按易燃程度分为一级油船、二级油船、三级油船一级油船载油的闪点为28°C以下，二级油船载油的闪点为28〜60C，三级油船载油的闪点为60C以上油船根据运输油品种类不同，分为原油船和成品油轮根据吨位大小的不同ULCC 顶级油轮，吨位 320,000+VLCC 超大型船舶. 吨位 200,000 到 320,000 吨Suezmax 吨位 120,000 吨到 199,999 吨.Aframax 吨位 80,000 吨到 119,999 吨.SUEZMAX、通过苏伊士运河为限AFRAMAX 平均运费指数 AFRA (Average Freight Rate Assessment)最高船型，经济性最佳，是适合白令海(Baltic Sea)冰区航行油船的最佳船型Panamax 吨位55,000 吨到80,000 吨， 以通过巴拿马运河为上限MR成品油轮，载重吨约3万吨到5万吨油船(0订Tanker )也就是石油油船，是一种散装运输油品的商船根据运输油品的类型可以分为两 个大类，原油油船和成品油船① 原油船(Crude Tanker)，用于将大量未加工的原油从提取处运输到精炼处② 成品油船(ProductTanker)，—般船型较小，用于将加工好的石化产品从精 炼处运输到就近的消费市场。
油船在国际上一般以载重吨(DWT)的大小进行分类，下文所说的船舶大小均指 载重吨载重吨(DWT)顾名思义，载重吨是指船舶允许装载货物的重量，分为总载重吨和净载重吨总 载重吨是指在任意的吃水下，所能允许船舶装载的最大重量，其数值等于船舶满 载排水量减去空船排水量在不同的海区、不同盐度、不同纬度和季节，总载重 吨的数额并不一致，诸如国际航行海船一般有热带淡水、淡水、热带、夏季、冬 季、北大西洋冬季等不同的载重吨位，木材船还有木材载重吨位这些吨位都以 载重线的方式勘绘在船体上净载重吨是指在具体的某个航次中，船舶所能装载的最大货物重量也就是总载 重吨减去燃油、柴油、淡水、备件、物料、供应品、船员和/或旅客及其行李以 及船舶常数(包括船底壳附着物、机械内油品残留物等)所得到的载重吨位我们熟悉的干散货船、油轮的分类，例如好望角型、巴拿马型、灵便型、阿芙拉 型、苏伊士型……等，均是以载重吨为标准划分下面我把根据不同载重吨级所划分的油船类型给大家详细介绍一下1) 沿海油轮(Coastal)大小：3000-10000 吨沿海油轮是最小的油轮类型，一般用于沿海水域的油品运输并能够在较浅水域靠泊主要运输煤油、加热油、燃料油和化学品。
2) 小油轮(Small)大小：10000-19000 吨这种油轮比沿海油轮大一些，也主要用于沿海水域的油品运输，运输的类别与沿 海油轮相同，也是煤油、加热油、燃料油和化学品3) 小灵便型油船(Handysize)大小：19000-25000 吨该船型的特点是灵活性强，吃水浅，船长短(170m-180m)，舱数量多，所以需 求量很大，是一种很受欢迎的船型，但一般并不用于长途的运输4) 大灵便型油船(Handymax)大小：25000-45000 吨大灵便型油船就是小灵便型油船的扩大版5) LR1 型油船(Large/Long Range One)大小「45000-70000 吨6) LR2 型油船(Large/Long Range Two)大小： 70000-100000 吨7 )巴拿马型船( Panamax )大小： 50000-80000 吨巴拿马型船是指能够通过巴拿马运河的油船，水闸为 1000ft*110ft*85ft(ft： 英尺)，巴拿马船型的最大尺寸为长965ft (290m)，宽106ft (32.3m)，吃水 39.5ft(12.04m)8) 阿芙拉型船(Aframax)大小：80000-119000吨阿芙拉型油轮广泛的应用于黑海盆地，北海，加勒比海，中国海和地中海。
因为 港口设施的限制，很多非欧佩克石油出口国的港口，难以适应超大型油轮(VLCC)， 超巨型油轮，所以对阿芙拉型船有很大的需求阿芙拉型船符合平均运费指数 (AFRA),在平均运费指数油轮费率系统中是最大型号的原油油船也被称为“运 费型船”，一般以运费收入与成本开支的最佳收益点为核心设计，可以方便的进 入北美的大多数港口，经济性良好，并且对冰区有很好的适应性9) 苏伊士型油船(Suezmax)大小：120000-150000 吨指满载状况下可以通过苏伊士运河的最大油船，即吃水不超过58英尺该船型 以装载10万吨原油为设计载重量，载重量一般不超过15万吨，因此又常被称为 “百万桶级油船”目前，苏伊士运河当局正计划通过对运河的改造使大型船舶 通行10) 超大型油轮(VLCC, Very Large Crude Carrier)大小：150000-320000 吨超大型油轮大多从海湾、西非、北海和普拉德霍湾运输大量原油到美国、地中海 欧洲和亚洲尽管这种船型非常大，但仍可以使用压载来通过苏伊士运河11) 巨型油轮(ULCC, Ultra Large Crude Carrier)大小：320000吨以上该船型是油船中最大的类型，目前最大的ULCC船舶已经达到了 564939载重吨。
主要进行长距离运输，比较有代表性的航线是海湾地区到美国和亚洲由于船型 过于巨大，因此需要定制的节点来进行装卸货操作接下来，我们再简要介绍一下化学品船的分类化学品船(Chemical Tanker/Chemical Carrier ) 所谓化学品船应当被定义为液货船，就是建造或改装用于运载各种有毒的、易燃 的、易发挥或有腐蚀性化学物质的货船液体化学品船多为双层底和双重舷侧， 货舱设有分隔并装有专用的货泵和管系货舱内壁和管系采用不锈钢或抗腐蚀涂 料《国际散化规则》（IBCcode ）定义是：建造或改建成用于散装运输《规则》第17 章所列任何液体化学品货物的货船化学品货物的分类：液态气体物质1、 天然出产气体，天然气、石油气（丙烷、丁烷等）；2、 人工生产气体，氨、乙烯、氯乙烯、丁二烯等 .液体物质1、 原油，在原油中也溶解有丙烷和丁烷等气体；2、 石油精制品，轻油、煤油、粗制及精制汽油、航空燃料油等轻质油，残渣油和各种重油等重质油，轻质滑油、重质润滑油和切削油等工作油； 3、石油化学制品，主要指以石油为原料，从中提取的各种化学制品，有石油类、溶剂类（苯、甲苯、二甲苯等）及各种芳香族（乙烷、庚烷等）；4、 煤炭化学制品，主要是指以煤炭为原料，从中提取的各种化学品，有与石油 化学制品相同的溶剂类（苯、甲苯、二甲苯等）以及煤焦油系化学制品等；5、 合成化学制品，醇类、无机酸类、碱类、醋酸盐类、氯化物脂肪酸类、乙二 醇类、醚类、胺类、酮类和有机溶剂等；6、 其他，动物油、植物油、豆油、油脂、糖浆和酒类等。
溶解物质1、 气体的溶解，氨水、二甲基胺水溶液等；2、 固体的溶解：苛性钠、各种浆状物质（铁、矿石、液体尿素、煤炭废弃物质 等）等熔融物质1 、石油系，沥青；2、其他，硫磺、萘、油脂等化学品船的分类 由于化学品船运载品种繁多，性质各异，因此分类方法也不只一种，以下例举三 种常见的分类方式1、按运载货物分类普通液货船、石油成品液货船、多品种共装液货船、多用途化学品船、专用 化学品船、液化气船等；2、 按货舱不同结构分类整体型货舱化学品船、独立型货舱化学品船；3、 按船型大小分类小型化学品船(150-2000载重吨)、中型化学品船(2000-10000载重吨)、大 型化学品船(10000-33000载重吨)民用船舶分类中通常是按用途进行划分，现分别具体介绍如下：1 •客船(passenger vessel)是指用于运送旅客及其携带行李的船舶对兼运少量货物的 客船也称客货船由于客船多为定期定航线航行，又称客班船具有多层甲板的上层建筑， 有较好的抗沉性，一般为“二舱不沉制”，船速较高,一般为16-20节(kn)乘客〉12人 在《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)中规定，凡载客超过12人的船舶应视为客船。
客船的外形如图所示其特点是具有良好的航海性能，安全设备与生活设施完善，上层建筑 高大，船速较高，一般在20kn(节，海里/小时)左右有的短途客船采用水翼艇(hydrofoil craft)和气垫船(hover craft),船速一般在40kn左右2•干货船(cargo ship)根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：(1) .普通货船(general cargo ship):亦称杂货船，特征是货舱设计成多层甲板结构通 常为2-3层甲板，为便于装卸，各货舱的舱口尺寸均较大，并配吊杆(2-5T)或起重机(120T) 一般设3-6个货舱杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船 舶这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要2) •散装船(bulk cargo vessel)专门运粮、矿、煤等，由于散货不怕压，为装卸方便，其货舱均为单甲板根据结构不同分为以下几种类型干散货船(Bulk Cargo Ship)是用以装载无包装的大宗货物的船舶依所装货物的种类不 同，又可分为粮谷船(Grain Ship)、煤船(Collier)和矿砂船(Ore Ship)。
这种船大都 为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位特点是舱 口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减少平舱工作，货舱四角的三角形舱柜为压载 水舱，可调节吃水和稳性高度散货船的类型灵便型散货船(Handysize bulk carrier):指载重量在2 — 5万吨左右的散货船，其中超 过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船(Handymax bulk carrier)众所周知，干散货是 海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重 吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”巴拿马型散货船(Panamax bulk carrier)：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过 巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过2 7 4. 3 2米，型宽不超过3 2.3 0米的运河通航有关规定根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型 船载重量一般在6 — 7.5万吨之间好望角型散货船(Capesize bulk carrier):指载重量在15万吨左右的散货船，该船型以 运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩 角，台湾省称之为“海岬”型。
由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制， 该型船多可满载通过该运河大湖型散货船(Lake bulk carrier):是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五 大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航 要求，船舶总长不超过2 2 2. 5 0米，型宽不超过2 3. 16米，且桥楼任何部分不得伸出 船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过3 5. 6 6米， 该型船一般在3万吨左右，大多配有起卸货设备3.矿石船(ore carrier)由于矿石比重大，占舱容小，使船舶重心偏低，故为提高重心高度， 其双层底特别高，而货舱两侧的压载舱也大矿石-石油运输船(ore-oil carrier)。