单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,第二章 物流与供应链管理的演进过程,20,世纪,70,年代消费者注重的是产品,20,世纪,80,年代消费者注重的是,20,世纪,90,年代消费者注重的是,2l,世纪消费者却关注的是,也就是说，在,21,世纪物流将成为各企业竞争的焦点价格,质量,服务,产品配送的速度如何,第一节 物流管理的演进过程,一、物流价值的发展观,20,世纪,70,年代,20,世纪,80,年代,20,世纪,90,年代,产品物流阶段,综合物流阶段,供应链管理阶段,20,世纪,60,年代,二、物流管理的发展历史,美国物流管理的发展,1,、物流观念的启蒙与产生阶段（,1901-1949,年）,2,、物流理论体系的形成与实践推广阶段（,1950-1978,年）,3,、物流理论的成熟与物流管理现代化阶段（,1978-1985,年）,4,、物流理论、实践的纵深化发展阶段（,1985,年迄今）,日本物流管理的发展,1,、物流概念的导入和形成期（,1956-1964,年）,2,、物流近代化时期（,1965-1973,年）,3,、物流合理化时期（,1974-1983,年）,4,、物流纵深发展时期（,1985,年迄今）,欧洲物流管理的发展,欧洲物流发展的特点：,1,、物流市场竞争激烈,2,、内陆集装箱运输面临威胁,3,、配送中心兴起,4,、物流分工逐渐明细,我国物流的发展历程,虽然新中国建立以来储运、仓储行业,(,物流业的雏形,),已经形成并有所发展，但管理方式十分粗放。
1979,年我国从日本首次引进物流概念90,年代中期以后物流产业化开始出现了苗头但我国物流与发达国家比较，在基础设施、经营管理、理论研究、物流技术方面都还比较落后1,993,至今,1,9781992,年,1,9661977,年,1,9491965,年,物流初期发展阶段,物流停滞阶段,物流较快发展阶段,现代物流起步阶段,第二节 供应链管理的演化,一、供应链的产生,供应链的发展阶段：,第一阶段：储存、运输和采购等功能分离，各自单独经营的阶段,第二阶段：物流管理功能集成阶段,第三阶段：企业内部物流一体化阶段,第四阶段：供应链管理兴起阶段,供应链管理的发展阶段,职能部门化阶段,集成供应链阶段,价值链网络阶锻,供应链计划,在各独立职能部门内进行供应链计划；,信息缺乏横跨企业的标准，可视性有限，供应链计划的效率低下关注业务流程变革；,由于企业内信息的标准化，供应链效率得以提高；,集成的供应链计划、需求预测、计划与调度协同计划；,把企业计划流程扩展到企业之外，包括签约制造商、主要客户和供应商供应链执行,基于独立部门的供应链执行，通常是被动反应；,决策通常由部门经理及其主要助手制定集成的跨部门决策，仍主要属于被动反应模式；,有限的协作。
决策由企业内最适当的管理层制定；,更高比例的协同、预见性决策二、供应链管理的发展模式,以前的两种供应链管理模式：,第一，以生产企业为主导的供应链管理这种模式主要在中间商实力还比较小或制造企业的实力比较强大的情况下产生，其主要原因是制造企业内部资源的挖掘空间已相当小，而企业产品的销售渠道又难以控制哪个企业能有效地控制和管理好这个产品通道，将会获得各种成本的节约因此，许多制造企业开始通过建立自己的销售渠道或严格控制原有的渠道成员，从而形成了制造企业为主导的供应链这种供应链是在生产为导向的大背景下出现的，是比较传统的供应链模式第二，以零售商为主导的供应链管理模式主要是在以需求为导向的大背景下产生的，是在最近一二十年才出现的新模式主要是由于在产品市场从卖方市场转变为买方市场时，消费者的力量日益强大，企业不可能再按照自己对消费者需求预测来生产产品，而必须以消费者的实际需求为基础然而，制造企业由于远离消费者而无法及时、正确地了解消费者的需求，同时又加上消费者需求的不断多样化和需求更新速度的不断加快，更使制造企业无力顾及，这为贴近消费者的零售商提供了有利机会，他们密切注视着消费者的显性需求并不断地满足它们，同时还不断地挖掘消费者的潜在需求或创造新的需求，从而积聚起一定量的忠诚顾客，甚至还在顾客中享有强大的品牌优势。
这就提升了零售商在供应链中的地位，最终使供应链中的原有力量关系发生变化，零售商的主导地位得以确立新形势下要求新的供应链管理模式,以第三方物流公司,(,既包括资产型又包括非资产型的第三方物流公司,),为主导的供应链管理模式是一种适应新形势并有很大发展前途的供应链管理新模式我们可以分为三个阶段：,第一阶段：由完全或主要提供物流服务的第三方物流公司主导的供应链管理模式这种主导模式称为被动的主导模式这种模式在现实中由于第三方物流的兴起已经开始出现，而且这种模式比较容易在产品同质化程度比较严重并对物流依赖性较高的行业或部门出现，如新鲜蔬菜、水果、书等第二阶段：由既提供物流又提供供应链整合方案的第三方物流公司主导的供应链管理模式这种模式必须有一个前提条件，那就是各企业,(,包括物流企业本身,),必须首先改变物流企业作为供应链辅助者的观念，而应该将其认为是供应链的参与者，而且是主要的参与者但在现实中由于辅助者的观念还处于主要地位，所以这种模式出现可能还需要一定的时间，但是出现的趋势却是必然的第三阶段：由完全提供供应链整合方案的第三方物流公司主导的供应链管理模式三、供应链组织的发展趋势,1,、由只能垂直化向过程扁平化转变,2,、由固定刚性化向临时柔性化转变,3,、由内部一体化向虚拟化、网络化发展,第三节 物流与供应链管理的基本理论,一、物流的基本理论,“黑大陆”学说,著名管理学权威,P,F,德鲁克曾经讲过：,“,流通领域里的黑暗大陆,”,。
德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以，,“,黑大陆,”,说法现在转向主要针对物流而言黑大陆,”,学说是对物流本身的正确评价，说明了在这个领域未知的东西还很多，理论和实践都还不成熟物流冰山”学说,物流冰山学说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比作,“,物流冰山,”,冰山的特点是大部分沉在水面以下，这是我们看不到的黑色区域，也正是物流的潜力所在第三利润源”学说,第三利润源学说也出自日本利润中心说的含义是，物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动非但如此，对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要活动物流的这一作用，被表述为,“,第三利润源,”,从经济发展历程来看：能够大量提供利润的领域主要有两个：第一个是资源领域，第二个是人力领域成本中心说,物流在企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响，物流是企业成本的重要的产生点，因而，解决物流的问题，主要并不是要搞合理化、现代化，主要并不在于支持保障其他活动，而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。
所以，成本中心既是指主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是,“,降低成本的宝库,”,等说法正是这种认识的形象表述服务中心说,服务中心说代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识，他们认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞争能力因此，他们在使用描述物流的词汇上选择了后勤（,Logistics,）一词，特别强调其服务保障的职能通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本和增加利润效益背反说,“,效益背反,”,是物流领域中经常出现的普遍现象，指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此这在供应链理论中也得到充分的体现,因而，将物流细分成若干功能要素来认识它，将包装、运输、保管等功能要素的有机联系，从一个整体来认识物流，有效解决,“,效益背反,”,，追求总体效果商物分离说,物流不是简单的物的流动，而是流通的一部分所谓商物分离是指流通中两个组成部分的商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动1,）商流过程与物流过程的分离,（,2,）商流责任人与物流责任人的分离,（,3,）流通总体中的专业分工,（,4,）商物一体化（欧洲理解在物流研究中包含着商流。
配送已经成了公认的既是商流又是物流的概念,物流战略说,实际上学术界和产业界越来越多的人已逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体操作性任务这是当前非常盛行的一种说法，应该说这种看法把物流放在了很高的位置，企业战略是什么呢？是生存和发展物流会影响企业总体的生存和发展，而不是在哪个环节搞得合理一些，省了多少钱二、供应链的基本理论,1,、消除“长鞭效应”的整合理念,供应链的长鞭效应：即沿着供应链上游移动，需求变动程度不断增大的现象导致长鞭效应的原因：,更新需求预测,批量订购,价格波动,限量供应和短缺博弈,2,、延迟战略与大规模定制,大规模定制是一种集企业、客户、供应商于一体，在系统思想指导下，用整体优化的观点，充分利用企业已有的各种资源，在标准技术、现代设计方法、信息技术和先进制造技术的支持下，根据客户的个性化需求，大批量生产低成本、高质量的定制产品和提供高效率服务的生产方式。