单击此处编辑母版标题样式,,单击此处编辑母版文本样式,,第二级,,第三级,,第四级,,第五级,,,,*,飞机载重平衡,,几个基本重量,最大起飞重量,,,MAXIMUM TAKEOFF WEIGHT,简称,MTOW,,指飞机滑跑到抬前轮速度时，全部重量的最大限额；,,,由飞机结构强度与发动机功率决定；,,,由飞机生产厂家在标准条件下测得；,,,每次起飞时要根据实际情况进行修正，得到的才是在配载平衡中可以使用的最大起飞重量；,,,几个基本重量,飞机实际起飞重量,,,TAKEOFF WEIGHT,简称,TOW,,包括飞机修正后的基本重量、起飞油量与业载；,,,任何情况下，飞机实际起飞重量不得大于飞机最大起飞重量；,,,几个基本重量,最大滑行重量,,,MAXIMUM TAXI WEIGHT,简称,MTW,,指飞机开始滑行前全部重量的最大限额；,,,比最大起飞重量增加了滑行所需的油量；,,,几个基本重量,最大着陆重量,,,MAXIMUM LANDING WEIGHT,简称,MLW,,是飞机着陆时全部重量的最大限额；,,,由飞机起落架强度和机体强度决定；,,,几个基本重量,实际着陆重量,,,LANDING WEIGHT,简称,LDW,,包括飞机修正后的基本重量、业载和备油；,,,实际着陆重量不能超过最大着陆重量；,,,几个基本重量,最大无油重量,,,MAXIMUM ZERO FUEL WEIGHT,简称,MZFW,,指除燃油以外的所允许的最大飞机基本重量和业载；,,,由飞机机翼强度决定；,,,几个基本重量,实际无油重量,,,ZERO FUEL WEIGHT,简称,ZFW,,包括修正后的飞机基本重量和实际业载；,,,飞机实际无油重量不得超过最大无油重量；,,,几个基本重量,飞机基本重量,,,BASIC WEIGHT,简称,BW,,也称为使用空载，除了燃油和业载意外的飞机重量；,,,包括：,,,空机重量,,机组及携带物品重量,,服务设备、物品重量,,其他,,,几个基本重量,修正后的基本重量,,,DRY OPERATING WEIGHT,简称,DOW,,指每次根据实际任务不同，对基本重量进行修正，修正后的基本重量才是计算业载可用的；,,,几个基本重量,操作重量,,,OPERATING WEIGHT,,飞机修正后的基本重量和起飞油量；,,,几个基本重量,起飞燃油,,TAKEOFF FUEL,简称,TOF,,指飞机滑跑到抬前轮速度时，飞机油箱内可供使用的全部燃油重量；,,,包括耗油与备油,,1.航段耗油 TRIP FUEL 简称TFW,,,指起飞站到降落站所需油量；,,,几个基本重量,2.备油 RESERVE FUEL 简称RFW,,,指从降落机场到备降机场，再加上在机场上空盘旋45分钟所需油量；,,,飞机最大业载,三个公式：,,最大业载=最大起飞重量-修正后的基本重量-起飞油量,,最大业载=最大着陆重量-修正后的基本重量-备油,,最大业载=最大无油重量-修正后的基本重量,,,,取三个公式中计算出来最小的那个，为本次飞行的最大业载；,,,课堂练习,,B-2138号飞机执行CZ6518航班任务，航班自福州到青岛，该机DOW为37800kg，至青岛的TOF为11600kg，TFW为8600kg，MTOW为62230kg，MLW为58967kg，MZFW为55338kg，求飞机最大业载？,,,解答,最大业载=MTOW-DOW-TOF,,最大业载=MLW-DOW-RFW,,最大业载=MZFW-DOW,,,最大重量1=62230-37800-11600=12830kg,,最大重量2=58967-37800-（11600-8600）=18167kg,,最大重量3=55338-37800=17538kg,,取三者最小重量，则该航班在福州机场起飞的最大业载为12830kg,,,飞机最大业载,,飞机的实际载重量,,PAYLOAD OR TRAFFIC LOAD,,,又称为商务载量，是指装配在飞机上的旅客、行李、邮件、货物重量的总和；,,,实际业载=最大业载，满载,,实际业载<最大业载，次载,,实际业载>最大业载，超载,,,飞机最大业载,,固定负荷,,DEAD LOAD,,,又称为死重量，是指装配在飞机上的除旅客以外的行李、邮件、货物、压舱和集装设备重量的总和；,,,一般用来检验飞机货舱装载；,,,航线可用业载,对于直达航班来说，飞机全程可以利用的所有业载，为飞机在始发站起飞时的最大业载；,,,载重电报,电报等级 收电地址,,.发电地址 日时组,,载重电报识别代码 LDM,,航班号 飞机号 修正后飞机基本重量 修正后基本重量指数 机组人数,,到达站 旅客人数、行李重量、邮件重量和货物重量 各舱的数量,,需要说明的其他项目 OSI,,,载重电报,QU SHATZMU SHAVTMU CANUFCZ,,CANTZCZ 121606,,LDM,,CZ3503 B2811 58914 44.5 4/7,,,OSI: EXCESS VALUE BAG 1/2 H1,,,配载工作,配载工作是根据飞机从本站出发的最大允许业载，配算有关前方站的旅客、行李、邮件和货物，是载重平衡的主要工作；,,配载工作分为两步：,,,预配：,利用最大业载，分配各航段允许载量，安排舱位 与座位，预配重心；,,结算：,在出发旅客到齐、行李、货物、邮件重量确定的情况下，判断是否超载，增加或者拉下货物，调整重心；,,,配载工作,直达航班预配工作程序,,1.了解航班数据；,,2.计算最大业载；,,3.预留旅客吨位；,,4.预留行李吨位；,,5.预留邮件；,,6.预配货物运量；,,7.核查重心；,坚持“宁加勿拉”原则,坚持先旅客、再行李，接着邮件，最后货物的优先顺序！,,,配载工作,直达航班结算工作程序,,1.计算本站最大允许载量；,,2.统计旅客、行李、邮件、货物重量等实际载量；,,3.分配舱位、调整重心；,,4.统计出港情况；,,5.打印舱单；,,6.发载重电报；,,,配载工作,配载中涉及到的文件,,1.载重平衡图；,,2.货邮舱单；,,3.旅客舱单；,,4.总申报表；,,5.装载通知单；,,,将这些文件交接给机长或乘务长！,,,预配实例,以B737—300，执行CZ3506，FOC—CAN为例,,1.了解航班数据,,,MTOW 61235kg;MLW 51709kg;MZFW48307kg;,,DOW 32936kg;TOF 6800kg;TFW 3100kg;,,旅客预售139.0.0，行李按,10kg/客,预留，邮件按50kg预留；,,2.计算最大业载,,最大业载=61235-32936-6800=21499kg,,最大业载=51709-32936-（6800-3100）=15073kg,,最大业载=48307-32936=15371kg,,,预配实例,取最大业载为： 15073kg,,3.预留旅客,,,国内,,成人 75,,儿童 38,,婴儿 8,,,139×75=10425kg,,4.预留行李,,139×10=1390kg,,,预配实例,5.邮件预留,,50kg,,6.预配货物,,,最大业载-旅客重量-行李重量-邮件重量,,,15073-10425-1390-50=3208kg,,7.核查重心,,,结算实例,CZ3461 CSXCTU/15MAY B2405 (A320),,C8Y150 CREW: 03/04 DOI: 52.6,,修正后基本重量：32613kg,,航段油量：9000kg/5700kg,,最大限重：61000kg（无油）；77000kg（起飞）；,,64500kg（落地）,,航班实际业载：PAX：107/03/02（C2Y105.3.2）,,B:60/716kg；M: 2/50kg;,,C: 350/4800kg;,,注,（成人：75kg儿童：38kg婴儿：8kg）,,,结算实例,1.计算本航班最大允许载量,,最大业载：,,77000-32613-9000 =35387kg,,64500-32613-(9000-5700) =28587kg,,61000-32613=,28387kg,,,,本航班最大允许载量为28387kg,,,结算实例,2.统计实际载量,,实际业载：,,旅客： 107×75+3×38+2×8,,行李： 716,,邮件：50,,货物：4800,,总计：14721k,,,结算实例,3.填平衡图，分配舱位，调整重心（后面讲）,,4.统计出港情况,,剩余载量=最大允许载量-实际业载,,=28387-14721,,=13666kg,,5.打印舱单（不用掌握）,,6.拍发载重电报,,,结算实例,QU CTUTZCA CTUVTCA CANUFCZ,,CSXTZCZ 1111100,,LDM,,CZ3461 B2405 32613 52.6 3/4,,,,载重平衡图表,载重平衡图表根据机型不同而不尽相同,每套图纸包括:,,1.载重表及载重电报,,2.平衡图,,3.装机单,,,载重平衡图表,平衡图(WEIGHT AND BALANCE MANIFEST),,平衡图分为指数型平衡图和折线型平衡图，用来计算和判断飞机重心是否在允许范围内；,,,载重平衡图表,折线型平衡图,,1.填写相关数据,,2.给各客舱和货舱分配载量,,3.绘制折线图，找出无油重量指数和起飞重量指数,,4.根据指数找出飞机无油重心和起飞重心的%MAC值,,5.判断重心位置是否在合理区域内,,,。