挖顺做法施工二、支架结构、模板布置说明二、支架结构、模板布置说明负三层侧墙、中板采用满堂红碗扣式脚手架施工，负一、二层侧墙采用大块钢模施工，负一、二层中板、顶板、梁采用碗扣式脚手架施工，圆柱采用定型钢模施工，方柱采用胶合模板施工，具体如下：1、1 号线负三层侧墙、中板及梁模板支架布置侧墙模板采用 1.8mm 厚胶合板，竖向背楞为 5×10cm 的方木，间距为20cm。
横向背楞采用断面为 10cm×10cm 的方木，间距为 60cm侧墙支撑采用与碗扣支架联成一体的通长钢管对撑（加顶托） ，用十字扣件与横向所有立杆可靠相连，保证每根横杆与立杆连接节点数量不小 6 个中板采用 1.8mm 厚胶合板做底模，胶合板底沿基坑横向铺 5x10cm 小方木，纵向间距 20cm，小方木底沿基坑纵向铺设 10x10cm 大方木，方木横向间距同支架立杆横向间距碗扣式支架立杆纵向间距 60cm，中板下支架立杆横向间距 90cm（部分厚度为 700mm 的中板处横向间距为 60cm） ，横杆步距 120cm；中板梁下支架立杆纵横向间距均分别为 60cm、30cm，横杆步距 120cm2、1、2 号线负二层侧墙、中板及梁模板支架布置负二层侧墙采用大块钢模浇筑，钢模背后采用三角支撑架支撑钢模板采用厚 6mm 钢板制作，三角支撑架采用[14 及[12 槽钢制作中板及中板梁均采用 1.8mm 厚胶合板做底模，胶合板底沿基坑横向铺5x10cm 小方木，纵向间距 20cm，小方木底沿基坑纵向铺设 10x10cm 大方木，方木横向间距同支架立杆横向间距碗扣式支架立杆纵向间距 60cm，中板下支架立杆横向间距 90cm，横杆步距 120cm；中板梁下支架立杆纵横向间距均为分别为 60cm、30cm，横杆步距 120cm。
3、1、2 号线负一层侧墙、顶板及梁模板支架布置负一层侧墙采用大块钢模浇筑，钢模背后采用三角支撑架支撑钢模板采用厚 6mm 钢板制作，三角支撑架采用[14 及[12 槽钢制作顶板及顶板梁均采用 1.8mm 厚胶合板做底模，胶合板底沿基坑横向铺5x10cm 小方木，纵向间距 20cm，小方木底沿基坑纵向铺设 10x10cm 大方木，方木横向间距同支架立杆横向间距碗扣式支架立杆纵向间距 60cm，顶板下支架立杆横向间距 60cm，横杆步距 120cm；顶板梁下支架立杆纵横向间距均分别为 60cm、30cm，横杆步距 120cm4、柱模板及支撑方柱采用 1.8cm 厚胶合木模板内楞 100×100 木方竖向布置，间距300mm，外楞 Φ48×3.5 双钢管水平向布置，间距 600mm，采用 M16（横向500mm，竖向 600mm）对拉螺杆进行对拉，且与满堂支架横杆结合支撑宽度大于 1m 的立柱中间设置拉杆三、计算依据三、计算依据（1） 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 （JGJ166-2008） ；（2） 《建筑施工模板安全技术规范》 （JGJ162-2008） ；（3） 《建筑施工计算手册》 （江正荣 编·中国建筑工业出版社·2006年 12 月） ；（4） 《路桥施工计算手册》 （周水兴 何兆益等编著·人民交通出版社）；（5）XXX 站主体结构设计图纸。
四、模板支架验算四、模板支架验算1、材料的物理力学性能指标（1）碗扣支架钢管截面特性根据 JGJ166-2008 规范表 5.1.6、5.1.7 采用：外径，壁厚 t=3.5mm（计算时按 3mm 考虑） 截面积48mmA=4.24cm2，自重 q=33.3N/m，抗拉、抗弯抗压强度设计值 f=205N/mm2，抗剪强度设计值 fv=125N/mm2，弹性模量 E=2.06×105N/mm2回转半径 i＝1.58cm （2）方木根据《建筑施工模板安全技术规范》 （JGJ162-2008）附录 A 3.1-3 木材的强度设计值和弹性模量采用；方木采用红皮云杉，弹性模量 E=9000N/mm2，抗弯强度设计值f=13N/mm2，承压强度设计值 f=10N/mm2，顺纹抗拉强度设计值 fm=8.0 N/mm2，顺纹抗剪强度设计值 fv=1.4N/mm2，方木容重 5KN/m3截面尺寸 50mm×100mm，惯性矩 I=bh3/12=4.167×10-6m4 ,抗弯截面模量 W=bh2/6=8.333×10-5m3, 静矩 S= bh2/8=6.250×10-4m3截面尺寸 100mm×100mm，惯性矩 I=bh3/12=8.333×10-6m4 ,抗弯截面模量 W=bh2/6=1.667×10-4m3, 静矩 S= bh2/8=1.250 ×10-4m3（3）木胶合板模板采用胶合面板，规格 2440mm×1220mm×18mm。
根据《建筑施工模板安全技术规范》 （JGJ162-2008）正文 3.5.6 条及附录表 A.5.2 得：抗弯强度设计值 f=11.5N/mm2，抗剪强度设计值fv=1.2N/mm2，弹性模量 E=4500 N/mm2，密度 ρ=665kg/m3；取 1m 宽模板，则惯性矩： I=bh3/12=1×0.018^3/12=4.86×10-7 m4；模板的截面抵抗矩为：w＝bh2/6=1×0.018^2/6=5.40×10-5m3；静矩： S= bh2/8=1×0.018^2/8=4.05×10-5m3；2、荷载计算本模板支架工程在框架结构底板施工完成的前提下进行，支架立杆直接支承在框架结构钢筋混凝土底板上，检算中不进行立杆地基承载力计算1）模板及支撑架自重标准值 Q1(取为单位面积上的荷载)本工程主体结构支架高度小于 10m，根据 JGJ166-2008 规范 4.2.4 条“……10m 以下的支撑架可不计算架体自重；……” ，故荷载计算中无需计算支架自重，模板自重标准值（竹、木胶合板）查表 4.2.4 为0.50kN/m²①模板自重标准值：Q 木胶板=665kg/m³×0.018*10=119.7N/m²=0.12 kN/m²②方木自重标准值：小方木沿基坑横向布置，间距 0.2，每平方按1/0.2=5 根考虑，大方木间距同立杆间距 0.6m，则每平方按 1/0.6=2 根考虑，则每平方 Q 方木=5KN/m³×（0.05*0.1*1*5+0.1*0.1*1*2）=0.23 kN Q 竹胶板+Q 方木=0.12kN/m²+0.23 kN/m² =0.35kN/m²1.3，满足要求。
3）螺栓锚固强度计算采用弯钩螺栓，埋入混凝土深度 550mm，其锚固强度的计算，只考虑埋入砼的螺栓表面与砼的粘结力，不考虑螺栓端部的弯钩在砼基础内的锚固作用锚固强度：F 锚=πdhτb=3.14x25x550x3=129.5kN>F=122.25KN，符合要求其中：F 锚-锚固力，作用于地脚螺栓上的轴向拔出力（N）d-地脚螺栓直径（mm）h-地脚螺栓在砼基础内的锚固深度（mm）τb-砼与地脚螺栓表面的粘结强度(N/mm2)，取 3.0。