HXD2B 型电力机车应急故障处理〔补充〕 |精.|品.|可.|编.|辑.|学.|习.|资.|料. * | * | * | * | |欢.|迎.|下.|载. 一.大闸调速〔初制或全制动〕不缓解：机车运行过程中，操作自动制动手柄 〔大闸〕 调速时，遇列车管不缓解时，按以下流程处理：1. 将自动制动手柄连续前移，追加制动减压量，使列车管略微减压，或者将自动制动手柄直接置于抑制位 〔在抑制位停留 1 秒钟以上〕 后，再将自动制动手柄置于运转位，实施缓解；2. 假设根据步骤 1 的操作， 仍不能缓解， 那么需确认司机室主显示屏上的总风缸压力显示，如以下图所示：操纵台主显示屏左侧竖条代表总风缸压力显示，如总风缸压力显示为红色，那么需人为闭合操纵台上的空压机扳键置“强泵位〞，将总风缸压力强泵至 950 kPa以上；3. 当总风缸压力上升后， 将自动制动手柄置于抑制位， 并停留 1 秒钟以上〔如以下图所示〕 ，再将自动制动手柄置于运转位，实施缓解；-.word.zl.第 1 页，共 8 页-. |精.|品.|可.|编.|辑.|学.|习.|资.|料. * | * | * | * | |欢.|迎.|下.|载. 二.小闸〔单阀〕不能缓解：假设机车显现小闸〔单阀〕不能缓解故障，可在司机室 DDU 显示辅屏中，查看故障信息；在故障信息栏里会显示“ D60EPFD: 直接制动模式 EPM 故障〞，同时也会报“ DC_AFR ：制动单元故障〞， 这两个故障为同一故障；如以下图所示：如显现此故障时，可根据以下步骤处理：1.此时为了保证不影响行车，可操作小闸隔离阀将小闸切除；切-.word.zl.第 2 页，共 8 页-.除小闸后，小闸的输出压力为 0 kPa，处于缓解状态，操作小闸不起制动作用，制动时须用大闸操作；切除小闸的方法如以下图所示： |精.|品.|可.|编.|辑.|学.|习.|资.|料. * | * | * | * | |欢.|迎.|下.|载. 正常位 切除位2. 复位 BCU 故障；当有条件停车时，可复位 BCU 显示屏故障代码， BCU〔制动掌握单元〕的显示窗口显示“ 9999〞，代表制动系统正常；BCU 的显示窗口显示“ 8983〞，代表 BCU 显现该故障；-.word.zl.第 3 页，共 8 页-. |精.|品.|可.|编.|辑.|学.|习.|资.|料. * | * | * | * | |欢.|迎.|下.|载. 复位故障的方法〔同时适用于 8984 和 8983 故障〕如下：> 将复位钥匙插到 CPUG2E 板卡上的插槽；> 按压 P3 一次；> 反复按压 P1，直至显示 0007〔按压一下显示 0001 逐步增加〕；> 按压 P4 一次，显示 AAAA ；> 按压 P3 一次，显示 9999，至此故障已复位；> 取下复位钥匙；3. 待机车到达目的地后，回段报修；留意： 单独制动阀〔小闸〕已切除，如需机车单独制动时，必需使用自动制动手柄〔大闸〕掌握机车制动和缓解；三.大闸不能缓解〔列车管压力显示为 0 kPa〕1.第一确认司机室的主显示屏， 假设屏上显示 “紧急制动缓解失效〞的字样，闭合主断扳键至合位一次，再将自动制动手柄〔大闸〕置抑制位 65 秒钟后，将自动制动手柄置于运转位，实施缓解；2.假如根据步骤 1 的操作， 仍旧不能缓解， 那么将自动制动手柄 〔大闸〕置于抑制位活动一下〔不要离开抑制位〕 ，此时假设司机显示屏 上的均衡压力表针显示不在 0 kPa，与 0 kPa 有肯定的偏差， 将自动制动手柄〔大闸〕置于运转位，实施缓解，如以下图所示：-.word.zl.第 4 页，共 8 页-. |精.|品.|可.|编.|辑.|学.|习.|资.|料. * | * | * | * | |欢.|迎.|下.|载. 3.假如根据以上步骤处理，仍旧不能缓解，那么需检查制动机BCU 显示屏为否显示 8984 或 8983 故障；假设没有故障代码或复位故障代码后，故障仍不能排除，那么需要转换至备用制动模式；将自动制动手柄置于紧急位， 再将备用制动塞门转至备用位后 〔如以下图所示〕，将自动制动手柄置于抑制位 65 秒钟以上后， 闭合主断扳键至合位一次，将自动制动手柄置于运转位，实施缓解；留意： 启动备用制动模式， DDU 辅屏右下方显示 SEC 字样；正常位 备用位 四.显现惩处制动，大闸自动减压1.第一解除惩处制动来源；-.word.zl.第 5 页，共 8 页- |精.|品.|可.|编.|辑.|学.|习.|资.|料. * | * | * | * | |欢.|迎.|下.|载. .2.将自动制动手柄置于抑制位停留至少 1 秒钟以上后，将自动制动手柄置于运转位，实施缓解；3.当制动机仍不能缓解时，实行断电 1 分钟以上大复位的方法即可缓解；五.制动机 BCU 显示屏显示 8984.8983 故障制动机 BCU 显示屏显示 8984.8983 故障，影响制动.缓解，且不能复位时， 可按以下步骤将制动机转为备用制动模式， 维护运行回段处理：1.操作自动制动手柄〔大闸〕施加紧急制动；2.将制动柜的备用制动塞门切换到备用位，如以下图所示：正常位 备用位3.将自动制动手柄置于抑制位保持 65 秒钟以上，并且闭合主断扳键至合位一次，等待“紧急制动，缓解失效〞字样消逝或均衡压力表针偏离 0 kPa 后，再实施缓解，此时制动系统已工作在备用制动模式下；4.按有关规定进展制动机试验 .六.制动机 BCU 显示屏显示 8984 安排阀 EPM 故障，但不影响行车发生此故障时，可查看司机室 DDU 显示辅屏，故障信息如图：-.word.zl.第 6 页，共 8 页-. |精.|品.|可.|编.|辑.|学.|习.|资.|料. * | * | * | * | |欢.|迎.|下.|载. 此时显示屏上显示的 3 个故障为同一个故障，该故障不影响行车，有条件停车时手动复位 BCU 故障，运行回段后报修；七.列车管不保压1.第一检查机车前.后端列车管的折角塞门为否关闭正常，为否有漏风现象；如漏风现象，准时处理；2.其次检查非操作端的自动制动手柄〔大闸〕 ，置重联位时为否有风压泄漏现象； 如有泄露现象将非操作端的自动制动手柄置于抑制位， 由于非操作端的自动制动手柄除紧急位起作用外， 其余的 5 个位置均不起作用；八.运行中主断不闭合， DDU 辅屏上无故障信息显示1.在停车状态下， 根据 DDU 辅屏内牵引电机的复原 / 隔离方法，-.word.zl.第 7 页，共 8 页-.进入“牵引电机切除〞界面； |精.|品.|可.|编.|辑.|学.|习.|资.|料. * | * | * | * | |欢.|迎.|下.|载. 2.按压“机车 1“键后，手动隔离界面右侧的牵引电机一.二，上述电机显示状态由绿变红；留意：切除牵引电机 2 时，辅变流器 1 自动隔离； 3.闭合主断，如主断闭合，维护运行；如主断仍不能闭合，恢复牵引电机一.二；留意：复原牵引电机 2 时，十秒钟后再复原辅变流器 1； 4.进入“牵引电机切除〞界面，手动隔离界面右侧的牵引电机三.四，上述电机显示状态由绿变红；留意：切除牵引电机 3.4 时，辅变流器 2. 4 自动隔离；5.闭合主断，如主断闭合，维护运行；如主断仍不能闭合，复原牵引电机三.四；留意： 复原牵引电机 3.4 时，十秒钟后再复原辅变流器 2.4；6.进入“牵引电机切除〞界面，手动隔离界面右侧的牵引电机五.六，上述电机显示状态由绿变红；留意：切除牵引电机 5 时，辅变流器 3 自动隔离； 7.闭合主断，如主断闭合，维护运行；如主断仍不能闭合，按有关规定执行；8.回段后报修；-.word.zl.第 8 页，共 8 页。